桥梁拱上侧墙位移原因及加固措施研究

桥梁是公路中非常重要的组成部分,桥梁一旦受到破坏,那么就会对公路的行车安全和通畅产生严重的影响,并且需要消耗大量的人力、物力以及财力。在桥梁病害中,拱上侧墙位移是桥梁病害的表现形式之一,主要阐述了桥梁拱上侧墙位移原因及加固措施。     

弯道上的桥台侧墙开裂原因分析

根据实桥状况,对桥台侧墙开裂的原因进行分析.考虑了弯道行车产生离心力作用,同时对墙后主动土压力计算公式进行比选,通过土压力和离心力共同作用的计算模式,运用有限元进行计算,找出了侧墙开裂的原因.     

弯道上的桥台侧墙开裂原因分析

根据实桥状况,对桥台侧墙开裂的原因进行分析.考虑了弯道行车产生离心力作用,同时对墙后主动土压力计算公式进行比选,通过土压力和离心力共同作用的计算模式,运用有限元进行计算,找出了侧墙开裂的原因.     

U型桥台裂缝分析与处理

杭金衢高速公路浦江互通l号桥桥台由于前墙与侧墙地基地质的较大差异引起不均匀沉降，导致前墙与侧墙连接部产生较宽裂缝，经过分析。制定并实施处理方案后效果良好。     

吾隘大桥加固工程施工浅谈

对桥梁两端小拱桥台侧墙，岸端桥台和拱圈的开裂进行了测试观察和分析，提出了一端桥台拆除侧墙，设置钢筋混凝土拉杆联结上，下游侧墙；加固桥台基础并用钢筋混凝土与原桥台基础联结；拱圈和桥台纵向裂缝用环氧树脂水泥浆填补加固，拱止侧墙开裂处拆除后用砂浆重砌 ，;另一端桥台侧墙拆除一部分后用水泥砂浆重砌，为使两侧拱上受力相等，在一端拱脚处加设了一道挡墙并用满堂式支架承受岸拱的推力，加固后，经过两年洪水的考验。没有发生裂缝。     

石砌U型桥台侧墙横向裂缝形成原因分析及养护对策

结合现阶段交通状况,从结构型式、材料特性以及施工工艺等方面分析U型石砌桥台侧墙横向裂缝的特征,确定导致裂缝产生的原因以及病害对结构物的影响,并提出相关的维修加固方案,可为该类桥梁的养护工作提供参考。     

双连拱涵的加固设计与施工

文中对某高速公路上的一座混凝土双连拱涵出现的病害成因进行分析,并采取了维修加固措施。维修加固方案主要针对地基土、涵台（侧墙）后回填砂的加固以及混凝土拱涵结构受力截面的补强加固,取得了良好效果。     

关于已贯通隧道维修处理施工方案应用铣挖机铣刨二衬混凝土和简易台车模筑二衬混凝土的施工工艺

在已通车的某高速公路隧道产生裂缝后,维修处理需破除原浇注的二衬混凝土,再采取加强加固措施重新模筑二衬混凝土的处理方法.介绍了侧墙产生斜向裂缝的原因、经专家论证后的处理意见和处理方案,处理方案中采用了新的铣刨设备铣刨二衬混凝土施工工艺,同时探讨了采用简易台车模筑二衬混凝土的工艺.     

京沪铁路小汶河大桥应急加固技术

介绍了京沪铁路小汶河大桥第6孔拱圈险情,科学采取了拱圈加固方案。首次将八三式铁路轻型军用墩应用于拱桥的应急加固支撑,创新了变截面墩身结构形式。在既有线限速行车条件下,快速将拱圈加固支撑完毕,保证了既有线行车安全,为今后拱桥的应急加固积累了丰富的经验。     

桥梁振动测试系统设计

通过桥梁动挠度量测系统观测既有桥梁结构在行车荷载作用下的动挠度,结合理论计算,对既有大桥在行车振动作用下的安全性进行评价,为大桥承载能力评定或加固整修提供参考指导意见。     

天津大道工程通道桥施工分析与探讨

根据天津大道工程,对天津大道工程通道桥流程进行了分析,分别介绍了封闭箱体施工工艺、支护方案、土方开挖、地基加固处理、集水槽降水、侧墙内侧模板的支立、侧墙外模板支立、混凝土工程及混凝土浇筑注意事项,为通道桥施工提供一定参考。     

考虑初始变形的煤炭漏斗车车体结构屈曲分析

采用非线性分析技术研究漏斗车车体在承受散粒货物和纵向压缩载荷作用时,由散粒货物引起的垂直于侧、端墙方向的变形会使车体的结构稳定性降低。首先,利用具有修正的D-P本构模型的实体单元模拟散粒煤,并建立散粒煤单元与车体结构的接触关系,通过接触非线性分析获得重车车体侧、端墙的位移结果,并将其与基于AAR标准中散粒货物对侧、端墙的压力公式得到的位移进行对比分析,进而分区域修正侧、端墙的压力公式;其次,在车钩纵向压缩作用下对车体进行线性屈曲与考虑初始变形的非线性屈曲分析,侧墙和端墙的最小线性屈曲因子分别为0.89和0.52;非线性屈曲的结果表明,侧墙临界载荷为3 550 kN,比线性屈曲的降低了10.4%;端墙临界载荷为1 780 kN,比线性屈曲的降低了23.1%;应用修正后压力公式施加散粒煤对车体的作用,端墙的压力修正区域B的非线性屈曲临界载荷比应用修正前压力公式的增大了14.9%;最后,针对侧、端墙局部屈曲因子低的区域,分别提出了增强横向刚度和纵向刚度的补强方案,补强后侧、端墙结构的屈曲因子均可提升至1.0以上;应用修正后压力公式的侧、端墙临界载荷提高至4 092、3 164 kN。     

公路桥梁鱼腹式T梁检测与加固方案

沈海高速海湾大桥经过检测发现梁端封锚处混凝土脱落，锚具及高强钢丝外露锈蚀，其中1束高强钢丝完全锈断，该桥继续运营将给结构和行车安全带来极大隐患。通过对该桥检查情况的分析，制定了有针对性的维修改造加固方案。实践证明，该维修加固方案能够有效解决高强钢丝锈断及梁端封锚处混凝土脱落的问题，达到了维修加固的预期目的。     

高填方圬工U型桥台开裂原因分析及维修处理方法

通过对儿座高填方Ｕ型桥台在侧墙与前墙相接处由上向下开裂原因分析,对以后设计、施工此类结构提出了建议,并介绍了对开裂加固处理的方法。     

DK_4型客车车体侧墙在垂直载荷作用下的力法计算

在垂直载荷作用下,DK_4型地铁客车车体侧墙钢结构可简化为由刚性和弹性杆件组成的多孔空腹平面刚架结构。本文给出了其侧墙钢结构在垂直载荷作用下的计算过程及各危险截面处的应力图。     

公路桥梁桩基础偏位检测与维修加固方案

某公路桥梁结构下部桩柱在施工中出现了较大偏位,由于河床不断受到冲刷,该施工缺陷随之暴露出来,经过计算分析,原结构已不能满足规范要求,继续运营将给结构和行车安全带来极大隐患。通过对该桥桩柱的检测与分析,制定了有针对性的维修改造加固方案,实践证明,该方案可提高结构的承载能力和耐久性,达到了维修加固预期目的。     

U型桥台构造型式探讨

U型桥台是公路桥梁下部结构常用的构造,在工程实践中,U型桥台常常出现开裂.依据规范的有关条文,结合有限元数值分析结果,给出了常用桥台的构造内坡比和增设桥台外坡的建议值;进一步提出了改善桥台受力和减小变形的措施和设计方法,包括在前墙与侧墙交汇处增设倒角、前墙与侧墙外侧设置钢筋砼圈梁、在侧墙两侧设置预应力砼拉筋法或钢筋砼拉梁法等,供设计和加固时参考.     

新沂河大桥桩基抢修加固施工技术

维修加固工程是一项工期紧、技术难度大的一项工作,其方案的好坏直接关系到加固效果和使用质量,在分析新沂河大桥桩基产生的病害基础上,选择适合边加固维修边通车的桥梁加固施工方案,从交通管制、围堰的施工到加固维修的技术措施,都围绕着工程质量开展每道工序的实施,经过严格按照方案实施,圆满地完成了加固任务,积累了维修加固施工经验。     

不锈钢地铁车辆侧墙焊缝缺陷率分析

由于非熔透型激光叠焊工艺的局限性,侧墙焊缝处会产生内外钢板局部未焊透的现象即焊缝缺陷.为研究这种焊缝在不同缺陷率下的拉剪强度及其对车体静强度的影响,结合某不锈钢地铁车辆激光焊车体,通过建立不同焊缝缺陷率的车体有限元模型,分析各个工况下不同焊缝缺陷率的车体侧墙焊缝剪应力的变化,以此确定在静载工况下不锈钢激光焊车体侧墙焊缝缺陷率的限值.     

横向对穿预应力钢筋在加固石拱桥拱圈及侧墙中的应用

从石拱桥的桥型结构及受力特点入手,结合国道309线K935+909处王家庄二桥工程实例,分析了石拱桥拱圈、侧墙开裂的病害原因,详细介绍了横向对穿预应力钢筋加固拱圈及侧墙的施工技术。经实践论证该技术实现了控制病害及时、工期短、不中断交通、使用效果和经济效益明显等指标,为石拱桥的加固技术提供了参考。