似单差模型的误差分析与算法改进

给出了似单差法单历元直接解算GPS监测点变形量的数学模型,对影响变形量精度的误差进行了定性分析,主要研究了模型误差产生的原因并提出了相应的改进算法.试验数据的数值结果表明,采用改进算法后,本文给出的似单差模型也是正确的.最后,对似单差法的主要特点进行了总结.     

隐蔽地区进行GPS变形监测方法的研究

论述了在隐蔽地区用两颗GPS卫星进行变形监测的原理。经模拟测试，验证了其原理是正确的。最后介绍了用两颗GPS卫星进行变形监测的观测纲要。     

隐蔽地区进行GPS变形监测方法的研究

论述了在隐蔽地区用两颗GPS卫星进行变形监测的原理。经模拟测试 ,验证了其原理是正确的。最后介绍了用两颗GPS卫星进行变形监测的观测纲要     

一面两孔组合定位的误差分析与改进措施

分析了一面两孔定位的误差及其特点，提出了相应的改进措施。     

城轨列车在车站停车误差估计模型与在线学习算法的研究

根据城轨列车制动特性,对列车运动方程做2项简化。一是忽略空气阻力和坡度的影响;二是分别假设制动力传递有延时及减速度不变或减速度是初始速度的线性函数。由此推导出2个简化的列车停车误差估计模型和模型参数之间的线性关系函数式,并给出模型参数在线学习算法,以克服停车过程中的各种非线性因素的影响,提高停车精度。根据统计学原理,采用5个评价指标对模型的性能进行评价,采用停车误差估计判断停车精度是否满足停车可靠性的要求。利用实测停车数据对模型和在线学习算法进行验证和比较。结果表明:提出的简化模型和在线学习算法,能有效降低停车误差,并纠正误差分布的有偏性;停车误差在大于99.5%的情况下满足30cm停车精度的可靠性要求;模型1的效果比模型2略好。     

基于模型变点理论的桥塔位移非线性时序分析

变点分析理论旨在用统计学的方法解决非线性数据处理的有关问题，将模型变点理论用于桥塔变形分析，论述了理论原理、分析方法。对观测序列作滑动检验，以最优分割点为阀分段建模，用F检验法推断模型变点的存在。结果表明，该方法能准确地定位一维工多维模型变点的存在、位置和跃度，从而提高变形数据分析的准确度，为桥梁工程质量评价及建筑安全性态评估提供可靠决策信息。     

109型机车分配阀单缓问题的分析与改进

通过对109型机车分配阀经常出现的问题总结与分析，提出了一种能合理解决109分配阀紧急制动时的增压与缓解相矛盾的方法。     

基于EM算法与Gauss混合模型的地铁站点类型分析

结合成都地铁 2019 年 5 月工作日的 AFC 数据,利用 EM 算法(expectation-maximum algorithm)与 Gauss 混合模型,分析成都市 156 个轨道站点客流曲线的特征差异,并结合平方和误差将其聚类为居住导向型、就业导 向型、职住错位型、错位偏居住型、错位偏就业型、交通枢纽型、综合型 7 种不同类型的地铁站,最后分析不同 类型地铁站的区域分布及土地性质。研究表明,不同类型站点分布具有区域性,站点类型随着到城市中心距离的 增加而减少,中心区站点类型更多样,可体现城市功能区域时空差异的表现形式,提供城市空间进行研究的新视 角,有助于了解城市功能的空间分布,为未来城市及交通规划提供依据。