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2000年,是中国汽车市场风云变幻的一年,是中国汽车工业取得较大发展的一年,也是中国面临加入世界贸易组织以后汽车市场如何迎接挑战的一年.回顾过去的一年,汽车市场存在10大热点话题. 相似文献
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2004年对于扬州亚星客车股份有限公司来说,是具有非凡意义的一年.这一年,亚星顺利实现了由国企向民营的转变;这一年,亚星顶住了种种压力在困难中前行,取得了令人瞩目的成绩;也同样是这一年,亚星集聚了足够的力量,准备在2005年腾飞. 相似文献
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记者一直关注2年一届的(北京)中国国际警用装备博览会(CIEPE),不仅是职责所在,也是兴趣所在.2008年4月16-19日举行的这一届已是它的第4届了.除了2006年的第3届,其他几届都是与北京国际车展前后几天举办.前3届,记者都做了一定篇幅的报道.几次看展,主要看又有了什么新车型,它们又都采用了什么底盘,等等. 相似文献
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1886年是不寻常的一年,就在这一年卡尔·奔驰研制的0.66kW的三轮汽车获得了帝国专利证书.同年,在德国西南部,与卡尔·奔驰互不相识的戴姆勒首次试驾了他自己制造的四轮汽车.随后几年,戴姆勒又将其内燃机应用于其他领域,并组建自己的股份公司来扩大汽车的生产.恰在此时,一位名叫杰里耐克的奥匈帝国商人,也是一位狂热的汽车爱好者,他从戴姆勒公司订购了大量的汽车. 相似文献
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2008年是极不平凡的一年.年初南方的冰雪灾害, "5.12"汶川特大地震,8月北京奥运的辉煌,10月神七顺利飞天,这一年所经历的大喜大悲之事都是如此的让人感怀.而临近年关,由美国次贷危机不断演化而来的世界金融危机终于全面爆发,季节的与经济的双重"严冬"逼近,让人感到了阵阵寒意. 相似文献
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2005年以来,我国汽车工业利润大幅度下降.汽车零部件企业将面临“3道坎”:一是“成本关”.为了在激烈的市场竞争中求得生存和发展,各汽车零部件企业也都在怎样“降成本,增效益”上各显其能.2005年可以说是大多数汽车零部件企业的“成本风暴年”.二是“融资关”.目前,对大多数汽车零部件企业特别是中小汽车零部件企业来说,都存在“缺血”的危机.三是“核心技术和品牌关”.目前,汽车零部件企业要想在激烈的国际国内市场竞争中立于不败之地,必须拥有自己“称雄于市场的核心技术”,必须拥有优质产品质量和一流的品牌,也就是核心竞争力.否则,自己多年“苦心经营”的市场占有率和品牌,将会被强劲的国际国内竞争对手一步一步地“吞食”掉. 相似文献
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在经历2008年全球金融危机后,A股总体走了长达5年的熊市,归根到底,核心是经济转型之痛,对指数贡献大的房地产链条的行业长期低迷,过去几年市场每年上演的都是结构性行情,缺少整体赚钱效应,股市人气萧条,大盘蓝筹总体基本没有过持续行情,贯穿着成也萧何败也萧何的成长股起起落落.近期受沪港通、一路一带、定向降息等刺激,指数有所上涨,但成长股普遍出现了较大幅度回调.展望2015年,我们认为是大盘蓝筹、优秀小盘成长双头并进的股市景气的一年,也应该是09年之后赚钱效应最好的一年.所以,在岁末年初时为迎接2015年开始布局. 相似文献
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2007年是中国重汽集团发展史上极不平凡的一年,也是一个硕果累累之年.有2件大事最引人注目:一是2007年中国重汽集团产销突破10万辆,跃居国内重卡行业首位;二是中国重汽(香港)有限公司在香港联合交易所主板成功上市,真正融入国际资本市场.在国内外重型汽车市场竞争日趋激烈的情况下,中国重汽集团能从原来的第二阵营,于2005年进入第一阵营,并于2007年登顶,来之不易,这应该是多方因素共同作用的结果.其中作为企业发展原动力之一的企业文化建设在中国重汽超常规发展中究竟发挥了怎样的作用?记者近日就此采访了中国重汽企业文化建设部倪桂祥副部长. 相似文献
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2005年是我国专用汽车行业在"十五"规划的最后一年,行业"十一五"发展规划也即将开始制订.可以说,2005年是承上启下的关键一年. 在前不久召开的中国汽车工业协会专用车分会上海会议上,与会的企业代表畅所欲言,交流企业在"十五"期间的成绩、问题和困难,展望在"十一五"期间的发展方向.倾听他们的声音,你一定会有所启发. 相似文献
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1 概况 日产汽车公司位于东京,现任董事长(会长)是高羲一.该公司创建于1933年,1935年开始真正的大量生产汽车.战后于1945年开始生产货车,1974年开始生产轿车. 相似文献
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2008年8月8日,举世瞩目的2008北京奥运会隆重开幕了.当奥运主会场的火炬在鸟巢熊熊燃起时,全世界为之欢呼雀跃.2008北京奥运会是一场全球的体育盛宴,也是中国制造业的一场盛宴. 相似文献
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2007年将是天马集团重点实施全新服务的一年.当前摩托车行业竞争激烈,行业利润微薄.终端市场已从价格竞争、产品竞争走向了以服务为主旋律的品牌竞争. 相似文献
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