北京牌“萨博”破茧而出

继北京E系列复活北京牌之后,北汽在北京车展推出B级中高级轿车C70G是北汽自主品牌＂高举高打＂的标志。2009年底,北汽以2亿美金将欧洲豪华品牌萨博技术收归己有,开始了锻造自己的豪迈历程。5大平台、4大系统、无数Know-How（技术诀窍）,东西是好东西,要变成自己的,谈何容易!北汽人（严格说是北汽股份）像春蚕一样用“心”吐丝,缠绕自己,不吐不快,然后化蛹作蝶,破茧而出,一飞冲天。     

牵引式机械的功率自适应控制

讨论了功率自适应控制在牵引式机械设计中的地位和作用,介绍了“极限载荷控制”、“发动机变功率控制”及“等速巡航控制”等与功率自适应有关的概念与实现技术。探讨了“广义功率自适应”的概念及其对牵引式机械设计理念的影响,同时说明了采用功率自适应控制给静液传动系统动力学参数匹配方式带来的变化。     

高海拔地域内燃机功率补偿技术

本文分析了高海拔地域对内燃机功率的影响，明确了研究高海拔地域内燃机功率补偿技术的重要意义。根据目前内燃机在高海拔地域功率下降的现象，分析了内燃机功率下降的原因，总结了对高海拔地域内燃机进行功率补偿的策略。     

履带式铣刨机的作业原理及功率分配研究

本文对铣刨机的液压行走系统和铣刨宽度、传动方式与铣削作业系统的进行了分析。在结合发动机特性曲线基础上,探讨了铣刨机发动机功率分配的原则。铣刨机功率分配的原则应为保证各系统功率之和与发动机目标值功率相一致,使机器有最好的动力性、经济性和作业生产率,可以为铣刨机设计提供参考。     

北汽迈入自主时代

在北京国际车展和本届科博会上,北汽集团冠以＂融世界先进技术,创北汽自主品牌＂的主题,这标志着北汽自主时代的到来。     

时事新闻

绅宝圆北汽自主梦历经三年多的精雕细琢,5月11日,北汽收购萨博知识产权之后的揭幕之作——绅宝终于正式上市。北汽绅宝的历史起源于2009年。当时,北汽耗资15亿元收购的萨博三个整车平台,两个发动机系列,两款变速箱以及多项专利。此后,北汽便一直在收购萨博技术的基础上打造自主品牌乘用车整个的开发体系,经过三年多的消化吸收再创新,打造出了绅宝这款中高级车。     

以用户体验场景定义产品开发的理念获赞！北汽动力技术交流会

正厚积薄发,擎动未来。7月8日,汽车与运动杂志社与北京汽车联合主办的北汽动力技术交流会在京举行北汽动力一直持续聚焦热效率,通过高压缩比、EGR、高效燃烧、米勒循环、降摩擦等技术实现持续迭代"北汽动力以用户实际使用的场景指导产品开发,这种以用户为导向的开发理念,打破了过去常规的开发模式,是一种有益的创新,值得提倡。"上海交通大学汽车工程研究院院长许敏说。     

231A23型平原经济化油器

解放牌汽车用231 A23型平原经济化油器是北京汽车制造厂附件设计室搞的第一个节油化油器。几年来进行了较大数量的试验研究、推广使用和技术服务工作。据不完全统计,目前全国已有约五万辆汽车在使用,其中北汽附件设计室直接推广联系的车辆为五千辆。通过用户较长时间的使用表明,在保持原车最大扭矩指标基本不变的条件下适当降低最大功率(在平原地区最大功率即最大车速很少使用,适当降低对使     

“汽车轻量化技术与产品巡展-北汽福田站”成功举办

正2017年6月28-29日,由汽车轻量化技术创新战略联盟(以下简称"轻量化联盟")主办、北汽福田汽车股份有限公司承办的"汽车轻量化技术与产品巡展-北汽福田站"活动在福田研究总院举办。中汽学会副秘书长、轻量化联盟秘书长张宁,吉林大学教授、轻量化联盟专家委主任王登峰,北汽福田副总裁陈青山、研究     

智能型功率集成电路：汽车电器新的发展趋势

目前,随着微电子技术的高速发展,一种将智能特性和功率保护输出特性相容于一体的技术正在悄然成熟。所谓智能型功率芯片(Smart power chip)就是一种将逻辑控制、在线检测功能与大功率输出管制作在同一块硅片衬底上的集成电路。由于该电路外部接口电特性简单,内部又能够处理许多原来必须由微处理器或单片计算机处理的问题,因此当其工作中出现过热、过压、过流和负载短路等异常变化时,能立即关断电源,实现器件的自我保护,并