沉管隧道管段预制阶段温度场仿真分析

钢筋混凝土沉管隧道管段制作过程中水泥的水化热是主要的升温因素，先浇注的底板对侧墙变形形成约束，致使管段侧墙容易产生裂缝，通常在外侧墙内布置冷却管以控制温度裂缝。以上海外环线越江隧道为工程背景，采用有限元法对管段的温度场进行数值模拟，分析了在冷却作用下管段温度场的分布与变化规律，为管段温度裂缝控制的设计与施工提供依据。     

上海外环沉管隧道设计（二）——江中沉管段结构设计研究

上海外环隧道江中沉管段全长736m，由7节管段组成，根据工程建设规模、建设条件，全面阐述管段横断面设计、浮力设计、静力计算以及计算参数的取用和相关控制要求。     

宁波市常洪隧道江南暗埋段结构设计

宁波常洪隧道江南暗埋段修建在管段制作的干坞范围内，其基底有需要垫高的，也有需要挖除干坞基础的，故设计的重点就是在满足结构的强度、刚度和稳定性后，减少不同结构段之间的不均匀沉降，使其变形控制也在允许范围内。     

港珠澳大桥海底沉管隧道实现首次对接

2013年6月16日至17日，港珠澳大桥工程顺利完成第二节沉管（E2管段）的海上浮运、沉放和对接，实现了E2管段与E1管段的海底对接。     

沉管隧道平面轴线控制与调整方法探讨

文章首先提出了根据实测的管段对接特征点,用计算机对接所有管段以检查沉管段平面轴线偏差,并在干坞进水之前加以整改的事先控制方法;然后探讨了管段轴线事后调整的两种方法"顶头摆尾"法和"接头横向错位"法;最后对上海外环隧道沉管段轴线偏差进行了分析.     

大型沉管隧道管段沉放施工技术

以上海外环沉管隧道管段沉放对接为例,介绍"双三角形"布置锚缆管段平面定位和双浮箱四点竖向吊沉系统及设备,简述管段沉放对接工艺流程及测量定位技术,最后分析管段沉放对接施工过程中遇到的问题.     

沉管隧道混凝土管段温度场的仿真计算

文章对于沉管隧道混凝土管段施工期全过程的温度场进行了仿真计算,得出了管段施工期的温度分布及变化规律,同时研究分析了有无保温层时管段温度场的变化规律,可以供隧道工程设计和施工人员采用温控措施时参考.     

沉管隧道管段预制施工技术

文章结合广州生物岛—大学城沉管隧道工程实例,介绍沉管隧道其分项工程管段预制的施工技术,以及施工过程中对预制质量的控制。管段预制是沉管隧道施工的主要环节,对其施工技术、预制质量的要求较高。管段预制结构的尺寸、预埋件安装精度、混凝土容重及干舷值控制直接关系到管节浮运、沉放。管段预制混凝土应满足不渗、不裂、不漏的设计要求,并保证其耐久性及使用寿命的设计要求。因此,在管段预制施工过程中施工技术对质量的控制及保证尤为重要。     

沉管隧道测量技术

文章针对大型曲线沉管隧道的特点,论述了曲线沉管隧道的平面及高程控制测量、管段特征点标定测量、管段沉放测量,以及管内测量的方法,并给出了相应的计算公式.     

水中悬浮隧道管段接头的力学特性分析

文章通过解析方法和数值方法对悬浮隧道管段接头的力学特性进行了分析,旨在探讨影响管段接头力学特性的因素和规律,同时对两种方法进行了分析和比较.     

浅谈沉管隧道起浮与抗浮设计

沉管隧道结构设计与普通隧道的结构设计不同,沉管隧道管段不仅要满足结构受力要求,也要满足起浮及浮运期间的干舷高度,以及运营期间的抗浮安全系数要求.文章根据影响管段干舷及抗浮的主要因素,浅谈沉管管段起浮与抗浮设计,为以后沉管隧道管段设计提供参考.     

朔黄铁路我局管段隧道施工技术与管理

朔黄铁路我局管段长17．5km，桥隧总长占线路总长的59％，沿线山势陡峻，河谷深切，工程艰巨，线路为I级双线电气化铁路。本文主要介绍该段隧道的施工技术与管理，提出了隧道施工的几点思考，并推荐长大双线隧道无轨施工设备配套方案。     

钢筋混凝土沉管隧道预制管段的温度收缩应力研究

考虑在管段墙体受底板的刚性和非刚性约束下，推导出管段墙体在预制过程中温度收缩应力的解析解答，并提出合理划分刚性和非刚性约束的浇筑时间间隔，为控制温度收缩应力和防止裂缝的产生提供了一种实用的计算方法。     

上海外环沉管隧道管段基础压砂法施工技术

管段基础处理是沉管法隧道施工中的重要环节,文章以上海外环沉管隧道管段基础处理为工程背景,对压砂法的机理及其试验进行说明,对压砂施工的流程及工艺、安全与质量的控制方法进行了介绍,并对管段的沉降进行了分析.     

沉管隧道管段接头防水研究--数值模拟分析

从沉管隧道施工的特点可知,管段与管段之间的接头防水十分重要,若接头之间水密性不能得到保证,会危害整条隧道的安全使用.文章通过沉管隧道管段接头首道防线,也是最重要防线的GINA止水带的数值模拟研究,对GINA止水带不同压缩量下的防水能力、压缩剪切情况下的防水能力及耐久性等情况进行了模拟、计算、分析.望对今后类似的大型沉管隧道管段接头的设计、施工有所帮助.     

沉管隧道地震响应分析

文章采用田村重四郎和冈本舜三提出的沉埋隧道地震响应分析的数学模型,对南京长江越江隧道(沉管段)方案进行了地震响应的纵向受力分析。分析中采用了隧址处100年超越概率为2%的人工合成地震加速度,考虑了不同管段的联结方式和不同的计算参数,对初步设计中沉管段结构的安全性进行了论证,所提供的数据曾为设计单位所采纳[1]。     

沉管隧道临时支承系统设计与施工控制

文章论述了沉管隧道管段临时支承系统的三点支承、四点支承、五点支承等几种主要形式,并进行了分析对比;同时介绍了五点式支承系统在越南西贡东西高速公路过江沉管隧道工程中的应用情况以及支承系统的设计与施工控制。研究结果及工程实践均表明:五点式支承系统在管段安装后始终能保证有三个支承点,可确保管段水下姿态稳定,同时具有更高的安装精度,尤其适合线路长、管段多的沉管隧道。     

上海外环沉管隧道设计(十一) --管段接头设计

介绍上海外环沉管隧道管段间柔性接头构造特点以及最终接头的设计思路和方法,重点对管段接头预应力钢拉索的设计、试验和安装方法进行论述,希望能为今后同类型隧道的设计施工提供有益的借鉴。     

甬江水底隧道工程实施中几个值得商榷的问题

笔者通过对组织实施软土基沉管法水下隧道－浙江宁波甬江水底隧道工程建设全过程的体会和认识，分别将工程的前期工作、设计班子组建、勘察的广度、深度、试验项目、北引道工程、江中管段工程、土坞工程、竖井工程、南、北护岸工程和南引道工程原设计进行回顾和总结，某种意义上是对工程设计进行后评估，是很有必要和具有现实意义的。     

山岭铁路单线隧道坍方处理技术

本文详细介绍了株六复线我公司管段DIIK590＋035．57－DIIK604＋345内，发生较大规模坍方的王家湾隧道、新沙坪隧道和新太阳冲隧道的方情况及其处理过程。并根据株六复线的施工实践，对一般山岭铁路单线隧道发生坍方的处理方法及技术性措施，进行了归纳和总结。