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世界首座极地考察船专用码头——中国国内基地码头日前在上海正式通过竣工验收并交付使用。该码头的建成,标志着我国极地考察船彻底结束了多年漂泊无“家”的窘境,真正拥有了自己的母港。 相似文献
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澳大利亚在建极地科考破冰船"努伊娜"号是一艘目前即将投用的国际极地海洋科学考察船。从船舶规范、船载科考能力、极地科考补给能力等3个方面,介绍这艘集海陆综合补给与南大洋科学考察于一身的新型极地科考破冰船,使读者了解当前世界极地科考船的设计、建造与考察功能等方面的最新发展态势。 相似文献
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“实验1”号科考船设计研究 总被引:1,自引:1,他引:0
"实验1"号是中科院的一艘新型综合科学考察船,具有无限航区(冰区除外)航行,能在近海、远洋进行声学等多学科综合考察。由于小水线面双体船卓越的耐波性和宽敞的工作平台,因而被选为该船的船型。2002年开始方案设计,几经变动,于2007年向建造厂提供图纸。该船技术指标全部达到设计任务书、设计合同及设计任务书补充纪要等所有文件的全部要求。该船于2007年12月正式开工建造,2008年9月12日下水,2009年1月通过交船试验,同年首航圆满完成。自2009年5月投入运用以来,已执行远至印度洋斯里兰卡的35个航次,安全航行作业航程已超过80 000 n mile。本文简述该船的技术特点、船舶概况、关键技术与难点及亮点、创新点。 相似文献
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俞锡春是一位颇具传奇色彩的科学考察船船长,他14岁参加中国人民解放军,1945年在第五海军学校学习,曾任北海舰队某舰艇航海长.1958年,23岁的俞锡春来到中国科学院海洋研究所工作,曾6任科学考察船船长,从驾驶木制"海鸥"号到排水量3300吨的"科学一号",屡建奇功.1993年10月,国务院为表彰他对我国科学技术事业作出的贡献,给予政府特殊津贴奖励. 相似文献
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本文针对中国新型极地考察船所受冰载荷进行了研究,其中包含了平整冰阻力和浮冰碰撞力.对于船舶设计者和建造者来说,船舶冰载荷的预估非常重要.本文采用经验公式方法计算了该船在平整冰中航行的冰阻力,并且与模型试验结果进行了对比.结果显示,计算和试验结果中的冰阻力都随船舶航行速度的增大而增大,经验公式方法可以预测出合理的平整冰阻力.通过计算得到了该船的性能曲线,即该船在不同厚度平整冰中航行所能达到的速度.此外,本文还考虑了该船与圆形浮冰之间的三维斜向碰撞问题,采用解析方法评估了浮冰对船舶的撞击力,研究了撞击位置、法向框架角度以及浮冰尺寸对碰撞力的影响.基于计算结果,本文就冰载荷的预测进行了讨论并提出了一些建议. 相似文献
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21世纪是全球经济、知识经济与信息经济的时代,各行各业都不可避免地受到挑战和冲击,国际航运业也是如此。雪龙船作为我国目前唯一的极地考察运输破冰船,是南北两极科研的载体和平台。鉴于特殊性和危险性,其管理要求更是高于一般船舶的管理。根据新形势的环境变化与要求,规范和完善雪龙船的管理制度,使之系统化、标准化,才能更 相似文献
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《中国远洋航务公告》2014,(2):14-15
岁末年初,解救受困南极浮冰区的俄罗斯客船“绍卡利斯基院士”号国际联合救援行动引发全球瞩目。经过十数天的奋战与等待,中国极地考察船“雪龙”号顺利解救乘客并依靠自身力量成功突围。 相似文献
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冬目的温州乐清湾码头,数十位工人在船台、码头、各专业车间,忙进忙出。由国家海洋局第二海洋研究所与温州民企——浙江太和航运有限公司联合建造的科考船正式动工,预计至2013年,这艘4000吨级的海洋科学综合考察船将可以出海。 相似文献
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最近,“雪龙”号极地考察船在南极救援俄罗斯“绍卡利斯基院士”号科考船的行动受到从国家领导到普通百姓的极大关注。俄罗斯科考船被困南极、“雪龙”号的救援行动,让不少人对破冰船的工作方式、破冰能力以及南极航行风险产生了浓厚兴趣。 相似文献
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“科学”号科考船综合电力推进系统概述 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍"科学"号海洋科学综合考察船的综合电力推进系统,从发电机系统、配电系统、电力推进系统、主推进遥控系统及自动化控制系统等五个方面进行介绍,论述各系统在电力推进船舶中的应用特点,强调电力推进系统的先进性能。 相似文献
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海洋科学综合考察船功能的多样性、船载装备的复杂性、设备资料的滞后或更改还有高技术特点,都对船舶设计提出挑战,也给项目管理者带来种种不确定性,使风险因素上升。通过对项目质量、进度、资源、风险、学习、绩效的管理,掌握其中规律,使项目按预定的计划执行完成,是项目管理者追求的目标。 相似文献