无人给水站故障远程检测及恢复系统的设计

铁路沿线给水站主要采用当地自动运行的方式,其状态的掌握只能靠人工巡视和站区停水后的电话反馈。从设备故障的梳理中,发现没有合适的抽空保护、电源负序等是造成设备故障频发的主要原因。通过创新地利用cosφ变化构成水泵机组抽空保护、远端短信息告警和短信息遥控间歇供水、远程换相,来解决现场应用中的实际问题。项目设计中,拓宽了小微型给水站监控思路和控制方式、为给水站的远程管理提供了实践基础。     

浅埋暗挖法隧道施工对地下管线保护安全技术研究

针对浅埋暗挖法隧道施工对既有电力管线的影响进行理论分析和技术方案研究,利用有限元软件就施工对周围土体的影响进行模拟,并通过现场监控量测,在此基础上总结出类似工程的共同规律。实践表明:在城市浅埋、大跨、地下管网密布和软弱地层条件下暗挖隧道,采用CD法、CRD法初期支护系统配套小导管或管棚注浆,能有效控制地表下沉,维护土体稳定。结论为对电力方沟的沉降变形预测需综合采用理论分析和工程类比相结合的手段。地面沉降会给各种地下管网线路的正常运行带来影响,应根据各种管网线路的结构及可变性情况,结合沉陷槽分布规律进行综合考虑。应对控制基准深入分析,以确定安全、经济的控制标准。     

地铁车站水泵接合器有关问题的讨论

探讨了地铁车站常高压消防给水系统、自动喷水灭火系统是否需设置水泵接合器,以及水泵接合器数量与室外消防流量的矛盾等问题,认为:地铁车站由市政管网直接供水的常高压消防给水系统没有必要设置水泵接合器;自动喷水灭火系统十分有必要设置水泵接合器;水泵接合器数量应与其服务的站内消防系统消防流量相对应,室外消防流量及室外消火栓数量应与水泵接合器数量匹配。     

深埋地下车站排水设计探讨

研究深埋地下车站污水系统、废水系统的设计难点和技术解决方案。以地下埋深约 60 m 的青秀山站为例,提出深埋车站污水系统、废水系统排水提升的设备选型和排水方式。通过技术分析和方案比选,明确青秀山站污 水系统采用半真空污水提升装置并采用二次接力提升的排水方式;对于站厅层和站台层间实土层约为 20 m、废水无法重力流到站台层排水沟的现象,采用站厅层设置集水坑的方案。站台层及以上楼层的废水均通过设置于站厅 层的集水坑收集,再经潜水泵二次接力,就近排入集水坑或直接提升排至室外。站台层的主废水泵房提升泵不采 用潜水式的潜水泵,而是采用置外型立式泵提升方式。青秀山站的污水系统、废水系统的排水方式在实际运维中 运行良好,为深埋地下车站的排水系统设计提供了新思路。     

多层建筑室内生活给水系统探讨

在多层建筑生活给水系统的设计中，给水管网的形式对于系统能否经济、可靠地水是一个关键性的问题。本文对于目前几种常用的不设加压水泵的给水系统提出了一些改进措施，对减小水箱容积，降低工程降价，同时安全，可靠地供水有一定的积极作用。     

设置热水泵的节能效益

考虑水泵效率、电机效率、变频器效率对水泵能耗的影响,考虑压差设定值对管网特性曲线的影响,比较各种流量下,冷热水泵合并设置和分开设置的能耗大小,并计算满足流量和扬程要求时采用热水泵代替冷水泵供冷的节能效益。     

基于BIM的地下管网快速建模方法研究

地下管线的种类多样性和空间关系复杂性,使得目前直观性差、易出错的二维管理模式在城市轨道交通线路规划和车站建设时存在难以发现潜在的管线碰撞冲突等一系列难题。采用BIM API二次开发技术、数据库技术和C#语言,实现了管线数据提取处理算法、管段与管点连接构件的建模方法,解决了地下管线数据批量自动导入和复杂地下管线模型的快速高效创建关键问题。开发了地下管网三维建模系统,建立了管线颜色色系,实现了地下管网布局直观可靠的BIM表达,系统能够适用于各类型地下管线建模。通过与地下车站及周边构筑物融合进行三维可视化展示,直观地反映了整个地下空间的具体情况,为城市轨道交通地下管网三维建模提供了借鉴和参考。     

地下汽车库消防给水问题的若干探讨

本文总结了地下汽车库的火灾特点，论述了消防给水系统的水源、管网、灭火设施的设置，并提出了一些建议。     

工字钢排桩支护体系在地下基础工程施工中的综合应用技术

"桩墙合一"最大的点是将单一的基坑支护结构转换为地下室永久结构的外墙组成部分。介绍了在复杂交通环境条件下采用"桩墙合一"基坑支护技术的应用实例,通过在地下基础施工过程中采用相应的技术措施,解决了型钢排桩锚杆支护体系与基础挡墙防水综合施工的问题,为在施工区域有限及周边地下市政管网复杂环境下地下基础施工提供经验。     

凤城给水站智能监控变频调速恒压供水系统运行分析

沈阳铁路局凤城给水站采用智能监控变频调速恒压供水装置极大地改善给水管网的供水环境,该系统可实时监控供水系统的运行状况,进行故障诊断处理和系统保护,根据管网瞬间压力变化,自动调节水泵电机的转速,使管网主干出口端保持在恒定的设定压力值,整个供水系统始终保持高效节能的最佳运行状态。     

利用地铁盾构隧道内空间的汇水排水技术应用研究

潜水泵排水在地铁盾构隧道的普通道床区段具有较好的使用条件,但在钢弹簧浮置板道床段,因其不具备抽排浅积水的能力,应用受到很大限制.对比了利用地铁盾构隧道内部空间采用潜水泵或真空装置排水的施工要求和排水效果,提出了一种将潜水泵和真空装置组合的专用排水技术,并对该技术的工作原理及优缺点进行分析.该组合式排水技术具备了潜水泵排...     

管网水质化学稳定性对给水水质的影响研究

对管网水质化学稳定性影响给水水质的原因进行分析，提出通过曝气去除CO2、控制出厂水PH值、控制管内水流速度、周期进行管网冲洗等，对管网水质化学稳定性的控制措施及腐蚀处理方法，以达到改善和提高给水水质的目的。     

基于BIM与状态监测的车辆段室外管线智能管控设计及关键技术研究

针对车辆段室外综合管线运维中存在的隐蔽性强、交互错杂、信息割裂、管理效率低下等问题，提出一种基于BIM与状态监测的车辆段室外管线智能管控设计技术方案。首先，通过BIM技术建立车辆段管线地下管网三维模型，并将管线的各类信息(位置、材质、规格等)以数据化的形式存储在模型中，实现地下管线的三维可视化和管线数据信息化；然后，通过管线监测控制方案设计，在各类管线关键节点安装智能仪表，实时采集管线状态数据，经过后台数据处理和智能化分析，监测分析管线运行状态，开展管线故障预警及故障诊断，利用电动阀门实现故障情况下区域阀门的自动开启及闭合，实现管网状态的实时监测，降低管线故障对车辆段生产作业的影响危害；最后，搭建管线信息数据库和智能管控软件平台，数据库集成管线的运维、能耗、实时监测数据，软件平台将各管线专业信息相融合，形成一个各管线专业集中统一的管理和监视界面终端，集成管线三维展示、状态数据展示、故障报警提醒、智能派单等功能，减少人工作业，提高管线管理效率。研究成果可以为车辆段室外综合管线运维管理提供借鉴，给车辆段基础设施资源的建设、规划提供行之有效的管理手段和办法。     

XF05型消防水泵控制装置原理接线的问题分析

对XF05型消防水泵控制装置原理接线存在的问题进行了分析，并提出了具体的改进措施。     

高层建筑消防水泵启动控制线路的完善

对以往消防水泵控制线路中存在的时间继电器和消防水泵误启动的问题进行改进 ,以满足消防设备的动作迅速、可靠、准确     

给水所水泵自动控制预留微机接口设计分析

本文根据铁路大中型给水所帝期无条件采用微机自动控制方式，在初期设计水泵控制回路中增加很少的元件便可预留远期微机接口。以适应远期微机自动控制发展要求，今后不需改造原水泵控制回路接线。     

200km/h动车组水泵系统消化吸收与国产化

介绍了200 km/h动车组进口水泵系统消化吸收和国产化的进程和现状.具体分析了水泵系统的结构与控制原理,对比分析了国产化泵与进口泵的差异,介绍了水泵系统在运行中出现的问题和解决办法.     

富含大粒径漂石复合地层中全套管钻机施工技术

北京地铁9号线东钓鱼台站位于首体南路与阜成路丁字路口,处于城市主干道,在进行基坑围护桩施工时,需要解决如下问题:施工区域地层下部含有大量的大粒径卵石和漂石;地下管网密集,管线种类繁多;周围建筑物数量和种类多;对围护桩的垂直度要求较高等问题。通过选用全套筒冲抓钻机进行围护桩施工,解决了上述问题,并将施工费用、施工工期控制在合理范围内。通过总结全套筒冲击钻机的关键工序、在施工中遇到的问题及解决方法,为相似地层的围护结构桩施工提供了一种新方法。     

地理信息系统(GIS)技术在城镇及铁路站场地下管线规划管理中的应用

简单介绍地理信息系统 (GIS)技术和国内外现状 ,指出现有城市管网和铁路站场地下管线管理中存在的问题 ,提出相应GIS系统的结构和应具有的功能、所需系统环境和基础数据 ,以及该系统在应用中的主要功能     

温湿度独立控制空调系统在地铁车站的应用

分析了目前地铁车站采用常规空调系统存在的问题,提出将温湿度独立控制空调系统应用于地铁地下车站中。以重庆某地铁地下车站为例,对采用温湿度独立控制空调系统进行了经济性分析,为今后地铁车站采用温湿度独立控制空调系统提供参考。