高速公路桥头深厚软土地基的水泥搅拌桩处理

通过某高速公路桥头深厚软土路基处理实例,分析比选软基拓宽处理方案,重点介绍水泥搅拌桩设计及施工技术.观测效果表明,该处理处治措施能较好地控制软土路基沉降,防治桥台跳车病害.     

CFG桩在高速公路桥头深厚软土处理中的应用

通过一高速公路桥头深厚软土路基处理实例,对不同桥头软基处理措施进行了对比分析,根据地质勘查资料,本处桥头软土厚度约为14.5～18.8 m,选择CFG桩+袋装砂井的处治方案,并在桥头路基前后设置软土地基过渡段,以减少不同处治方式带来的路基差异沉降,根据本项目的沉降监测数据,桥头软土地基处治工后沉降满足设计要求,表明CFG桩+袋装砂井的桥头软基处治措施能较好的控制软土路基沉降,防止桥台跳车病害。     

水泥搅拌桩处治软土地基沉降规律分析

为了研究水泥搅拌桩的不同桩长、桩径对于处治软土地基沉降规律的特性以及对行车平顺性影响,本文结合实际工程,以水泥搅拌桩的不同桩长、桩径作为参考因素进行有限元数值模拟分析,通过对水泥搅拌桩的不同桩长、桩径在统一工况下进行数值模拟,得出水泥搅拌桩的桩长因素对软土地基沉降的影响较大,水泥搅拌桩的长度增长2m,软土地基沉降的幅度大致降低13%,路基顶面沉降的幅度大致降低11%,软基沉降受桩径影响较小。     

拓宽深厚软基区道路桩长优化分析

为解决深厚软基区老路拓宽存在的新老路基差异沉降问题,探讨改扩建城镇公路拼接处新路桩基的抗差异沉降作用机制与合理设置,建立路面结构-老路基下层土体-新路基下层桩土混合体以及深部软土的有限元力学分析模型,分析拓宽段路面在新老路基土不同模量比条件下路面沉降与侧向位移的变化规律,分析采用不同长度的水泥搅拌桩处理新路基时对新老路...     

高速公路软基处治与沉降监测分析

基于高速公路软基施工实践,对采用水泥搅拌桩处治后的软土路基填筑施工变形情况进行监测。结果表明,沉降速率和水平位移变化速率略高于规范值,主要是由于加快施工速度造成的,变形处于容许范围之内,路基结构稳定安全。     

水泥搅拌桩施工技术加固公路软基散施工质量控帝

水泥搅拌桩在处理公路软基方面的优势 目前．我国对于公路软土路基的加固和处理,一般都是采用水泥搅拌桩加固的方法,这种方法具有以下多种优点：     

水泥搅拌桩处治软土地基的效果分析

通过对场地工程地质特性的分析,采用水泥搅拌桩复合地基法对软土路基进行处治。采用合理的沉降观测方法,通过对路基进行变形监控,评价处治措施的有效性和合理性,结果表明,处治措施是有效的。     

“长板-短桩”在深厚软土路基工程中的应用

长板短桩是采用长的塑料排水板(或砂井)与短的加固土桩(水泥搅拌桩或其加固桩)联合的地基处治措施。用短的搅拌桩加固上部软土地基,用塑料排水板插入软土地基,填土联合预压,形成新的处治方法。该方法是通过长塑料排水板来加速下部地基土的排水固结,尽可能多地消除工后沉降,通过施打加固土桩来提高地基土强度,以解决深厚地区软土路堤施工期和预压期的稳定性问题,并部分消除软基沉降。本文通过工程实例,分析长板短桩的处治机理和在处治深厚软土中的沉降计算方法,为同类工程提供参考与借鉴。     

深层水泥搅拌桩的施工技术与质量控制

深层水泥搅拌桩是一种应用较广泛的地基加固、软土处治方法.结合广珠西线三期高速公路软基处理的工程实践,介绍了水泥搅拌桩＂四搅四喷＂施工工艺、技术要求、质量控制措施,结合试验检测结果,说明水泥搅拌桩加固该地区软土地基是可行的.     

水泥搅拌桩在软土地基中的应用

在软土地基上施工时,往往会遇到稳定及变形等岩土工程问题。一旦软土路基处治不当,将会造成沉降过大,甚至路基破坏的严重后果。因此,一般情况下,需对软土地基进行加固处理。在常见的方法中,水泥土搅拌桩是一种广泛应用的加固方法,目前在我国建筑工程软土地基处理等工程中广泛应用。鉴于此,对水泥搅拌桩在软土地基中的具体应用进行了探讨。     

京台高速廊坊段的软基处理

本项目路线位于河流的冲洪积平原上,通过对全线的土工试验数据分析,并结合钻孔资料及静力触探资料,本项目区域内分布大范围软土及软弱土.其物理性质表现特征为含水量高、天然孔隙比高、液性指数大于、标贯击数低等.考虑到路基的稳定性及路基工后沉降量要求,本项目分别采取了水泥搅拌桩、CFG桩、袋装沙井、堆载预压等软基处理方式.     

水泥搅拌桩在市政公路建设中的应用

水泥搅拌桩是软基处理的常规手段,施工工艺比较成熟。由于水泥搅拌桩是隐蔽工程,施工机械、人员繁杂,成桩质量难以保证,导致后期路基出现不均匀沉降,影响路面施工进度。通过多年高速公路建设管理经验,从管理、技术、工艺各方面提出见解,有助于提高水泥搅拌桩软基处理质量。     

黄土地区淤地坝软土路基处治技术研究

淤地坝是黄土高原地区特有的水土保持措施。淤地坝在拦泥於地、改善生态等方面发挥了重要作用。但是当修筑高等级公路时,淤地坝内的淤积黄土却成了严重的不良地质,会造成路基失稳及沉降变形等工程问题,严重影响公路工期、造价和运营安全。基于山西省内较为代表性的淤地坝软土路基国道209线公路改建项目,分析了淤地坝软土路堤失稳和变形的主要原因,提出淤地坝软土路基处治设计关键技术。经过技术方案比选,提出采用水泥土搅拌桩处治黄土地区淤地坝软土路基具有较大的优势,可为黄土地区软土路基处治提供技术借鉴。     

碎石桩在软土地基中的设计及施工

软土地基由于含水量大,地基沉降量大的特点,无论公路或铁路路线经过时,为了有效地减少沉降量,提高地基承载力,保持路基的稳定性,必须进行地基处理。目前,软基处理常用的方法有袋装砂井法、塑料排水板法、水泥粉喷桩、水泥搅拌桩、碎石桩等方法,其中砂井法和塑料排水板法在实际工程中应用比较多,     

水泥深层搅拌桩在路基软基处理中的应用

从水泥深层搅拌桩在路基软基处理施工准备、施工流程、质量控制等方面进行分析,浅谈路基软基处理中水泥深层搅拌桩的应用。     

驻信高速改扩建工程路基沉降观测研究

针对高速公路改扩建工程中路基拓宽的主要技术问题进行研究,结合河南省驻马店到信阳高速公路改扩建工程,采用分析现场实验与室内试验结果和数据理论分析等方式,对路基沉降进行了研究,选择未做地基处理断面、水泥搅拌桩处理断面以及CFG处理等3种断面,每种断面各取2个典型断面做路基沉降研究,在观测周期基本一致的情况下,分析和比较3种路基处理方式的沉降大小,稳定性以及处理效果,比选出该地区最优的地基处理方式。结果表明水泥搅拌桩和CFG桩处理过的工后沉降比土石方路基工后沉降量小得多,并且在驻信改扩建地区水泥搅拌桩的工后效果比CFG桩处理效果更好一些,总沉降量更少一些,此地基处理方案更适合驻信改扩建地区。     

水泥搅拌桩在路基处理中的应用

青银高速公路路基填土4m以上的软弱地基路段,设计中采用水泥搅拌桩进行加固．来提高地基承载力．减少沉降．同时还对填土高度大于5m非软基段构造物桥头．也采用同样方式来预防桥头跳车。处理结构为水泥搅拌桩＋30cm碎石褥垫层．水泥搅拌桩的间距根据填土高度进行设计,一般在1．4～1．6m之间。     

水泥搅拌桩施工

水泥搅拌桩是用专用机械将局部范围（只设计处理深度和桩径范围）内的软土桩体用水泥作为加固材料进行改良、加固形成的桩体。其作用是水泥桩与其桩间软土形成复合地基．利用水泥桩的置换作用、应力集中效应,减少地基总沉降．实现对软土地基的处理．确保在软土地基上修筑的路基稳定、坚固、具有足够的强度和承载力。水泥搅拌桩使用的固化剂是水泥,施工时将水泥与一定数量的水用灰浆拌制机拌和均匀．用专用的机械以一定的压力将水泥浆注入桩孔范围内的软土层中,边注入边搅拌,使之形成水泥搅拌桩,     

混合刚度水泥土搅拌桩处治公路软基方案对比分析

以填方公路的软弱地基为处治对象,通过有限元软件对等刚度水泥土搅拌桩和混合刚度水泥土搅拌桩处治深厚软基的路面沉降和路堤稳定性进行了分析。分析结果表明：混合刚度水泥土搅拌桩加固方案的路基沉降曲线为浅碟形,最大、最小沉降值分别为227.0mm、206.2mm,最大沉降差为20.8mm,相比等刚度水泥土搅拌桩加固软弱地基方案的最大沉降差减小了35.8%,混合刚度的水泥土搅拌桩处治软弱地基的路堤稳定性系数为1.98,满足规范要求,可为该类工程的处治提供参考。     

土工格栅复合碎石垫层在软基处理中的应用

软土地基承载力低,稳定性差,设计与施工中处治措施不当会导致路基沉降,破坏道路结构。在某高速公路软基处理中,采用土工格栅复合碎石垫层的处治方法,通过对处治后的路基进行沉降观测,达到了预期的效果,可以为施工一线提供一定的经验参考。