固化剂在加固土中的应用研究

在公路建设中，各种特殊土的处理日益引起人们的关注，单纯使用石灰、水泥对土进行加固，效果不理想。提出固化剂（CPN）稳定二灰粉土作为道路基层，并系统地研究了固化剂加固二灰粉土以及加固石灰粉土的力学性能、水稳定性、冻稳定性、劈裂性能和抗压模量，以及抗弯拉强度、抗弯拉模量等路用性能。     

复合土工膜在路基基床加固中的应用

结合黎南扩能应急伶俐双插工程Ｋ７３５＋１００～ＤＫ７３５＋７２０段路基基床的处理，介绍既有线附和基施工中复合土工膜加固基床的施工方法。     

铁路膨胀土路基病害分布及特性试验研究

通过系统线路调查与特性试验,以数据库的形式描述河南、湖北、陕西省境内既有铁路膨胀土路基运营状况,并对现有膨胀土路基病害分布进行总结,为科学认识和管理铁路膨胀土路基奠定基础。     

膨胀土路基采用土工合成材料防护加固

结合长（江埠）荆（门）铁路膨胀土路基施工实例，介绍在新建铁路工程中采用土工合成材料进行防护加固的施工技术。     

土工合成材料在工程中的应用

本文介绍铁四院在铁路工程中推广应用土工合成材料的情况，特别是1999年3月《铁路路基土工合成材料应用技术规范》发布实施以来，在各工程项目中土工合成材料应用和科研试验的概况，并对规范的修订提出一些建议。     

加深对膨胀土特性的认识防治膨胀土对路基的危害

膨胀对土对铁路路基可能造成的危害十分严重，必须在充分认识膨胀土的物理力学物性的基础上，采取防水，排水，防护和加固等工程措施，以消除隐患。     

朔黄铁路重载路基基床加固技术研究

朔黄铁路重载路基基床加固技术在分析实验数据的基础上,提出现场试验方案。通过肃宁2.8km的现场试验验证,制定了肃黄段特殊土和特殊条件下重载铁路路基施工方案。所完成的路基,经近5年的运营和雨水冲刷、大暴潮的侵袭考验,基床稳定,未发生基床病害,使用效果好。该技术在重载铁路上首次采用获得成功并在黄万铁路推广应用,具有较好的社会效益和经济效益。     

改善膨胀土性能的固化剂试验研究

改善膨胀土性能的固化剂可以改变膨胀土的性质,文章介绍了掺加不同固化剂试样的制备,研究改良效果,通过试验结果分析说明改善膨胀土固化剂的效果较好,可以为整治膨胀土路基病害提供技术支持。     

辽长铁路膨胀土路堑试验研究

新建辽源至长春铁路是吉林省十一五重点建设项目,沿线分布有膨胀土。膨胀土工程问题是我国铁路建设中遇到的一大技术问题,对铁路建设具有特殊的危害,必须根据其特点,研究合理可行的解决办法。以DK43+200～DK44+150路堑段为研究对象,通过室内侧限压缩试验和膨胀性试验,得出影响土体膨胀能力的主要因素为其初始物理状态和其自身结构性,并在不同深度上分析了土体膨胀能力随初始物理状态和自身结构性的变化规律,最后提出了相应的工程处理措施。     

塑料排水板在软土地基加固中的应用

在西安-南京线路的一个标段区共有5段软基处理,在对其加固中采用了塑料排水板排水固结法处理软土路基,施工方法简单,效果明显。     

泥炭质黏土地基加固方法探讨

固化剂材料的选用是影响粉喷桩加固效果的关键因素。泥炭质黏土由于有机质含量高,固化剂对加固效果的影响尤为显著。梅坎线某工点地基为有机质含量达14.2%~20.3%的黑色流塑状泥炭质黏土,分别采用水泥、生石灰水泥为固化剂进行粉喷桩加固。通过室内配方试验、桩身取芯无侧限抗压强度试验、现场开挖检验对其加固效果进行对比分析。结果表明:由于有机质含量过大,若单纯采用水泥作为固化剂,粉喷桩强度远远不能满足设计要求,而采用生石灰水泥拌和物作为固化剂,加固效果良好。     

盐水冻结法在盾构出洞土体加固中的应用

盾构出洞施工时洞口土体易失稳和漏水,造成安全事故。某地铁盾构隧道为保证盾构出洞安全,采用盐水冻结法对盾构端头井土体进行加固,取得了良好效果。介绍了该法的加固方案、关键技术及实际效果,并总结了其在盾构端头井土体加固中应用的注意事项和优缺点。     

提高土工试验质量的软件控制方法

针对土工试验过程中的一些常见质量问题,提出了利用试验软件进行质量控制的方法。在原始数据输入、试验误差控制、计算公式采用、计算指标修正、综合报告分析等过程中加入自动分析及质量控制功能,可以帮助试验人员有效控制各种常见错误,增强指标合理性分析判断能力,提高土工试验成果报告质量。     

浅覆土冻结法加固的冻胀控制技术应用

以上海某地铁出入口施工工程为背景,在地面交通繁忙、覆土浅、地下管线众多以及周边环境复杂的情形下,针对管棚冻结进行地基预加固的冻胀问题,提出了冻胀控制技术。该技术具体包括土质改良、快速冻结、泄压以及温控系统设置等一系列技术措施。通过对地表及管线变形的监测,证明在满足冻结壁封水性能的条件下,冻胀控制技术有效减小了冻土体量,有效控制了冻胀引起的冻结环境影响,达到了较理想的冻胀控制效果。     

盾构始发端头地层加固形式探讨

介绍盾构端头地层加固的目的、常用的加固方法等内容,结合广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统林和西站、广州市轨道交通3号线北延段南方医院站的盾构端头地层加固设计,重点说明素混凝土桩、玻璃纤维桩的加固方法,分析该加固方法的优点及适用条件。     

冻融作用对石灰土临界动应力影响的试验研究

通过冻融循环前、后土的动三轴试验,对比分析了黏土与掺入6%石灰后土的累积塑性变形在加载次数、外加动载值和冻融循环次数影响下的变化规律,得出了季节性冻土区修建高速铁路时,路基采用黏性土填料的石灰改良方案,即黏土中掺入6%的石灰后可满足寒区高速铁路路基动强度的要求。     

铁路软土地基处理方法合理选择试验研究

基于某高速铁路深厚软土地基水泥搅拌桩、真空联合堆载预压及砂桩等载预压加固三种加固方法的现场试验,应用分层沉降仪、孔隙水压力计等进行了现场监测与分析,探讨了不同软土地基加固方案中地基沉降随时间、荷载的变化规律,同时估算了工后沉降。从工后沉降、沉降速率的控制效果及经济性三方面,综合比选了三种软土地基加固方案的优缺点,综合各种指标,水泥搅拌桩、真空预压联合堆载处理软土地基优势较明显,建议高速铁路地基处理中优先考虑。