日本地铁印象

在日本乘地铁,很难与新闻媒体报道过的"毒气案"联系起来,人们都是紧张有序,看不到相互拥挤、抢座、争吵的情况发生.在东京、名古屋、大阪、神户等这样的大都市,大街上除了疾驰的轿车,行人却是不多,就是最繁华的街道也绝难见到像我国上海南京路那样熙熙攘攘、摩肩接踵的人群.原来,日本的大城市在战后都修了地铁,不但行人转入地下,各种商业中心、服务行业也都转入地下.如笔者当海员时经常去的名古屋,最热闹的地方当属地下街,当地人称"繁华街",商场、餐厅、娱乐场所应有尽有,市民可以随意购物、用餐、休闲.     

二十世纪城市快速路建设的回眸,二十一世纪城市快速路的发展与展望

全国大城市在新一轮快速路建设高潮中开展快速路的规划、设计与建设,"和谐社会"、"公交优先、"以人为本"、这是对快速路设计的要求,从二十世纪大城市建设快速路历程的回眸,总结了京、津、沪三大直辖市的经验与教训;重点介绍了本世纪三大直辖市城市快速路建设的发展以及2009年10月颁布的《城市快速路设计规程》的主要内容,最后提出了城市快速路建设几点展望,可供相关专业人员参考。     

少数人的代价——广州禁摩有感

广州要禁摩早已不是新闻,广州也不是第一个要禁摩的城市,北京、上海等大城市早已先行一步,我想广州的摩托车主,只要他不是两耳不闻窗外事,想必已经在过去相当长的时间里对广州的禁摩有着充分的心理预期,其中当然也包括区区在下.而使我真切地感受到禁摩对我的影响,是数月以前的某天,当我准备一如既往地驾摩从广源东五山校区路段驶上高架路时,一个禁止摩托车驶入的警示牌永远地改变了我进入省城的路线,我那花费了3万多块钱买来的摩托车从此开始陷入了被围堵的境地.     

共享单车的维护是个大问题——永安公共自行车系统股份有限公司董事长孙继胜访谈

公共出行的"最后一公里"问题一直是许多城市交通系统面临的难题。在北京、上海等一线城市,这个问题显得尤为突出。早在2007年,公共自行车系统开始进入中国,先后在北京、上海、杭州等大城市开始运营。而2016年的下半年,以"随取随用"为目的的"共享单车",开始活跃在一、二线大城市的大街小巷,并引发热议。共享单车作为创新商业模式,通过手机端完成用车流程,利用智能锁解决锁桩问题,体现了"互联网+城市绿色出行"的先进理念。但目前的共享单车如何与城市管理实行有效对接?如何与已有的公共自行车城市交通资源互为补充?就这些问题,记者专访了永安公共自行车董事长孙继胜先生。     

昆明现代公共汽车示范线路的规划设计与实践

在借鉴国外成功经验的基础上，昆明与国际友城苏黎世合作规划设计了一条示范性的现代公共汽车线路，期望以探索中国大城市改造传统公共汽车系统的方法和途径。昆明的实践证明，融入现代交通观念的公共汽车系统能焕发出勃勃生机。     

上海西藏路电力隧道工程施工技术

介绍了上海西藏路电力隧道工程概况,重点论述了工程顶管施工的三维复合小曲率半径、轴线变化较大,以及穿越复杂地下管线、地铁、地表变形要求高等特点和难点。为大口径三维曲线顶管在大城市繁华地段施工和环境保护提供了理论依据和实例。     

限购,城市之痛

2012年7月1日,继上海和北京之后广州也开始限购中小客车,"北上广"之名因限购再一次变得"名副其实"。记得第一次听到"北上广"这一称呼时茫然不知所指,问后才知道是北京、上海和广州这三座中国大城市的简称。中国有4个直辖市、300多个地级市,"北上广"之所以能越众而出,除了经济发达之外,也是政治、金融、人才、医疗、教育等资源的汇集地。然而,与之繁华相对应的是生活成本高、交     

"非典"提速家庭购车主张

一直以来,"汽车改变生活"的观念在潜移默化地加快汽车走入家庭的步伐,但是从2003年4月下旬"非典"在全国蔓延开始,这句话的意义才真正得到体现.在国内一些大城市,汽车成为人们抗击"非典"和保护自我及家庭的屏障.     

见闻

我是一名退休工人,在摩托车行业从事服务工作已有十几年了。或许是"职业病"的缘故,我平时对摩托车尤其关注和喜爱。今年"五一"假期,我和家人去香港和澳门旅游。那里的繁华和文明,着实让我惊叹!走在繁华的街头,我经常可以看到小巧而灵活的摩托车有秩序地穿行在茫茫车流之中。在这里,没有对摩托车上     

云南报业要走品牌路线

自从改革开放以来,云南报业的发展取得了前所未有的成就,在数量和质量上都有了“质”的飞跃,如今不仅在省城昆明报纸种类众多、内容丰富,各州市报纸也有了很大的改观。报业的快速发展方便了百姓获取信息、增加知识,但也带来了报业竞争的加剧。在网络媒体快速发展的今天,报纸面临的危机日益明显:很多年青     

拥堵“下乡”:被转移的城市病

正交通拥堵,不再是北上广深等大城市的专属烦恼。如今,村镇的人们也遭遇了"村堵"。尤其,这几年交通便利了,城乡间的通行条件大大改善,加之人们生活水平提高,许多外出工作的人春节纷纷开着私家车回老家过年。春节大假这几天,城里空,村里堵,目前已成全国的普遍现象。     

探索城市交通治理新模式杭州城市数据大脑治堵新实践

正随着城市迅速发展,杭州机动车保有量逐年攀升,交通供需矛盾加大,警力不足矛盾日益突出。在此背景下,杭州提出城市数据大脑概念(以下简称"城市大脑"),主动运用"城市大脑"解决城市交通拥堵问题。运用"城市大脑"治堵实践中,杭州交管部门做了哪些工作?效果如何?未来,"城市大脑"还能为城市交管做什么?杭州城市交通发展变迁的四个阶段杭州跟世界各大城市一样,在整个城市发展变迁中,经过了以下几个发展阶段:     

加拿大部分商用汽车见闻(一)

笔者因私探亲,旅居加拿大第1大城市多伦多数年,2009年9月回国.旅加期间,利用节假日由亲属驱车游览了哈密尔顿市、尼亚加拉市(当地尼亚加拉大瀑布)、阿岗昆省立公园:瞻仰了格雷文赫斯特镇的白求恩故居:乘坐旅游大巴游览了加拿大首都渥太华,加拿大第2大城市蒙特利尔,还有古城魁北克、京士顿、千岛湖等.笔者还乘坐旅游大巴观光了美国首都华盛顿、纽约、费城、波士顿等.     

交通隐患大局观

一、交通现状和事故特征 不久前报载:在北京、广州一些大城市出现了"路况好了,却车祸多了"的状况.仅2006年上半年,全国共发生交通事故190270起,造成41933人死亡、221838人受伤,直接财产损失7.1亿元.平均每天死亡二百多人的严峻局面,不能不引起人们的深思.     

如果汽车有生命

比较引人关注的，是几个大城市组织的SCC超跑俱乐部，目前几大城市都有类似组织，他们引人注目是理所当然的，爱车动辄千万的身价，招摇过市时总是引起无数镁光灯与目光的追逐。     

新形势下广州市公交优先发展战略思考

大城市出行模式的转变与城市空间格局的变化,与市民可支配收入以及对美好生活的向往有着息息相关的联系.在不断变化的出行模式的刺激下,市民交通出行需求也随即发生变化,特别是大城市交通出行方式选择已从"个体交通——公共交通"的简单交通出行划分为"小汽车——电动自行车——网约车(出租车)——轨道交通——公共汽车"等多模式,组合式...     

我的开车之道

<正>现在国内的大城市都已成为"堵城"了。我原来认为都是交管笨,城市规划蠢,现在逐渐明白了还有一个非常重要的原因,那就是司机太差,这是堵车的第二大原因,第一大原因当然是车辆增长速度过快。这里说的"司机差"不是所有司机,而是指那些驾龄在两年以内,行驶里数三万公里以下的这些新手们,技术差是一方面,更差的是行车道德。什么是技术差?就是该快不快,拿马路当练车场,好端端的路况被几个新手压制在40的时速上;稍有风吹草动就刹车或以     

大城市新区静态交通系统一体化管理策略研究

如何科学管理大城市新区静态交通系统,避免交通拥挤和停车难现象向新区蔓延已成为城市交通领域的重要课题.从分析国内外先进静态交通系统管理经验入手,通过分析大城市新区自身特点,提出必须对其静态交通系统进行时间、空间2个维度的一体化管理,并从功能框架、管理体制、机构设置等方面构建了一体化管理体系.对保障静态交通系统一体化管理的法律与行政、经济、科技等手段进行了探讨.     

不负“7”待 华晨中华V7西南之旅

正华晨中华V7带着我们踏上了旅途,从春城昆明出发,一路向南,途径普者黑,崇左,最终抵达古代"海上丝绸之路"重要始发港北海,在这三天的日子里共行驶1100多公里,足以证明驾驶者们的艰辛无畏,华晨中华V7的真功夫!丢下疲倦与理想,带着相机和电脑,远离繁华,走向空旷,来到了享有"春城"之美誉的昆明。这里花木繁盛,气候宜人,是每个人心中向往的圣地。既然来了,就要好好     

汽车是情人，有恨有爱

认识COCOBOY好多年了。几年前，我闲暇时间担任国内某知名网络社区城市版的版主，而COCOBOY则是这家网站的部门负责人。那一年，这家社区搞了一个长途自驾活动，从南海之滨出发，沿着海岸线一路向北，途经广州、深圳、厦门、宁波、上海、青岛等地，最后抵达北京，沿途与各大城市的网友们聚会互动。车队途经我所在的城市时，在网友聚会上我与COCOBOY第一次见面。