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我段运用韶山1型电力机车18台,担当略阳——安康客货运输任务。牵引定数2100吨,最大坡道12‰。1979年共走行1352625公里。一、牵引电动机故障情况韶1机车采用ZQ—650_(-1)型牵引电动机。其机破临修情况见表1,故障情况见表2。 相似文献
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我段于1969年开始使用韶山 I 型电力机车。机车所用的 ZQ650—1型牵引电动机大都是田心机车车辆工厂早期的产品。电机换向器升高片与电枢绕组开焊(以下简称开焊)问题严重。使用时间较长的电机有234台,其中装车210台。去年以来又有12台新机车陆续投入使用,装车牵引电动机72台。75年春季鉴定统计中发现,有明显开焊现象的电机(如换向器升高片发黑,绕组缩头,冒锡等)就有78台,其中属于新投入使用机车的12台,这还不包括均压线缩头的电机。如果用电压降法进行检查,就远不止这个数字了。如73年一台机车架修中,车上观察有三台电动机开焊,下车擦净仔细观察发现6台牵引电机升高片都有颜色变化。 相似文献
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一、问题的严重性我段 ZQ650_(-1)牵引电动机的轴承烧损,从1981年1月至1982年1月,仅仅一年的时间内就有13台机车的17台电机先后发生了轴承烧损,特别在1981年10月以后的4个月内,相继就有12台机车的13台电机发生了轴承烧损,如表1所列。从我段1981年第4季度的机破、临 相似文献
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从轴承制造中存在的质量问题,电机组装、使用中存在的缺陷和斜齿轮传动的影响等方面较详细地分析了牵引电机轴承烧损原因,并提出了相应的解决办法。 相似文献
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对ZQ800-1脉流牵引电动机运行中出现的故障,进行了认真调查和分析,初步摸清了产生问题的原因,并提出了有针对性的改进意见。 相似文献
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对ZQ800-1脉流牵引电动机运动中出现的故障,进行了认真调查和分析,初步摸清了产生问题的原因,并提出了有针对性的改进意见。 相似文献
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使用新的高性能的铁磁材料对提高牵电机性能有着重要的意义。因此,我们采用武汉硅钢片厂生产的0.5mm 厚 W_(18)(国标 W_(465)—50)冷轧硅钢片来制造 ZQ650—1牵引电动机(以下简称650一1电机),并进行试验分析与推广工作。这是一项技术性和经济性的工作,同时也是一项净化环境的工作,本文就这几个方面作粗略的分析。 相似文献
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重读ZQ650-1牵引电机技术条件 总被引:2,自引:1,他引:1
一、对ZQ650-1技术条件的一点商榷意见ZQ650-1牵引电机技术条件中给出的速率特性测定及正、反转速差考核的技术要求是:“电机在额定电压U_N=1500V和电流不大于810A时,测得的转速与‘典型速率特性’上相同电流点的转速差在β=95%时不超过±3%,β=45%时不超过±6%”;“在额定电压U_N=1500V,额定电流I_N=500A和β=95% 相似文献
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ZQ—650_(-1)型700千瓦脉流牵引电动机用于韶山1型电力机车。原设计由于磁极引线及磁极绕组与磁极铁芯间没有适当固定措施,因而当电机运行时,受机车振动的影响在疲劳应力作用下造成磁极引线断裂,据运用部门初步统计,此故障率占电机总故障率的30%左右。这一质量事故会导致电机烧损、换向不良甚至环火。为了防止磁极引线断裂,其主要途径是将 相似文献
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ZQ650-1牵引电动机抱轴瓦与车轴径向间隙的简析太原机车车辆工厂(太原030009)温桂香我厂自修电力机车以来,一直存在着牵引电动机抱轴瓦与车轴径向间隙超设计尺寸的问题,为此,我们曾多次换瓦或换电机,但间隙仍然不理想.有时是轮对总装时间隙还可以,但... 相似文献
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ZQ650-1型牵引电机经过将近20年的检修实践,我们有一些教训,也有一些经验。下面就几个常见的也是常被忽略了的问题谈谈我们的认识和作法。一、关于轴承轴承是常见的标准件,常常忽略了对它的基本要求,因而发生过不少问题,轴承烧损就是其中一例。轴承一经烧损,即会卡死电机,与之啮合在一起的轮对不能转动,迫使机车停在线路上,造成机破事故。由此可见,轴承无疑是牵引电机的重要部件,对它应当有正确的认识。 相似文献