减水剂在水泥砼路面中的应用初探

根据在砼路面施工中掺减水剂的试验，得出减水剂对砼强度的影响，最佳掺量的确定、节约水泥用量及路面缩缝切割最佳时间的一系列有价值数据，可供公路工程施工技术人员参考。     

琼州大桥桩基砼抗渗设计与施工

总结了海南琼州大桥关于大坍落度高抗渗等级砼的设计与施工，阐述了粉煤灰和外加剂对砼的耐久性及工作性能的影响，以及萘系高效减水剂及阻锈剂与砼相容性的关系。     

超早强水混砼的试验研究

通过大量空同砂浆试验，在多种化学外加剂（早强剂、早强减水剂与离效减水剂等）以及复合早强－减水剂中，选取了ＺＣ剂（即复合早强－减水剂型）作为超早强水泥砼的外加剂、并确定了其合理的掺量，在此基础上，对水泥砼进行试验，结果表明：２ｈ的抗折强度达３．８４ＭＰａ，满足砼路面快速修补的要求。     

混凝土减水剂的应用技术与质量控制

混凝土减水剂是混凝土中常用的外加剂,如何合理地选用并正确地掌握其应用技术非常重要。文章在充分调研和试验研究的基础上,提出了减水剂的应用技术,包括减水剂的选用原则、减水剂掺量的确定、减水剂与水泥的适应性及其改善方法、减水剂的应用技术要点与质量控制等,同时阐述了减水剂应用中存在的主要问题,可为混凝土减水剂在混凝土工程中的正确使用提供借鉴。     

聚羧酸减水剂在高速公路中的应用

通过分别掺加聚羧酸高效减水剂和萘系减水剂,比较了不同类型减水剂对混凝土工作性能和力学性能的影响。研究结果表明:与萘系减水剂相比,聚羧酸高效减水剂具有掺量低、减水率大的优点,坍落度保持性能优异,早期强度有所降低但后期强度有所增大。     

聚羧酸减水剂在高性能混凝土中的作用

继萘系减水剂之后,由于分子结构可设计性等优点,聚羧酸减水剂正成为新一代高效减水剂,是混凝土外加剂研究开发的热点。本文就聚羧酸减水剂在高性能混凝土中的作用结合具体工程实例给出了分析。     

聚羧酸高效减水剂品种对混凝土渗透性影响研究

研究了聚羧酸减水剂品种(丙烯酸系和马来酸系)对混凝土电通量、内部相对湿度以及失水率的影响,并通过压汞分析研究了减水剂对混凝土微观结构的影响。结果表明:掺有丙烯酸系减水剂的混凝土抵抗氯离子的渗透能力高于掺有马来酸系减水剂混凝土,其内部相对湿度降低速率高于马来酸系减水剂混凝土以及失水速率低于马来酸系减水剂混凝土。压汞分析结果表明掺有丙烯酸系减水剂混凝土微观结构较密实,孔隙率较低,孔径较小。     

聚羧酸高效减水剂品种对混凝土渗透性影响研究

研究了聚羧酸减水剂品种(丙烯酸系和马来酸系)对混凝土电通量、内部相对湿度、失水率以及混凝土微观结构的影响。结果表明:掺有丙烯酸系减水剂的混凝土抵抗氯离子的渗透能力高于掺有马来酸系减水剂混凝土,其内部相对湿度降低速率高于马来酸系减水剂混凝土以及失水速率低于马来酸系减水剂混凝土;掺有丙烯酸系减水剂的混凝土微观结构较密实,孔隙率较低,孔径较小。     

高效减水剂的性能和应用

概述了混凝土高效减水剂的作用和分类,详述高效减水剂对新拌和钢筋混凝土性能的影响,指出聚羧酸系减水剂因其具有掺量低、减水率高、流动性损失小、制造技术可控参数多及绿色环保等特点而成为未来高性能减水剂研究和发展的方向。     

FDN和聚羧酸系减水剂对混凝土性能的影响研究

针对FDN减水剂和聚羧酸系两种高效减水剂对混凝土工作性、力学性能和水泥水化的影响,通过室内试验研究发现,FDN和聚羧酸系减水剂能抑制水泥水化;聚羧酸系减水剂能减少坍落度损失,提高早期强度;而FDN对早期强度的影响不大,但是对后期强度提高比较明显。     

高强混凝土的试验研究

在试验研究的基础上，本文主要探讨了水泥标号，砂细度模数，碎石级配及最大粒径，高效减水剂的品种及掺量，混凝土成型工艺等主要因素对高强混凝土强度和工作度的影响。并测得高强混凝土部分物理力学性能。为工程应用高强混凝土提供一些试验依据。     

路面水泥混凝土耐久性试验研究

通过进行室内强度和耐久性试验．研究双掺引气减水剂和粉煤灰对路面水泥混凝土耐久性能的影响规律。试验结果表明,双掺粉煤灰和引气减水剂可以显著地改善普通路面混凝土的耐久性,同时可促使混凝土的内部结构致密连续,是路面混凝土耐久性大幅度提高的根本原因。     

水泥混凝土路面板底脱空灌浆材料研究

通过灌浆材料配合比试验,分析了各种成分的掺量对其性能的影响,得出灌浆材料各种成分掺量的合理范围。在此范围内设计出7种不同配合比的灌浆材料,对试验路段的脱空板做现场灌浆试验,28 d用落锤式弯沉仪和探地雷达检测各种灌浆材料对水泥路面板底脱空的治理效果。试验结果表明:灌浆材料Ⅱ(水泥∶水∶砂∶减水早强剂∶膨胀剂=1∶0.45∶0.3∶0.01∶0.1)和Ⅳ(水泥∶水∶砂∶减水早强剂∶膨胀剂=1∶0.45∶0.2∶0.01∶0.08)对治理板底脱空效果较好。     

混凝土复合掺合料火山灰活性与形貌研究

用锂盐渣、粉煤灰按比例复合作为一种新型的混凝土活性掺合料，对该复合掺合料的试验研究表明：锂盐渣掺量对复合掺合料的火山灰活性影响差别较大；对混凝土7d，28d和60d各龄期强度影响也较大。研究中采用了扫描电镜及X衍射等现代测试技术，并对该复合掺合料火山灰活性及复合掺合料水泥浆体水化初期和后期形貌特征进行了深入研究，得出复合掺合料中锂盐渣存在较佳掺量。     

三聚氰胺系减水剂在混凝土中的应用特性分析

三聚氰胺系高效减水剂能够明显改善混凝土的工作性能,具有减水率高、旱强效果显著、引气性低、生产过程对环境污染少等特点,是一种具有较大发展前景的高效减水剂。从同一种减水剂在不同的水泥混凝土中的作用对比试验数据着手,分析其对不同水泥混凝土的减水增强作用特性,可为三聚氰胺系减水剂的应用提供依据。     

饱和过湿土含水量控制的室内模型试验

为探讨降低潮湿多雨地区饱和过湿土含水量的方法及效果,通过室内模型试验,对真空预压排水法和电渗排水法的降水效果进行了对比分析.试验结果表明:2种方法都能有效降低饱和过湿土的含水量,达到排水固结效果,但土样中含水量降低程度的空间分布都存在不均匀性;采用真空预压法时,上下各层的含水量变化不大,固结效果相对较均匀.     

高模量沥青混凝土的性能及应用研究

针对添加专用的高模量沥青混凝土外掺剂展开室内研究和试验路验证,试验结果显示,掺加高模量外掺剂,可使沥青混凝土材料的高温抗车辙能力和动态模量明显提高.     

粉煤灰、膨胀剂双掺技术对CRCP路面裂缝间距和宽度的影响

粉煤灰、膨胀剂的掺入使混凝土干缩应变减小,抗弯弹性模量下降,从而可以适当增大连续配筋混凝土路面的裂缝间距并减小缝宽,在缝宽基本不变时,可以减少配筋量。本文研究了粉煤灰、膨胀剂双掺技术对连续配筋混凝土路面裂缝间距和宽度的影响。     

碳酸盐粉煤灰水泥复合胶凝材料浆体的电学特性

采用循环伏安法和交流阻抗法研究了碳酸盐粉煤灰水泥复合胶凝材料浆体的电阻率和交流阻抗等电学特性.结果表明：碳酸盐掺合料能够提高复合胶凝材料浆体的电阻率,碳酸盐和硅微粉惰性掺合料对复合胶凝材料浆体电阻率的贡献率大于粉煤灰和偏高岭土活性掺合料;碳酸盐掺合料降低了表征浆体C-S-H胶凝中导电离子的电容（Cg）;提高了表征复合胶凝材料浆体孔隙率的高频电阻（Rs）,即降低了浆体孔隙率;提高了表征浆体水化程度的低频电阻（Rct）.     

高性能混凝土在公路桥梁的应用

高性能混凝土是一种新型高技术混凝土,以耐久性作为设计的主要指标,在配置上的特点是采用低水胶比,选用优质原材料,且必须掺加足够数量的矿物细掺料和高效外加剂.具有适应性广、效果好、造价低的特点,有助于大幅提高公路桥梁混凝土结构的耐久性,是一种很值得推广的新技术.