施工占道条件下的路权及流量分配研究

施工占道是现在城市建设中的一个常见问题,如何解决施工下的路网平衡是一个亟待解决的问题。通过对路权的阐释,给出施工占道情况下的路权计算模型,在确定路权的同时应用多路径模型计算路网上的交通量的分配,从而使施工路段上的车流量达到平衡,避免不必要的交通拥堵。     

城市公共交通路权保障措施现状及对策浅析 ——以辽宁省城市公交系统现状为例

城市公共交通是重要的民生工程,也是缓解城市交通拥堵的重要措施。保障公交路权优先能够提升公交车辆的运行速度和运营效率,提高出行吸引力,切实推动城市公交高质量发展。本文从发展现状、设施建设、管理体制等角度对辽宁省城市公交路权保障情况进行分析,梳理了存在的问题,并提出了几点有针对性的建议,为城市公交发展科学决策提供参考依据。     

港湾式爬坡车道路权分配研究

针对近些年爬坡车道出现的＂大车道小车用＂的现象,利用VISSIM仿真模型对不同货车比例情形下爬坡车道路段的路权方案进行试验,模拟过程中记录延误、前后车辆速度差、车速等数据,提出不同方案的适用范围。分析结果表明：在特定交通流条件下,爬坡车道路权的分配与货车比例有关,其中方案分界点货车比例为40%。     

基于交通冲突分析方法的全无控制交叉口行车路权分析研究

本文以平面交叉口左右方车直行路权为基础进行研究,评定路权的优先次序,进而达到减少交通事故,促使驾驶者更安全的通过路口。在车辆靠右行驶规定下,利用交通冲突本文考虑临近路口宽度、路口大小,行车位置、行车速度等因素,分析的方结果表明,在道路车辆靠右行驶规定下,全无控行的规则更符合驾驶者行为与安全的要求。法,进行平面交叉口左右方车路权优先次序的分析。研究制交叉口左右方车路权优先的次序应以左方车让右方车先     

现代有轨电车路权形式及道路横断面布置研究

通过调研现有的现代有轨电车项目,对每种路权形式的优缺点进行了分析,并研究了现代有轨电车沿线道路资源分配。     

国外利用铁路路权开发轻轨交通的概况及方法

利用铁路路权开发快速轨道交通并非始自今日。早在1936年，美国的哈特森-曼哈顿(HUDSON AND MANHATTAX)铁路公司就尝试在20．3公里的铁路上同时开发快速轨道交通。真正意义上的利用铁路路权开发快速轨道交通特别是开发轻轨客运交通的想法起源于德国，并在德国发展起来。目前世界范围内广泛采用这项技术的典型代表为欧洲和美国，现将这两个地区利用铁路路权开发轻轨客运交通的情况概述如下：     

基于路权分配的自行车道改造规划设计探讨——以温州市区为例

随着机动车交通负面影响的逐步扩大以及绿色出行理念的日渐兴起,市民出行方式开始向步行和自行车交通回归,亟须研究如何合理分配路权以指导自行车道改造。首先指出温州市现阶段自行车道存在空间规模不足、占用现象严重、管理理念尚未转变等突出问题。提出自行车道改造规划设计应遵循的原则以及对横断面空间的要求。最后,基于路权分配阐述自行车道与机动车道、人行道、公共汽车站以及路内停车的关系及处理方式,通过对道路空间进行再分配指导自行车道改造实践。     

城市的发展与路权的再洗牌

正根据世界资源研究所的研究数据,全球每年有124万人死于交通事故,到2030年,交通事故将成为世界第五大杀手,其对行人和骑行者的影响尤为巨大。最近,深圳交警首次开出了共享单车"禁骑令",首批1.3万名深圳市民因非机动车交通违法被处以停用共享单车一周的处罚……以上种种都从一个侧面折射出路权分配失衡的问题。智能信号灯、潮汐车道、逆向可变车道……     

国土空间规划背景下青岛市路权规划探索

从路权分配存在的现实问题入手,响应以人为本、绿色低碳的发展要求,分析将路权规划融入国土空间规划的必要性和目的,提出与国土空间规划、交通规划体系相呼应的路权规划体系框架。在综合交通体系规划、交通专项规划、交通详细规划、交通设计各阶段规划中明确路权划分的理念、原则、设置要点和相关内容并进行逐级规划传导。将路权规划转化为公共政策,通过完善路权法规政策、编制路权规划技术标准、制定路权规划编制审批办法、加强路权规划的实施监督,为路权规划的实施提供支撑。以青岛市为例,结合正在开展的国土空间总体规划和综合交通体系规划,阐述青岛市对路权规划引导的探索,明确未来路权优化配置发展方向;结合道路功能定位提出各类道路路权分配指引和各城市功能分区路权规划指引,最后,评估了规划路权体系下不同交通方式的公平性提升水平。     

公交优先——路权在何方

题之一是研究部署在城市优先发展公共交通。会议传递了一个清晰的信息,要优先发展公共交通。在城镇化和汽车化的大背景下,城市交通的供需矛盾日益尖锐,已经成为我国城市发展中一个不容回避又迫切需要解决的问题。为从根本上缓解交通拥堵、