张石高速张家口段玻璃彩大桥上部工程冬季施工质量控制

结合张家口张石高速公路Ⅰ期工程张北至旧罗家洼段L1标,K8＋280 10孔20 m预制箱梁玻璃彩大桥项目实例,介绍了上部结构箱梁在低温施工中质量控制的关键步骤和有效方法。同时对冬季施工应注意的问题进行阐述。     

主,副航道桥箱梁施工

1工程简介珠海大桥主航道桥上部构造为三向预应力混凝土四跨（70m＋2×125m＋70m）连续刚构，全长390m，位于3．5％的纵坡，半径R＝10000m的凸形竖曲线内。副航道桥上部构造为三向预应力混凝土四跨（45＋2x80In＋45m滚续梁，rt25OInM0．58％的坡道上。主、副航道桥箱梁在主墩上按T构用挂篮分段浇注，边跨直线段在支架上现浇，合拢段采用吊架现浇。主、副航道桥共门个T构。施工设计图要求：O号～2号块和边跨梁段为支架现浇，合拢段采用吊架现浇，其余均为挂篮施工。2箱梁施工设计2．l总体构思针对主、副航道桥箱梁结构尺寸和梁段分块特点…     

新江口大桥施工图设计

新江口大桥是省道S253线清远市升平镇至银盏段上的一座预应力砼简支小箱梁桥,跨径组合19×25m,全桥长482m.简要总结介绍了该桥的主要概况、方案比选及设计要点.     

预应力连续刚构桥中跨合龙段施工

乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T2合同段武江大桥主桥上部构造为（62m＋100m＋62m）三跨预应力混凝土连续刚构箱梁。结合武江大桥工程施工,对山区连续刚构桥梁合龙段施工方案进行介绍,可为类似的工程提供借鉴。     

大跨重载箱梁整孔纵、横移施工技术

广州至深圳沿江高速公路机场特大桥跨径布置为16－5×60m＋1－4×60m＋6－5×60m ,共114孔228片60m整孔预制箱梁（先简支后连续形式）,边梁重2390t,中梁重2384t。该桥箱梁采用陆地预制箱梁、整孔箱梁横移→纵移→栈桥横移的移梁技术、架梁船舶运载箱梁航行架设技术方案,预制场内设置6组横移滑道和1组纵移轨道,采用2套横移台车（箱梁横隔墙施工前采用六点支撑,横隔墙施工后采用四点支撑）和1套纵移台车进行箱梁纵、横移施工。实践表明,该大跨重载箱梁整孔纵、横移施工技术适用于现场大型预制箱梁的顶升和移运。     

京沪高铁怀洪新河悬灌梁全桥提前半月完工

近日，由中铁十五局集团一公司施工的京沪高速铁路怀洪新河悬灌梁全桥顺利合龙，项目提前半个多月完工。怀洪新河悬灌梁是京沪高速铁路淮河特大桥的重要组成部分，是蚌埠段控制性节点的重点、难点工程。该悬灌梁上部结构为40m＋56m＋40m预应力混凝土双线连续箱梁，全长137m，采用悬臂法施工，共分7个节段，箱梁底宽6．7m，项宽12．0m。     

耒宜高速公路H（8）合同段高液限粘土特性及填筑路基处理方法

耒宜高速公路第八合同段起点K269＋900，其中K260＋400－K262＋600段内高液限粘土厚度在5－30m不等。为降低工程成本，充分利用该段切方土作填方料，作了大量的实验分析以寻求科学合理、经济的处理方法，本文根据实验资料结合实际施工，介绍了这些方法和经验。     

盾构隧道电瓶车轨枕由“U”型改造为“一”字型可节约成本

北京地铁8号线二期工程土建施工10合同段包含鼓楼大街站-什刹海站-南锣鼓巷站-中国美术馆站3个盾构区间，线路总K3．19km。盾构隧道管片环采用外径6．0m，内径5．4m，环宽1．2m的预制钢筋混凝土管片，每环铺设电瓶车轨枕。该工程需婴伶片4454环，加上需布设双轨区域及始发井、吊装孔区段，预计本工程共需要铺设轨枕4552根。     

106国道佛冈北段改建工程结构物方案优化

国道106线广东英德至佛冈北段改建工程地处粤北山区，该合同段K2375＋695～K2375＋910段路基土石方工程中有弃方6．5万m3，右侧原设计采用衡重式挡土墙，通过与其他学科（本文为与水利工程）设计结合，优化公路工程结构物设计，改挡土墙为跃水坝，节省大量污工体积，取得良好的经济效益。     

单孔支架逐孔现浇工艺在多孔连续箱梁施工中的应用

中等跨径多孔等截面连续箱梁施工常用落地支架一联整体现浇或逐孔现浇。为解决工期与施工设备投入的矛盾,通过对常用施工方法的分析研究,设计在传统逐孔现浇施工方法上进行优化,通过施工阶段分析调整预应力束,采用单孔支架逐孔现浇施工,在满足工期的前提下,添置尽可能少的设备完成桥梁施工。以一联6×25 m等截面连续箱梁为例,简要阐述单孔支架逐孔现浇工艺在多孔连续箱梁施工中的应用思路。     

浅海多类型规模化箱梁现浇施工新技术

简要介绍了混凝土箱梁现浇施工的三种方法,并比较了三种方法的优缺点。针对广深沿江高速公路深圳段第三合同段海上30m跨现浇箱梁部分的不同类型的箱梁结构,采用了不同的箱梁现浇施工法,即传统移动模架法、钢管支架现浇法、新型移动模架法;并进行了多项技术创新及运用,解决了浅海规模化箱梁现浇施工难题,创造了明显的综合效益。     

客运专线64m PRC简支梁节段预制3200t造桥机整孔架设施工技术

温福铁路白马河大桥64m简支混凝土箱梁，采用节段预制，3200t造桥机整孔架设的施工方案。介绍节段梁块的预制、存放和运输；大型造桥机及其架梁施工和拖拉走行；预应力束张拉时考虑主桁梁对梁体作用力的影响和控制等成功经验。     

郑州黄河公铁两用桥引桥公路箱梁架设施工方案研究

郑州黄河公铁两用桥公铁合建段引桥公路上部结构为跨径40.7m先简支后连续预应力混凝土公路箱梁,公路箱梁除N001#～N002#孔采用墩顶滑移架设外,其余各孔均采用架桥机架设。该文重点介绍了公路箱梁架设的施工方案。     

海上桥梁大型构件的预制与安装

东海大桥Ⅶ标东侧过渡孔50 m箱梁为海上段工程,施工采用预制安装方案,大大提高了施工质量,缩短了施工周期,确保了施工安全;为我国今后跨海大桥的建设积累了宝贵经验。     

平潭海峡公铁两用大桥北东口水道桥两孔连做节段拼装技术

平潭海峡公铁两用大桥FPZQ-4标段北东口水道桥铁路箱梁采用节段预制、造桥机拼装施工。为缩短架梁施工工期,针对铁路箱梁施工,提出了利用两孔连做造桥机进行节段拼装的施工方案,即在造桥机上设置前、后2个工作跨,使造桥机一次过孔,同时拼装2孔桥梁。两孔连做造桥机采用下承式结构,由主梁、下托梁、托轮系统、前(后)支腿和提梁龙门吊等部分组成。在节段拼装施工过程中,通过托轮系统垂直倒换技术,克服了公路墩身预留钢筋对托轮系统倒换的不利影响;通过架梁、过孔2种不同工作状态下造桥机主梁的简支、连续体系转换技术,使前、后跨箱梁的线形调整相互独立;采用移动前、后托轮系统支撑位置的变跨技术,实现了40m、64m不等跨桥梁的架设施工。     

预应力混凝土预制箱梁裂缝成因分析及处治

裂缝是混凝土结构经常遇到的现象,该文结合河南省少(林寺)—洛(阳)高速公路K7 000～K16 000段少林河大桥、顾家河大桥、石崖河大桥25m预应力混凝土箱梁预制,针对施工中梁体出现裂缝的原因及处治措施进行了探讨。     

漳州郭坑大桥设计

介绍了福建省道官九线漳州郭坑大桥的设计情况.该桥是连接九龙江(北溪)两岸的交通枢纽,是省道官九线上的重要工程,全长495 m,主桥为(46+2×78+46) m预应力变截面连续箱梁,采用悬臂挂篮施工;引桥为6×40 m预应力混凝土等截面连续箱梁,采用逐孔支架上现浇施工.     

预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工

广州轨道交通地铁四号线第7标段上部结构为预制混凝土节段箱梁,采用整孔拼装架设方案。介绍预制混凝土节段箱梁胶接拼装、整孔架设的施工方法,为今后类似工程的施工提供借鉴。     

钢-砼箱形结合梁在斜拉桥中的应用

介绍了某大桥通航孔斜拉桥采用钢—砼箱形结合梁方案的工程环境与技术构思，分析了这种新型结合梁斜拉桥的构造、力学、施工条件及适用性。钢箱梁和砼箱梁的连接是混合型斜拉桥设计的关键，文中对钢、砼箱梁的连接方式进行了详细论述。     

秦沈客运专线24 m箱梁制造工艺试验

介绍秦沈客运专线24 m箱梁8.6 m段制造工艺试验,着重从模板结构、固定、连接、立拆模方法,混凝土施工技术参数及方法,施工作业所需时间进行阐述.试验结果证明,本试验中采用的技术参数、施工方法可行.