GB 14023《车辆、船和由内燃机驱动的装置无线电骚扰特性限值和测量方法》2006版与2000版的差异

主要分析国家标准GB14023《车辆、船和由内燃机驱动的装置无线电骚扰特性限值和测量方法》2006版与2000版在技术内容上的差异。     

CISPR 25 2008标准中波段分配的解说

由国际电工委员会(IEC)无线电干扰特别委员会(CISPR)出版标准CISPR 25 Vehicles,boats and internal combustion engines-Radio disturbance characteristics-Limits and methods of measurement for the protection ofon-board receivers(车辆、船和内燃机-无线电骚扰特性-用于保护车载接收机的限值和测量方法),无论是对汽车还是对汽车电子/电     

某电动汽车无线电骚扰窄带超标问题的排查与优化

新能源车辆采用高压系统进行驱动,相对于传统燃油车更容易出现电磁干扰问题。同时,国内主机厂也越来越关注车辆的出口问题。为此,本文主要针对某出口电动新能源车辆的汽车无线电骚扰窄带超标的问题进行分析、排查和优化,使其按照ECE R10指令进行检验过程中,符合标准判定。     

车用微电机电磁骚扰的抑制

随着汽车技术的发展,用户对汽车使用的方便性及舒适性要求不断提高,越来越多的电动装置被应用于汽车上。这些电动装置在使用过程中会产生一定的电磁骚扰,对车载电子、电讯设备、无线广播等的正常使用造成影响。CISPR25(汽车元器件电磁骚扰国际标准)对车用电动装置中的各类电机(     

汽车用闪光继电器的无线电骚扰抑制技术

为适应国家推出的GB186 55—2002《用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和检测方法》,在分析汽车用闪光继电器工作原理及产生无线电骚扰原因的基础上,设计了2种解决方案。根据这2种方案的工作原理,在相同的条件下分别进行了电磁干扰噪声的测试。得出方案2完全符合要求,指出使用数字电路可以很好地解决开关电路引起的电磁兼容问题。     

汽车用风机的电磁干扰及其测试

汽车用风机是电磁骚扰源,所产生的骚扰会影响车内无线电接收机的正常工作。因此要求对风机EMI测试,并加以限制。     

汽车暖风电动机的无线电骚扰抑制技术研究

在分析汽车暖风电动机无线电骚扰产生机理的基础上,研究无线电骚扰的抑制技术,并设计出X2Y EMI滤波器 电感滤波器的抑制方案,从而降低了汽车暖风电动机的无线电骚扰。     

TJ7101U型轿车暖风电机无线电骚扰特性的研究

现代电子技术在汽车上已大量应用，国家标准对汽车电气零部件的无线电骚扰限值和测量方法做出了强制性规定。文章针对TJ7101U型轿车配套暖风机无线电骚扰特性的现状，对抑制无线电骚扰的措施进行了简单分析。在分析暖风电机结构特点的基础上，对抑制无线电骚扰的两种典型滤波电路进行了研究。经多次对暖风机无线电骚扰特性进行测试，最终取得了较好的无线电骚扰抑制效果。     

客车运行中常出现的“莫名其妙”问题——电磁兼容问题(四) (四)国内外标准法规对客车零部件的EMC要求(二)

凡是电子、电器件都存在被电磁干扰和电磁干扰的可能性,从而在某些时候出现"莫名其妙"的问题。本期介绍国外标准法规对客车零部件的EMC要求。国外对汽车零部件的EMC要求较高,主要有6个法规、标准:欧盟72/245/EEC(2009/19/EC)指令《有关车辆的无线电干扰(电磁兼容)》、欧经委ECER10法规《关于就电磁兼容性方面批准车辆的统一规定》、     

军用混合驱动汽车的新探索

混合驱动汽车是一种采用混合电力驱动系统(简称混合驱动系统)的汽车。该系统由一台普通内燃机(柴油机)或燃料电池、一台发电机、一个电池组及若干电动机组成。发电机在内燃机驱动下向电池组充电,电池组则将电能供给电动机,由电动机驱动车辆行驶。与用普通内燃机及全电动车辆相比,混合驱动车辆具有以下优点:车辆燃油消耗量减少,效率提高;有害气体排放量减少;车辆动力性增加;     

通用小型汽油机无线电骚扰产生的机理及抑制措施

通用小型汽油机无线电骚扰主要来源于点火系统产生的电磁能量,以辐射的形式向空间传播。通过对阻尼式火花塞、屏蔽式点火线圈等抑制器进行抑制效果试验,小型汽油机的无线电骚扰特性可以达到GB14023—2000的要求,尤其是屏蔽式点火线圈的抑制效果更好。     

保护汽车车载接收机的无线电骚扰测试新版标准研究

依据新版标准GB/T18655-2010详细阐述进行保护汽车车载接收机的无线电骚扰测试时,测试频段和限值的选取方法、测量仪器参数的设置和符合性的判定原则,并分别介绍整车和零部件的测试方法。     

电容放电式点火系统无线电骚扰特性的主要影响因素分析(1)

根据电容放电式点火系统工作原理,分析了一、二次侧回路的电压变化,并分别建立了电压各个阶段变化过程的解析数学模型,计算得到了电压的时域波形。在此基础上,通过傅立叶变换得到电压各个阶段的频域响应。频域响应表明,二次侧回路分布电容的充放电阶段对无线电骚扰特性的影响最大,而决定电容充放电时间的二次侧回路的分布电容和电阻则是影响无线电骚扰特性的主要因素。     

“高端消防车定义”等7提案拟报工信部产业政策司

中机车辆技术服务中心消息称,在2012年1月10日召开的其汽车产品技术委员会2012年1月工作会议上,与会委员就＂校车生产企业及产品准入管理规则（征求意见稿）＂＂汽车出口产品纳入《公告》管理暂行办法（草案）＂＂高端消防车定义＂＂GB/T18655标准公告实施建议＂（标准系关于无线电骚扰方面—笔者注）＂公告产品检验实验室和场地的要求＂＂专用汽车专用功能检验项目（仅涉及变化及新增项目）＂＂关于执行工信部联产业[2011]632号文有关问题的请,     

六项内燃机电站行业国家标准通过审查

全国移动电站标准化技术委员会于2008年10月27~29日在舟山组织召开了由兰州电源车辆研究所等单位起草的GB/T2820.1~6《往复式内燃机驱动的交流发电机组》6项内燃机电站行业国家标准审查会。共有28家单位的30名代表参加了会议。与会代表听取了编制组的工作汇报,对标准送审稿进行     

客车电子产品电磁兼容性的设计及测试

通过对客车电子产品电磁兼容性的高标准测试及改进设计,说明为客车提供抗干扰强、骚扰低的高质量电子产品的重要性。     

电动搅拌车EMC骚扰问题探究及优化

针对纯电动搅拌车电磁兼容（Electromagnetic Compatibity,EMC）骚扰的超标问题，根据欧盟标准ECER10.6—2019，通过对408P纯电动搅拌车进行辐射发射试验，阐述电机驱动系统的EMC特性，分析主驱电机控制器不同控制频率和不同负载需求下整车宽带辐射发射的差异，并通过电机轴增加导电磁环方案，使整车宽带辐射干扰得到很大程度优化。     

车险将进入"费率浮动"时代

2010年12月22日，北京保险行业协会公布了《2011年度北京地区机动车商业保险费率浮动档次升降方案》，并于2011年1月1日开始实行。此方案在对2010年实施的机动车商业保险费率浮动方案基础上，对2009年没有保险理赔记录、2010年发生1至2次理赔的车辆给予5％优惠。     

客车乘客门多功能控制系统的开发

基于《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》(JT/T 1240—2019)条款5.3和条款5.7及欧盟法规UN R107《关于M₂和M₃车辆一般结构的认证要求》中对乘客门及其控制系统的要求,结合乘客门控制系统应用过程中的问题,开发一种乘客门多功能集成的控制系统。     

汽车电器的电磁兼容

电磁兼容性作为汽车电器可靠性参数日益受到重视。本文结合大众汽车公司的电磁兼容实践就汽车电器系统的电磁兼容从电磁环境分析、电磁兼容设计、电磁兼容测试／评价3个方面进行了较为系统的论述；特别是对电磁环境中无线电干扰状况、高频骚扰发射和高频电磁干扰抗扰性以及国内汽车电器试验中很少涉及的静电放电干扰进行了较为系统的分析。