旋转90°

2019年12月的一天,我接到工作指派,某大型集装箱船在航行过程中发现舱口围部分开裂,亟需安排临时性修理。接到检验任务后,我立即与船长和代理取得联系。从与船长的沟通中了解到该轮在航行过程中遭遇无法绕行的大范围风暴,导致一部分甲板上集装箱、舱口盖与绑扎桥被海浪卷走。可能是舱口盖与绑扎桥在落水过程中碰到舱位围板导致舱口围板部分结构开裂。     

舱口围舱口盖总组新工艺

为了提高船坞搭载效率,缩短船舶建造周期,根据船坞实际情况,对17.6万t散货船NO.8舱进行舱口围舱口盖总组,改变传统流程,将舱口围的拼装工作移到平台上进行,舱口围拼装完成后,盖上舱口盖,然后将舱口围和舱口盖整体吊装。     

船舶舱口盖的分类及修理

舱口盖是船舶上重要组成部分之一，它肩负着密封、保护货物和部分支撑平台的作用。文章介绍了舱口盖的分类，提出修理舱口盖时要注意的一些问题。     

多用途船舱口围板变形约束有限元校核技术

考虑28 000 DWT多用途船的中间货舱纵向长度过长,舱口围板容易发生变形,为控制舱口围板变形量的大小,在舱口盖与舱口围板顶板接触处设置Semi-fix(有限限制止动系统)来抑制舱口的变形,使舱口围板的变形量始终保持在舱口动作可接受的正常范围内。     

散货船舱口围舱口盖一体化建造技术研究

本文围绕大型散货船舱口围搭载、舱口盖系统安装工艺技术革新,介绍了舱口围舱口盖一体化建造方法。通过对一体化建造技术进行研究分析,阐述了一体化建造技术工艺要点,涉及货舱舱口精度控制、一体化单元建造精度控制和吊装变形控制,并根据实际运用效果分析了此工艺应用带来的经济和社会效益。     

浅谈大型船舶舱口围地面组装及整体吊装方案

本文介绍舱口围地面组装及整体吊装方案实施过程中,如何进行精度控制,减少整体吊装变形,实现舱口围组装与舱口盖安装调试工作转移到地面完成。     

中小型集装箱船舱口围精度要求及控制工艺要点

为有效将中小型集装箱船舱口围顶板精度偏差管控在允许范围内,尤其是支撑块位置的水平精度,采用分区域分阶段控制施工精度的方法,以实现舱口围整体装配成型,最大限度地减少舱口盖与舱口围支撑块之间的安装间隙偏差,提高报验一次通过率,以2 500 TEU集装箱船为例,在舱口围制作、总组、搭载各个作业阶段采取有效的精度控制后,一次性满足了交验要求并缩短了建造周期。     

基于舱口围/舱口盖一体化的货舱精度控制研究

随着舱口围/舱口盖一体化管理技术推进的深入,主甲板舱口精度已难以满足一体化的精度要求,亟须提高对散货船货舱精度的管理。通过制定精细化、全流程和标准化管理措施,提高了舱口精度,实现了货舱精度与一体化精度的有效匹配。     

VLOC甲板舱口围总段总组及整体吊装工艺研究

以23万吨VLOC为例,介绍甲板舱口围总组总段划分要点和总段总组精度控制工艺要求,指出并分析在总段整体吊装过程中,该如何进行合理的吊码布置和吊装方案设计,以减少吊装变形,并确保舱口围精度符合舱口盖安装精度要求。     

2339TEU舱口盖反加强错位有限元分析及其优化

利用MSC Patran和MSC Nastran对2339TEU集装箱船舱口围的强度以及舱口围面板的剪力进行有限元分析,为有效评估面板的剪力,对面板采用实体建模处理。通过有限元分析得到的结论可用于指导集装箱船舱口盖反加强的结构设计;计算结果表明优化后的结构既满足强度又满足施工工艺。