镇江港海船锚地锚位优化方案

为进一步缓解镇江过境和到港船舶锚泊需求,分析镇江港沿江锚地现状,对镇江港海船锚位进行评估优化,提出优化方案。优化后的锚地实现定点锚泊,扩大锚地供给能力,保障船舶安全锚泊。     

浅谈镇江港船舶防污管理的对策

随着改革开放的不断深入,抵港或经过长江镇江段的船舶数量越来越多,货物品种也呈现多样化,有力地促进了镇江外向型经济的发展,带动了地方经济的振兴.船舶的安全与污染事故时有发生,给人民生命财产和长江水域环境造成严重损失.本文结合海事防污管理的理论和实践,从镇江港的实际情况出发,分析了镇江港船舶防污管理的现状、存在问题及防污对策,提出一些个人建议和看法,目的是为了更好地实现海事部门提出的"让航行更安全,让水域更清洁"这一宗旨.     

浅谈镇江辖区危险品液货船装卸作业的安全监督管理

对目前镇江辖区到港危险品液货船舶装卸作业状况进行了阐述,探索和研究了新形势下对镇江辖区到港危险品液货船装卸作业安全监督管理的基本思路.同时,提出了下一步对危险品液货船装卸作业安全管理的建议和迫切需要采取的相关安全措施.     

由两起火灾事故谈随航熏蒸的安全管理

对两起木薯干运输船舶火灾事故进行风险分析,查找环境、船舶及船员不安全因素和随航熏蒸中的薄弱环节,研究采取相应的对策和措施,以提升事故风险的防范水平。     

波纹挡边带式卸船机装卸木薯干的取料头改造方案

结合木薯干的理化特性,重点阐述波纹挡边带式卸船机装卸木薯干时取料装置的几种改造方案。简要分析了不同方案的优缺点,并结合某港相关试验测试结果,给出波纹挡边带式卸船机装卸木薯干的方案选择。     

信息窗——综合运输

张家港口岸凭借良好港口条件首次进口俄罗斯原木、江苏港口首泊17万吨级巨轮、镇江港首次接卸原油船舶、江苏口岸外轮到港量再攀新高、国内最大设备运输专用船平安靠泊日照港     

镇江海事局:优化“三个服务” 助力民生发展

<正>"把人民装在心里,干事才会敞亮、有劲。"镇江海事局局长张金宝说到。作为全国文明单位,"奉法务实、奉献争先"的镇江海事精神,不断激励着海事人追求一流服务,一流佳绩,不断锻造"有士气、有本事、有担当、有引领"的海事群英像。镇江海事部门2018年度统计数据显示:全年进出镇江港船舶12.3万艘次,货物1.56亿吨,吞吐量同比增长18.2%。其中受限船舶达2 901艘次,同比上升19.73%。镇江海事局为港航企业减负增效,有力提升了镇江口岸竞争力。     

镇江大港铁路投入运营

镇江大港铁路投入运营镇江大港铁路近日已投入运营，使镇江大港港区与全国铁路相连，设计年运输量３００万吨。镇江大港铁路投入运营...     

麻痹大意导致船舶被撞

一、事故经过D轮是一条2003年建造的3万载重吨级的散船,装备有先进的助航设备,该轮某航次于2004年心Carelessness碰撞collision粗心Carelessnes12月在镇江港装货后经长江口出口驶向菲律宾某港卸货。船舶出长江口后,于次日中午改驶航向180度南下,航速13节,当时天气晴好,海面东北     

磷化铝熏蒸剂的火灾危险性及处置对策

<正>日照港木片、大豆吞吐量已连续多年居全国沿海港口首位,但无论是装载大豆等各种粮食船舶,还是运输木薯干、木片船舶,都大量使用一种熏蒸除害高毒农药——磷化铝。近年来,在日照港装卸作业的粮食、木薯干船舶因磷化铝使用处置不当而引发着火甚至爆燃的事故多次发生,这不得不引起我们足够的重视。因此,充分认识"磷化铝"熏蒸剂的理化特性和火灾危险性,了解引发此类事故的主要因素并采取科学有效的处置对策显得尤为     

《一九九四年约克-安特卫普规则》《二OO四年约克-安特卫普规则》的对比(下)

一九九四年约克-安特卫普规则 二OO 四年约克-安特卫普规则 规则十　在避难港等地的费用 规则十　在避难港等地的费用 (1)船舶因遭遇意外事故、牺牲或其他特殊情况,为了共同 (1)(i)船舶因遭遇意外事故、牺牲或其他特殊情况,为了安全必须驶入避难港、避难地或驶回装货港、装货地时,其驶入 共同安全必须驶入避难港、避难地或驶回装货港、装货地时,其这种港口或地点的费用,应认作共同海损;其后该船舶装载原装 驶入这种港口或地点的…     

锦州和营口港冬季冰期的航行与靠泊安全

锦州港和营口港虽属于不封冻港,但每年冬季的流冰(Pack Ice)还是会对船舶特别是中小型船舶的航行安全带来一定的影响。以下就锦州和营口两港的冬季冰况,包括:港口、航道和渤海湾北部冰况发生的时间,冰的性质和分布情况,冰况对船舶安全造成的威胁、船舶操纵带来的困难及靠离泊安全等进行探讨。     

巴基斯坦卡拉奇港五号液体品码头正式启用

巴基斯坦卡拉奇港是一座具有150年历史的天然深水海港,航道长11公里,可安全通行7.5万DWT级的油轮、现代集装箱船、散货和杂货船舶,承担着该国85％以上的干杂货和液体货物的运量。 新建的卡拉奇港五号液体晶码头由世界银行贷款,通过国际招标,由中国港湾建设总公司获标承建。工程于去年4月完工,经过一年试运行,于今年2     

澳大利亚黑德兰港简介

<正>0 引言近几年,随着国际铁矿贸易量的不断增加,前往澳大利亚黑德兰(Hedland)港装载铁矿石回国的好望角型散货船越来越多。为确保安全有效的港口运行效率,黑德兰港港方对船舶的安全性能和船员操作技能要求不断提高,如采纳RIGHTSHIP船舶质量评估体系,只允许3星以上的船舶进入港口作业,并保留对船舶附加检查的权利。因此,船舶遭受港方投诉和滞留的事件不断增加。为确保船舶安全、顺利挂靠黑德兰港,船舶所有人、船长和船员应重视港口规定,     

宁波-舟山港核心港区深水航路船舶定线制和报告制施行

为规范宁波-舟山港核心港区深水航路的通航秩序,提高船舶通航效率,保障船舶航行安全,日前,中国海事局发布了《宁波-舟山港核心港区深水航路船舶定线制》和《宁波-舟山港核心港区深水航路船舶报告制》,并于2010年8月1日正式施行。凡航行于适用水域的船舶必须严格遵守上述定线制和报告制,并服从当地海事管理机构的监督管理。     

船舶进入锚地后的安全监督管理

对船舶在港口锚地的安全监督和管理问题提出了作者的看法,在船舶进入锚地后,应当加强各种报告制度,这样可以从安全监督管理的角度对在港船舶实施动态管理,确保船舶和港口的安全。结合锦州港安全监督的情况,介绍了这方面的做法。     

长江镇江段非法采砂问题的思考

江苏江砂禁采已达10年。但自2006年以来,长江镇江段非法采砂回潮,非法采砂船占据深水航道作业,不仅扰乱正常的水上交通秩序、影响长江过往船舶的航行安全,而且还严重妨碍了沿江企业码头大型船舶的安全靠离泊作业和横江汽渡的航行安全,如非法采砂船与日渐增多的危险化学品船舶相撞,其后果不堪设想。     

“三无”船舶的危害及安全管理建议

"三无"船随意停靠、违章航行,严重危害了水上交通安全。通过对张家港港水域"三无"船舶现状、来源、危害、管理难度的分析,提出了具体的安全管理建议。随着张家港港规模的不断扩大,到港船舶以每年近20%的增长率不断增加,自2006年开始每年吞吐量超亿吨,带动了张家港市地方经济快速发展,也逐步带动一些新的行业,如:船舶代理、船舶修理、供应、交通、     

厦门辖区船舶分级管理构想

分析厦门辖区到港船舶的类型和特点,探讨把到港船舶按其综合安全状况的良好度、维持度和安全与防污染事故的风险度进行分级管理的必要性和具体实现方法。     

一起发生在宽阔海面上的船舶碰撞事故

1事故经过 D轮是2003年建造的3万载重吨级的散货船，装备有先进的助航设备。该轮某航次于2004年12月在镇江港装货后经长江口出口驶向菲律宾。船舶出长江口后，于次Et中午改驶航向180。南下，航速13kn。