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《世界海运》2015,(2):12
<正>香港商船高级船员协会(Merchant Navy Officers'Guild-Hong Kong),前身为Mercantile Marine Officers'Association,1885年于上海成立。1948年第二次世界大战后,该组织迁到香港,及后定名为香港商船高级船员协会。协会的主要目标,为团结高级船员,并促进、改善、保障及维护船员的应有权益,当中包括公平合理的工资、工时及其他聘用条件。协会现有会员逾万人,是国际运输工人联盟(ITF)的属会成员。1996年,协会与另外两间香港的船员工会成立ITF香港海员属会协调委员会(ITF Hong Kong 相似文献
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《世界海运》2014,(12)
<正>香港商船高级船员协会(Merchant Navy Officers'Guild-Hong Kong),前身为Mercantile Marine Officers'Association,1885年于上海成立。1948年第二次世界大战后,该组织迁到香港,及后定名为香港商船高级船员协会。协会的主要目标,为团结高级船员,并促进、改善、保障及维护船员的应有权益,当中包括公平合理的工资、工时及其他聘用条件。协会现有会员逾万人,是国际运输工人联盟(ITF)的属会成员。1996年,协会与另外两间香港的船员工会成立ITF香港海员属会协调委员会(ITF Hong Kong 相似文献
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《世界海运》2015,(1):14
<正>香港商船高级船员协会(Merchant Navy Officers'Guild-Hong Kong),前身为Mercantile Marine Officers'Association,1885年于上海成立。1948年第二次世界大战后,该组织迁到香港,及后定名为香港商船高级船员协会。协会的主要目标,为团结高级船员,并促进、改善、保障及维护船员的应有权益,当中包括公平合理的工资、工时及其他聘用条件。协会现有会员逾万人,是国际运输工人联盟(ITF)的属会成员。1996年,协会与另外两间香港的船员工会成立ITF香港海员属会协调委员会(ITF Hong Kong 相似文献
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《世界海运》2015,(4)
<正>香港商船高级船员协会(Merchant Navy Officers'Guild-Hong Kong),前身为Mercantile Marine Officers'Association,1885年于上海成立。1948年第二次世界大战后,该组织迁到香港,及后定名为香港商船高级船员协会。协会的主要目标,为团结高级船员,并促进、改善、保障及维护船员的应有权益,当中包括公平合理的工资、工时及其他聘用条件。协会现有会员逾万人,是国际运输工人联盟(ITF)的属会成员。1996年,协会与另外两间香港的船员工会成立ITF香港海员属会协调委员会(ITF Hong Kong 相似文献
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一、运用《船员集体协议》规定中远(部分)船员的伤病亡赔偿标准
中国法律对船员伤病亡没有规定特殊的赔偿标准,《中国劳动合同法》、《工伤保险条例》及中华人民共和国人力资源和社会保障部相关规章规定的伤病亡赔偿标准适用于所有劳动者.从平等对待所有劳动者的角度来说,中国政府未来在立法层面不太可能出台有关船员伤病亡的特殊赔偿标准.《香港雇员补偿条例》有关伤病亡赔偿标准,也是适用于在香港受雇的所有行业的雇员. 相似文献
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通过对比分析《2006年海事劳工公约》(《MLC公约》)要求与我国最新立法规定、海上劳动关系三方协调机制和船员集体谈判机制,以履约准备为考察视角,提出现阶段我国所做的工作准备:制/修订海员相关法律规范,构建和完善包括海员在内的劳动者权益保障法律体系;探索和建设我国海上劳动关系三方协调机制,为顺利履约提供制度保障;依据《MLC公约》要求,中国海员建设工会与中国船东协会共同签署《中国船员集体协议(A类)》;海事主管部门发布履约准备工作通知,对有关证明文件的申请和签发作出具体安排。目前我国已基本具备批准和实施公约的条件,有关部门应加快批约进程,完整、善意地承担国际责任,提升国际地位,掌握海运话语权,进而推动我国航运业持续、健康发展。 相似文献
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李春林 《中国远洋航务公告》2013,(6):58-59
虽然中国还没有加入《2006年海事劳工公约》(简称MLO公约),但中远的方便旗所在地,如巴拿马、香港皆已加入公约,即将生效实施的公约必将对中远方便旗船运营产生深远影响。遵守MLO公约的同时,在法律上我们无法回避船员国——中国的法律,中国劳动合同法在劳动关系和某些劳动条件方面与MLO公约、船籍国法律存在一定的冲突,应考虑妥善利用MLO公约倡导的船员集体协议理清这些法律冲突,在满足公约的同时,控制法律风险,提升船员管理水平。 相似文献
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《2006海事劳工公约》于8月下旬正式实施,但是新公约的实施初期并未给船员的权益带来一定的提升效果。受航运市场不景气影响,船员市场始终难以走出低谷阴霾,船员工资难以得到上涨,整体市场行情仍会在低谷继续徘徊。 相似文献