南宁铁路局2010年运输能力分析与建议

通过对南宁铁路局现有运输点和线的能力分析,找出影响2010年货物增运600万t的制约点,提出优化运输组织、加快货场建设、提高装卸作业能力、推进项目扩能改造等工作建议。     

关于提高铁路重载运输能力的思考

介绍了俄罗斯铁路公司为提高铁路重载货运能力采取的措施及前景。     

既有铁路扩能改造的优化管理

论述既有线扩能改造的原则，提出了全面提速，客货分线，与运输管理体制改革相结合，扩能改造与大修的整合的建议；对既有线施工的优化管理进行了探讨。     

准高速列车侧向人员安全距离的研究

本文采用现场实测方法，对钝形准高速列车运行时对线路侧向人员的气动作用进行量测，研究了人体气动荷载的变化规律和影响因素。并采用类比法，提出了准高速列车的轨侧人员和站台人员的安全距离。     

提高襄樊北站运输能力的思考

在分析襄樊北站现有通过及改编能力的基础上,提出了优化车流组号、提高到发场通过能力、优化货物列车牵引定数、提高驼峰双溜放比例等措施,以提高车站的通过及改编能力。     

朔黄重载线路安全管理的探讨

朔黄铁路是由神华集团、铁道部、河北省共同出资修建的合资铁路。西起山西省神池县，东至河北省黄骅港，正线总长5918公里，是我国西煤东运第二大通道。与京广、京九、北同蒲等主要铁路干线接轨．主要承担神华集团的煤炭外运任务。原设计年运输能力为1亿吨．目前正在进行扩能改造，年运输能力将达到2亿吨。     

既有线扩能改造方案的制定

结合南同蒲线电气化扩能改造工程方案,阐述并简要分析既有线能力加强设计的方法、原则。既有线能力增强应从提高能力和提高牵引定数两方面考虑,扩能方案中各项目标值的确定应综合多方面因素,做到经济、合理、有效。     

提高打拉亥站通过能力的措施

结合打拉亥站现状及作业情况,分析车站到发线的使用和园区内装车作业情况,提出车站存在的主要问题。从优化作业组织和站场设备改造2个角度,在合理使用到发线、组织列车均衡到达、压缩装车时间等优化作业组织的基础上进行打拉亥站站场改造,达到提高专用线的装车效率和车站运输组织能力的目的。     

广深线下元站改扩建方案研究

针对广深线下元站到发场能力紧张、编发场不具备发车功能等主要问题,提出下元站改扩建方案。经过分析比选,推荐采用增加1条到发线、新建2条编发线、改造编发场2道至6道尾部防溜停车器的方案,从根本上解决下元站存在的接发及编发能力紧张等问题,满足下元站近、远期的货运需求。     

邯长邯济铁路扩能改造工程设计方案研究

既有线扩能改造如何实现改造方案与运力需求相匹配,运输组织最优,对既有运输影响最小等需系统研究。通过增二线、双线取直、到发线延长、速度目标值等扩能改造方案研究,提出建设方案;通过增二线平纵断面方案及既有线加固整治、变更设计、设计服务运输等方面阐述系统优化设计及需进一步改进的建议。研究认为既有线扩能改造应避免既有线大量拆改,二线宜并行既有线建设;运输组织方案需强化点线能力协调配套,提高运输效率,但应避免产能虚浮、浪费;设计方案应充分考虑对运输的影响,关注设计方案的安全性、可实施性及系统性。     

加强重点客户管理 提高运输服务质量

分析重点客户管理对铁路运营工作的重要性,总结中铁郑州局集团公司在制度办法、信息管理、战略协作、产品设计、运力配置等方面进行重点客户管理的主要做法,指出需要注意的问题,提出加强客户研究、作好方案制定、完善协调机制、加强客户追踪、强化卸车组织等进一步加强重点客户管理的措施。     

提高运能的新一代通勤车

介绍了日本的新一代通勤车鼓形车体拓宽车辆和上，下层客室通道全长贯通的全双层客车的结构概要及限界试验与评价情况，实物模型乘降试验情况。     

努力加强运输组织提高机车车辆运用效率

通过对2004年呼和浩特铁路局机车车辆运用效率指标的分析，阐述了呼和浩特铁路局努力提高运输组织水平，提高机车车辆运用效率，并取得了较好的成效。     

加强装卸管理实现源头卡控提高运输效率

目前,在我国铁路客货列车混跑的条件下,经过第六次铁路大提速,对货车的装载加固提出了更高的要求.为此,从明确装卸作业作用、强化装卸作业管理、加快装卸作业自身建设及实施贷装一体化管理等方面,阐述了如何提高装卸作业效率及装载加固的质量.     

高速铁路运营对提高铁路货运保障能力的重要作用

我国高速铁路的开通运营,使既有线的货运能力逐步得到释放,为铁路运输部门优化运力资源配置、创新生产组织拓展了更大的空间;运输能力、运输效率的提升,为完善货运产品体系提供了运力条件。随着高速铁路网的逐步形成和客贷分线的逐步实施,既有线货运能力将得到更大释放。     

新形势下加强和改善职教工作的探索与实践

高铁时代要靠人才来支撑,新形势下对职工教育工作提出了新的要求。结合本单位职教工作实际,分析了职教工作中存在的突出问题,并从强化基础能力、搭建互动平台、丰富教学方法等3个方面探讨了如何加强和改善职教工作的途径。     

强化运输组织确保枢纽畅通

实行铁路局直管站段的体制改革之后,站段亟待提高自我管理能力.丰台西站在深入调研和反复研讨的基础上,强化基础建设、细化作业标准、优化作业流程.同时,明确各工种的作业制度及时间标准,提高机车及到发线的使用效率,保证枢纽的安全、畅通.     

法国运输基础设施的融资

2005年1月1日,法国运输基础设施融资机构(AFITF)成立,其财源来自国家拨付的资本金、高速公路公司股息和高速公路国有土地使用费等收入。该机构的成立保证了法国运输基础设施建设的财源,体现了国家对必要的运输基础设施建设给予财政支持的积极态度。     

强化运输组织提高运输效率

哈尔滨铁路局针对本局地处路网末端、运输通道能力紧张、运用车不足等实际情况和问题，大力挖掘点线能力，提高机车车辆运用效率，全面实施列车增吨扩编战略，通过提高牵引定数，优化编组计划、改造编组站、压缩中停时、提高货车静载重及强化激励机制等具体措施，充分调动了全铁路局挖潜提效的积极性，取得了各项指标超额完成的好成绩。     

基础设施投资的PPP范式分析

公私合作(PPP)是一种广义项目融资范式。成功实施PPP必须具备良好的政策和市场环境、有效竞争的市场机制、规范的中介服务体系和有效的资金与资本市场作为金融保证。其流程包括项目确定、文件制作、投标、中标、建设、运营、移交等七个阶段。在项目评估过程中,通常采用NPV和IRR两个模型。在我国,PPP范式的应用还存在诸如特许经营规则在法律上的缺陷、项目融资障碍、政府部门信用等问题。因此,政府需要进一步在完善法律制度框架、建立诚信以及在PPP运营过程中引入保险制度等方面做出努力。