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PASSAT领驭是由中德双方多位设计师共同设计完成的一双中高级车型.原帕萨特的面孔早己被人们所熟悉,有受于此,上海大众倾注了大量精力,全力打造了这辆新面孔的PASSAT领驭。 相似文献
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是德国大众的PASSAT B6国产了么,还是B5.5?不,都不是。这款PASSAT领驭就是此前广为流传的“帕萨特GP”,是帕萨特B5的全新升级款,上海大众自主研发的新车型。上海大众厚积而薄发,这张王牌就是新款帕萨特——PASSAT领驭。[编者按] 相似文献
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首先需要提醒大家的是:标题中的“帕萨特(Passat)”不是指大家非常熟悉的上海大众Passat或者领驭。从车型上来说,上海大众的领驭和一汽大众的迈腾都属于帕萨特系列车型,作为帕萨特第五代车型的领驭在国外已经停产,现在从全球范围内来说.大众帕萨特就是指的第六代车型——也就是一汽大众的“迈腾”。只是大众考虑到领驭在中国还卖得不错,这才有了五代和六代帕萨特同时都有新车销售的状况。 相似文献
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首先需要提醒大家的是:标题中的"帕萨特(Passat)"不是指大家非常熟悉的上海大众 Passat或者领驭。从车型上来说.上海大众的领驭和一汽大众的迈腾都属于帕萨特系列车型,作为帕萨特第五代车型的领驭在国外已经停产.现在从全球范围内来说,大众帕萨特就是指的第六代车型………也就是一汽大众的"迈腾" 只是大众考虑到领驭在中国还卖得不错,这才有了五代和六代帕萨特同时都有新车销售的状况。 相似文献
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迈腾的身世并不像它的名字那样新,其实它就是大众第6代帕萨特。2000年,上海大众把第5代帕萨特引入中国,到2005年,改款为帕萨特领驭。而全新一代B6却落户在一汽大众,就介当初宝来换代成速腾一样,一汽大众为了把B6与领驭B5完全区别开来,取名为迈腾(Magotan)。[编者按] 相似文献
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早在2005年上海车展之前,国内的媒体不断抛出报料,称上海大众将会展出全新的帕萨特轿车,有人预测将是刚刚在德国上市不久的帕萨特B6,有人说是原来B5车型的小改款,而事实上2.8V6豪华商务版的参展似乎恰恰印证了第二类人的说法,同时也暂时平息了上海大众新车型的争论。然而当国产帕萨特的最新车型——领驭出现在我面前的时候,才算找到了问题的真正答案。它既不是“帕萨特B6”,更不能算是“小改款”,而是一款凝聚了中德双方技术共同心血的新车。仅“领驭”两个字就可以折射出厂家的自信与期望。 相似文献
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如此漫长的等待,从上海大人1999年引进帕萨特到今天已经12年,从帕萨特、领驭到新领驭,上海大众帕萨特堪称劳模。这次德国大众再一次祭起品牌和技术权杖来平衡两个合资企业关系, 相似文献
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车型介绍
大众汽车帕萨特B5干1999年12月15日在上海大众投产。国产笫五代帕萨特比原型车轴距增加了10厘米,使得车身曲线更加修长,整车优雅稳重。仅为0.28的风阻系数,结合先进的发动机技术及汽车电子技术,被多国车界评为“最优秀中级轿车”。而帕萨特领驭作为上海大众推出的改进车型。造型特征是基于德国大众全新的、变革性的造型理念而设计的,配置方面更加符合国人的价值取向。 相似文献
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“买车档案”
上海大众让我们期待太久了,老款帕萨特B5小改款变为领驭完全没有达到带动销售市场的效果,而POLO的时代也已经过去,只靠降价并不能完全弥补,所以朗逸应时而生了。 相似文献
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"入于世,笑看雄风骤起;出于世,待望惊涛骇起.进则天下退则边城"这样的境界唯有久经沙场的品牌和车型才能真正历练而成.
自2000年,上海大众将帕萨特B5正式投放中国起,加长的B5平台令其成为继桑塔纳及捷送之后耀眼的犬众车型,而后于2005年成功改款推出帕萨特领驭车型,近九年的光芒令 Passat成为中国车市久负盛名的常青树;此次新领驭的呼之即来,必将为帕萨特在中国第十年的实至名归添上浓墨重彩的一笔. 相似文献
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2005年11月24日,上海大众帕萨特领驭上市。据报道,“领驭”一上市便出现了供不应求的销售态势。据说部分经销商处的订单已经排到了2006年2月份, 而且在市场上已出现加价销售现象。 2005年12月12日,本刊记者随同中国汽车新闻工作者协会一起参观了安亭上 相似文献
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<正>涉及车型VIN码在LSVE569F892346068之前的上海大众帕萨特新领驭V6轿车。现象描述收音机在频率87.9MHz附近有杂音。优化方案对于VIN码 相似文献