沥青混凝土路面水损害机理及其防治措施

沥青路面水损害问题是公路工程的通病之一,文章从水损害产生的原因入手,对沥青路面水损害产生进行了较详细的机理分析,并针对性地提出了预防水损害出现的相应措施。     

我国高等级公路沥青路面水损害的原因与对策

水是高等级公路沥青路面产生破坏的重要因素之一,沥青路面水损害的形式是多样的,本文从内因和外因两方面,分析了沥青路面水损害的种类和机理,针对这些损害因素,提出相应的对策,为高等级公路沥青路面水损害防治提供一定的理论基础。     

沥青路面水损害处治措施研究

水损害是我国高速公路沥青路面最严重的早期损坏原因之一。文章主要以广东省某高速公路为实体依托工程,对其进行了水损害调查,通过调查分析,拟提出解决水损害的处治措施和实施方案,以期消除或降低水损害对路面结构稳定产生的不利影响。     

六潜高速公路水损害分析

从六潜高速公路所处独特地理位置和水文条件出发,分析了水损害的成因,提出了减少水损害的预防措施,从而将水损害初期危害降到最低,使其更好地发挥在大别山区的交通枢纽作用。     

沥青路面水损坏及防治措施分析

该文分析了沥青路面水损害的类型和特点,论述了沥青路面产生水损害的原因,提出了防治措施。     

沥青路面水损害原因及防治对策

沥青路面的病害大多与水损害有关,进行沥青路面水损害原因及防治对策研究具有重要意义。通过现场调查和理论分析,从沥青面层进水、结构层内部排水不畅、沥青混凝土沥青的剥落和不合理的施工及管理养护等四个方面分析了沥青路面的水损害原因,并从设计、施工和养护管理三个环节提出了沥青路面水损害的防治对策。     

沥青混凝土路面水损病害原因及防治策略

沥青路面水损害为影响沥青路面正常使用的重要因素之一。对已建成的沥青混凝土路面,水损害处治的重点是对病害缺陷进行修复,以满足使用功能,延长其使用寿命。文中根据沥青路面水损害的现象,从水的直接作用,车辆荷载的作用和动水压力的作用3方面分析了水损害产生的原因。在此基础上,从设计理念,施工方法,材料选用3方面提出了综合治理的方案和对策。     

沥青路面水损害试验模拟环境及影响因素

对水损害试验模拟环境提出了冲刷与冻融相结合的设计了方法和过程,并通过试验分析水损害试验中的不同影响因素,即油石比、空隙率、胶结料、级配来了解预防水损害的措施。     

沥青路面水损害的因素分析及预防对策

分析了沥青路面水损害的主要病害存在形式和特征,并总结了造成沥青路面水损害的主要机理和影响因素,说明:降雨是水损害的直接原因,沥青混合料材料本身特性是内在因素,而车辆荷载作用是病害形成的直接诱因。为了进一步降低沥青路面水损害的发生,提高沥青路面结构的长期使用性能和行车安全性能,可以从优化路面排水设计和改善沥青混合料材料选择两个方面进行预防。     

浅谈乳化沥青路面水损害的机理

本文主要简述了乳化沥青路面在使用过程中所遇到的主要水损害类型,并提出将乳化沥青路面水损害按机理分为浸入型水损害、浸出型水损害2大类型;其中:(1)乳化沥青路面浸入型水损害与热拌沥青路面类似,其损害机理基本一致;(2)乳化沥青浸出型水损害为其特有损害类型,该类型的损害机理为沥青部分组分被溶有乳化剂的水浸出,而造成沥青组分比例改变,粘附性降低,从而形成路面病害。     

我国山区公路排水问题及水毁调查分析

对山区公路排水调查，提出了公路排水存在的问题，并对公路排水系统（排水沟、截水沟、急流槽、小桥涵）的各种具体水毁形式及产生原因分析列表。在此基础上，归纳总结了排水沟渠易于水毁的4个特征，水毁4种典型方面，3个须解决的关键的水力学问题。这些公路排水的水毁问题的经验总结，对减少山区公路排水的水毁具有积极意义。     

膨胀土地区路基水损害作用机理研究及防治对策

对我国膨胀土地区水损害机理进行了研究,归纳总结了对膨胀土路基水损害需采取排水、支挡、生物工程、避让等对策措施.     

沥青路面水的损害

简单介绍沥青路面水损害的现象 ,分析了沥青路面水损害的原因 ,指出了我国沥青路面规范的不足。     

甘肃省南部山区公路水毁调查分析

2010年8月12日,甘肃省陇南、天水等地遭遇百年不遇的连续强降雨,造成境内多条国省干线严重水毁。针对此次水毁灾情进行统计,并按照工程受灾单元进行分类,揭示发生水毁的原因,对水毁应急处置中的若干做法和经验进行了总结。     

路面结构水损坏的研究

无论水泥混凝土路面还是沥青路面,水损坏是目前国内外普遍存在的路面破坏形式,成为困扰公路工程质量的世界性难题。分析了路面水损坏的主要现象及其发生机理,阐述了产生水损坏的相关因素,提出了预防路面水损坏的相关对策。     

昌樟高速公路水损害调查分析与处治措施

结合昌樟(南昌—樟树)高速公路水损害的特点和江西省气候水文特征,分析昌樟高速公路沥青混凝土路面产生水损害的主要原因。综合考虑沥青混凝土路面各个结构层的排水性能,从中央分隔带、路面结构内部、集水井、路堑边沟加深以及特殊路段等方面出发,提出解决昌樟高速公路水损害的设计方法和施工工艺,经过对施工后昌樟高速公路排水效果和路面水损害的调查,表明这些措施能够有效地降低沥青混凝土路面的水损害,并且在施工过程中几乎不影响交通。     

透水性沥青混合料全程水稳定性规律研究

通过室内模拟试验，以沥青混合料长期老化试验和冻融循环试验来模拟透水性沥青混合料在使用过程中的老化和水损害，采用全面搭配法，考虑变化因素为老化时间和冻融循环次数，两个变化因素分别考虑6个变化水平（即长期老化0～5d，冻融循环0～5次），以多次冻融劈裂比TSR MN，来评价透水性沥青混合料的水稳定性，得到透水性沥青混合料的全程水稳定性变化规律：随着长期老化时间的延长，其抗水损害能力先变强后减弱，在老化2d后达到峰值，4d后趋于稳定，同时混合料的抗水损害能力随着混合料水损害程度的增加不断减弱。     

公路路基的水毁预防控制措施分析

公路路基的水毁实际上就是指公路沿线的相关工程设施因为受到水的作用而遭受到一定程度损坏的现象。实际上,对于公路路基来说,水是天敌,也就是说水对于路基的摧毁作用是最为致命的。但是水毁现象在全国各地都是一种非常常见的自然灾害。尤其是在一些山区,水毁基本上每年都会造成大量道路的损坏甚至是摧毁,轻者则是影响到正常的交通,严重的甚至会导致桥梁冲毁或者是交通的完全中断。总之,其后果,以及其导致的损失都是非常之严重的。正是因为这样,该文对公路水毁的成因和预防措施予以论述,可供同行参考。     

高含水量软土地区路面破损调查与分析

该文通过对高含水量软土地区修筑的城市道路进行破损调查,对其主要破损形态进行了分类,对出现的破损原因进行了初步分析,分析发现,由于地基含水量过高,使得路基强度不足,是导致路面出现沉陷、开裂以及其它伴生裂缝的主要原因。建议对于该地区应采用具有良好水稳性材料进行土基加固。