平面调车自动调速系统的理论及实践

本文从理论和实践上阐述了如何在现有的条件下，通过改造运输设备来更好的保障安全提高效率，平面调车系统具有科学性、经济性、灵活性，具有很广泛的推广前景，是在投资较少的情况下，改善运输生产条件的一种有效手段。     

我国第一个铁路调车场尾部平面调车自动调速系统

为了改变我国铁路调车场尾部仍采用手闸和铁鞋制作的落后状况，研究设计了以可控减速顶、停车顶为主要调速设备并通过计算机进行控制的平面调车自动调速系统。重点介绍系统的特点、构成及运用效果。     

编组站尾部平面调车调速系统方案研究

为了提高编组站综合能力，解决驼峰头尾能力协调问题，迫切需要对编组站尾部系统进行技术改造，提高平面调车作业效率，改善落后作业方式，本通过对兰州西站尾部平面调车作业方案研究与实践，提出了适合平面调车作业特点的新型调速系统，该系统具有一定的推广应用价值，     

铁路减速顶调速技术的发展

20年来，我国减速顶调速技术得到了蓬勃发展，无论在调速设备方面，还是在调速系统上，其技术都赶上了世界先进水平。本文详细进行了国内外的比较，并提出了今后的展望和建议。     

兰州西站编组场尾部平面调车调速系统的研究与试验

我国现在铁路编组场尾部平面调车全部采用人工拧手闸和下铁鞋的笨重而落后的作业方式，为了提高编组场的综合能力、解决峰头和峰尾的矛盾，改变尾部作业的技术落后状态，兰州西部与哈中心采用微机可控顶与停车顶结合的调速系统来解决尾部平面调车自动化问题。经过科学的分析论证与两股道的运用试验证明，微机可控顶、停车顶调速系统是比较理想的方案，为实现尾部平面调车自动化闯出了一条路子。     

分段控制在减速顶调速系统优化设计中的应用

本主要从理论设计与现场应用实例两方面介绍了减速顶调速系统优化设计的一种方案－分段调速控制，主要包括分段调速控制的基本设计思想、设计过程、计算机模拟验算实例及现场应用实例。通过对这几个问题的研究与现场应用情况的分析，总结出分段调速控制的优点、运用工况及应用前景。     

兰州西站尾部平面调车控制系统

本文对目前我国编组站尾部平面调车辛在的主要问题和各种自动化改造方案进行了分析，提出了一种非常适合尾部调车作业特点的自动调速系统，填补了国内外在这一方面的空白；文章以应用于兰州西站尾部的自动调速系统为例，着重论述了该系统的软硬件设计方法和各种作业的控制方法及其主要特点，并且利用模糊控制理论建立了系统在没有测重设备的情况下的控制模型。     

减速顶调速系统在鞍山钢铁集团的应用

介绍30年来鞍山钢铁集团公司在应用减速顶、停车顶对车辆进行调速、停车、防溜等方面所取得的丰硕成果和显著的经济效益,鞍钢已成为路外厂矿企业积极推广应用减速顶进行车辆调速的一个很好的范例。     

微机控制可控顶调速系统＋编尾监测报警系统在石嘴山站的应用

本文结合微机控制可控顶调速系统 尾部监测报警系统这种新型调速制式的特点及其在石嘴山站的成功应用，阐述了这一调速制式对于我国中小驼峰采用微机控制可控顶调速制式的站场进一步改进提高，具有十分重要的意义和广阅的发展前景。     

对微机可控顶调速系统设备检修、保养制度和标准的探讨

大新站自1987年建站以来，驼峰调车作业从简易驼峰、半机械化、机械化、半自动化驼峰一直过渡到现在的驼峰一体化作业。我站除注重新设备的安全使用外，还紧紧抓住溜放调车微机可控顶、减速顶、停车顶调速系统设备的检修和保养，不断研究积累，反复论证，逐渐形成了对微机可控顶、减速顶、停车顶调速系统设备检修保养的制度和检修标准，确保了驼峰溜放作业的安全。