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80年代以来,旅客列车编组辆数增加了近50%,列车总压缩力增加了180%。作者提出减小列车纵向总支的措施,除改进缓冲器性能外,还应改进机车制动机和选用性能优良的客车制动机。对装用JZ-7型的内燃机车常用全制动,制动缸升到最高压力和制动缸缓解到35kPa的时间均以改为10-12s为宜。客车应推广F-8型分配阀;较高速度及较长编组旅客列车应采用F-8型电空制动机。 相似文献
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通过分析CRH2型动车组用中间缓冲装置的结构与工作原理,提出了复式橡胶缓冲器参数的设计原则:复式缓冲装置中一侧缓冲器在受到压缩变形时,另一侧的缓冲器在预压缩力的作用下产生变形,并能充满由于立板移动而产生的空间;最大限度保证复式缓冲器零初始压力的特点,提升动车组车辆的运行舒适性。仿真分析和现车检测验证了中间车钩缓冲装置参数设计的合理性。 相似文献
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孙凤霞 《铁道机车车辆工人》2005,(4):1-4
从ST型缓冲器最大阻抗力近似计算入手,分析了缓冲器预压缩量,弹簧的刚度,配件间的摩擦因数,及各配件摩擦面的角度对ST型缓冲器最大阻抗力的影响,并提出了解决措施。 相似文献
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旅客列车专用小型垃圾处理车的可行性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对我国旅客列车垃圾成分及污染的特点,设计了旅客列车专用小型垃圾处理车。该车可在车内随时收集垃圾并进行预处理,适宜在卧铺车厢及直达特快列车内使用。 相似文献
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根据铁路的客流特点、季节特征和预售票规律,结合客流的历史数据和专家经验,采用时间序列分析方法建立旅客列车客流预测模型,预测旅客列车的OD客流.以预测的OD客流为基础,以旅客列车全程的客座率、收入以及整体效益最大化为目标,研究提出先长途后短途、先有座后无座、先按数量预分再按比例预分等旅客列车票额预分等主要原则,给出票额预分算法,并在此基础上构建铁路旅客列车票额智能预分系统.实际应用结果表明,该系统实现了铁路旅客列车票额的动态分配,提高了旅客列车沿途停靠车站组织客流的积极性,提高了旅客列车的客座率. 相似文献
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我国与哈萨克斯坦共和国旅客列车也已开通。哈方列车编组为9辆,其中高包车1辆、硬包车7车辆、行李车1辆;宽轨,KB3-ЦНИИ型转向架,全钢焊接车体,构造速度160km/h.空气分配阀为M292辆,车钩为15号及CA-3型,缓冲器为ЦНИИ-H6型,运行情况基本良好。 相似文献
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《铁道科学与工程学报》2017,(3)
根据列车纵向动力学相关理论,利用ADAMS软件建立2车钩冲击连挂动力学模型,且模型经过台车冲击试验数据验证,最大冲击力和运动车钩缓冲器最大压缩量相对误差均不超过3%。利用该模型分别研究不同冲击速度、不同惩罚参数和不同钩锁弹簧预载荷对密接式车钩连挂特性的影响。研究结果表明:最大冲击力和缓冲器最大压缩量均随冲击速度的上升而上升,但几乎不受惩罚参数和弹簧预载荷的影响;当冲击速度为36 km/h时,两车钩连挂失败,最大冲击力达到1 130.2kN,运动车钩和静止车钩缓冲器位移曲线分离,但最大压缩量都未超过缓冲器最大行程100 mm;当冲击速度上升或预载荷减小时,车钩连挂时间增加,且连挂时间随惩罚参数的增大先增加后减小,其拐点在惩罚参数为1.0×10~5的位置;惩罚参数和钩锁弹簧预载荷在一定程度上影响车钩连挂过程,当惩罚参数超过1.0×10~7或预载荷小于2.0 kN时车钩连挂失败。 相似文献
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为了满足城市和地区间旅客运输的发展需要,进一步提高旅客列车的载运能力,现在有越来越多的国家铁路使用双层旅客列车。近年来,一些国家铁路增购新的双层旅客列车和对既有运营双层旅客列车进行现代化改造,许多机车车辆生产制造公司设计生产了技术、运营特性改进、运行速度、走行平稳性和旅客乘车舒适性提高的新型双层旅客列车,对于推进双层旅客列车生产制造技术的进步和这一领域世界市场的发展,发挥了积极作用。以下列举几个国家将投入运营的双层旅客列车的发展趋势和需求。 相似文献
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3 时速200km及以上速度高速客车转向架结构形式、结构特点及其主要技术参数 进入“九五”以后,特别是1997年以后,在我国铁路全面开始实施大提速战略的同时,也开始了实用性时速200km旅客列车的研制,如列入《1997年铁路科技开发研究计划》的“200km/h电动旅客列车组研制”和“200km/h电动车组研制”。当然,此前也已经开始了高速机车车辆关键技术的预可行性研究,如列入《1992年铁路科技开发研究计划》的“高速动力车转向架的研究”、“高速客车转向架的研究”等等。 相似文献
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旅客列车是一个特殊的公共场所,针对旅客列车的环境生物污染状况,就旅客列车进行预防性消毒作一初步探讨,树立全新的管理方法。 相似文献
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论调整铁路旅客列车开行方案设计 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对京沪高速铁路旅客列车开行方案的研究,提出了符合我国高速铁路运输模式的旅客列车开行方案的确切定义;分析了影响旅客列车开行方案的诸多因素;在借鉴国外成功经验的基础上,确定了主要参数的取值,利用计算机设计了高速铁路旅客列车开行方案;计算了高速铁路的运营技术指标。 相似文献
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提速线路旅客列车成组开行对扣除系数的影响研究 总被引:1,自引:0,他引:1
繁忙干线速度提高,按行车量成组开行旅客列车是一种比较理想的行车组织模式。本文在分析旅客列车成组开行的基本条件的基础上,对其扣除系数进行研究,得出成组开行前后旅客列车扣除系数的变化,针对福厦线,分析计算结果并给出福厦线旅客列车扣除系数的参考值。 相似文献
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文章从能量的角度出发,对比了我国铁道行业标准、AAR标准、UIC标准和俄罗斯标准对缓冲器耐久试验的要求,得出了UIC标准要求缓冲器耐久试验输入的总能量最多的结论。建议我国制定缓冲器标准时适当参考UIC标准,以提高缓冲器的可靠性。 相似文献