铁道车辆乘坐舒适性数学模型及其试验验证

建立一个比较复杂的铁道车辆数学模型,能够比较准确地预测车辆在0～50Hz范围内的动力学性能,尤其适用于乘坐舒适性的研究。利用该模型对车辆在不平顺轨道上的动力学性能进行了时域仿真,并用线路试验结果对仿真结果进行了验证。最后,利用该模型对影响车辆乘坐舒适性的几个重要参数进行了灵敏度分析。     

铁道车辆脱轨安全性评定标准

根据计算机模拟计算和１／５比较轮对实验的结果，提出了将脱轨系数Ｑ／Ｐ和脱轨系数超限值作用时间或脱轨系数的时间移动平均值，作为脱轨安全性评定指标是合适的。     

紧急制动时的舒适度研究

分析了现行列车制动减速度的标准，并利用室内试验和线路试验，结合不同的乘客特征，研究了旅客在列车制动时，对减速度大小的承受能力，指出确定列车制动减速度限值时，要同时考虑安全和舒适度。     

改善铁道车辆的舒适性

通过在铁道车辆走行机构上利用反向质量换向和作用力定向能量输出，来改善铁道车辆舒适性。     

铁道车辆舒适性评价方法的发展与研究现状

对铁道车辆舒适性评价方法的发展和研究现状进行了综述，详细地介绍了相关的国际、国外标准，并且对摆式列车舒适性的评价方法和指标也进行了介绍。     

车辆通过缓和曲线时乘坐舒适度评价法

介绍了车辆通过缓和曲线时乘坐舒适度评价法。评价法的试验在E991系统验列车（TRY－Z）上进行。根据试验结果及参考国际上评价乘坐舒适度的标准，对评价法进行了修改，以便在缓和曲线通过以外还能用于向振动的评价。     

铁道车辆主动减振控制系统的开发

建立了铁道车辆１：８比例的半车横向主动悬挂试验模型，开发了铁道车辆主动悬挂模型试验控制系统，应用ＬＱＲ控制方法进行了主动悬挂与被动悬挂的试验对比研究，并与仿真计算结果进行了比较。结果表明，主动悬挂方式能有效衰减振动，尤其是共振点处的振动。     

铁道车辆的舒适度评价

采用新的评价方法分析舒适度,说明车辆振动参数对舒适度的影响,并对新、旧评价方法进行对比,提出了即时舒适度的概念,并就舒适度的评价标准提出了建议。     

在设计阶段提高车辆乘坐舒适度的振动分析模型的构建

利用有限元法创建了铁道车辆振动分析模型,可以再现车辆在30Hz内的振动响应,为在车辆设计阶段确认和改进车辆乘坐舒适度奠定了基础。     

液压技术在铁道车辆中的应用

介绍液压技术控制车体倾斜和各方向振动情况，以及独立轮的液压控制试验。     

跨座式单轨交通系统车辆的乘坐舒适性性能测试与评定

为了解重庆跨座式单轨交通系统轻轨列车的运行动力学性能,对轻轨列车乘坐舒适性在袁家岗一谢家湾区间上进行了测试,并参照ISO2631、UIC513和GB5595—85评价标准,对列车乘坐舒适性采用舒适度和平稳性两个指标同时进行评定,测试分析表明,运行列车具有良好的乘车舒适性。     

设计低噪声铁道车辆

讨论客车设计中的降噪问题，从计算机建模的角度分析了声学建模软件ＴＲＡＩＮＮＯＩＳＥ的工作原理，总结了近几年来在降低车辆噪声方面的设计革新，并指出降噪工程设计中存在的问题，提出了未来的发展方向     

铁道车辆制造商全球市场

直到20世纪80年代．车辆制造一直是与各国国家铁路紧密联系的国内工业．只是根据政府的政策有一些出口。90年代早期，欧洲国家铁路的整合和重组使得车辆制造业有了重大变化。北美和欧洲国家的车辆制造商开始超越国界发展国际业务。同时在制造车辆和铁路设备方面．制造商承担了铁路项目系统集成的角色。     

车辆通过曲线时提高乘坐舒适度的方法研究

分析了车辆在曲线区段高速运行时车体中心销与横向止挡相接触的状况,介绍了利用中心调节气缸抑制车体横移的应用实例。     

复合材料在铁道车辆中的应用

复合材料在铁道行来已得到了成功的应用，如用于制造模制型材，司机室墙板以及车辆内部的一些配件，据现代铁道中心的马克．罗滨逊和乔卡鲁瑟斯介绍，今后复合材料将用于更加复杂的结构上，如车辆壳体、转向架、轮对，甚至电缆 信号架和铁轨等。     

乘坐舒适度自动分析装置

根据车辆运行试验收集的振动加速度等数据,计算出乘坐舒适度评价指标的操作,目前是通过人工进行的,需要较多掌握一定知识和具有一定经验的人力。在技术人员有限的情况下,开发出减少对有限的熟练技术人员的依赖、任何人都能高精度地简单快速地进行数据分析的系统,是非常必要的。     

21世纪铁道车辆设计原则

由于２１世纪乘坐市效列车的旅客对舒适性和安全性要求越来越高，所以必须重新设计零部件，增添现代化设施，引入新技术的制动系统，改善技术论断和维修保养系统。     

客车舒适度的评定

随着我国铁路的大幅度提速和高速铁路的兴建，铁路将成为人们工作和出游旅行的首选交通工具。为确保铁路“安全、经济、快捷、舒适”的特点和优势，研究提高客车舒适度是必须的。本文介绍振动舒适度分类及其评定方法。并提出我国旅客列车提速中采用舒适度评定方法的建议。     

铁道车辆分析计算方法的新进展（上）

本文采用现代系统和控制理论及多刚体系统动力学的分析方法，对车辆的垂向和横向振动进行了分析，并推导出相应的运动方程，文章对车辆的随机激励以及相应的随机激励以及相应的随机分析也进行了描述，并简要地介绍了目前在国际上较通用的车辆系统动力学的仿真系统软件。