我国综合运输体系发展前瞻

“综合运输体系”是指在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按照各种运输方式的技术经济特点，形成分工协作、有机结合、布局合理、联结贯通的交通运输综合体。交通运输业是五种运输方式的简单总和，体现运输业的“全”；综合运输体系体现的则是各种运输方式的“协”——运输过程的协作、运输发展的协调和运输管理的协同，它立足于各种运输方式的有机联系，是五种运输方式联合起来，协作配合，有机结合，联结贯通。从交通运输建设来看，为了提高交通运输总体效率和效益，各种运输方式要统筹规划，协调发展，合理布局；从交通运输的组织…     

加快综合运输体系建设刻不容缓——访交通运输部部长李盛霖

作为中国交通部门的执掌者，李盛霖面前最大的命题是，如何推动中国交通运输业由传统向现代转型——在各种运输手段都已取得较为充分的发展后，推动不同运输方式问的联合协作，建设综合交通运输体系。     

公铁水空“一票”将“通”

近日,交通运输部新闻发言人梁晓安表示,交通运输大部制改革后,铁路、公路、水路、民航几种运输方式如何进行有效衔接,将成为交通运输业今后一个时期的重点工作。具体说来,重点做好三个衔接的工作。一是加强交通基础设施建设衔接。加快建立综合运输体系建设的协调机制,组织编制综合运输体系规划,优化交通基础设施建设布局,加强铁路、内河水运等薄弱环节建设,充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效益。进一步加大对综合客运枢纽、重要物流节点的集疏运体系建设的支持力     

我国铁路货运价格改革初探

运价是客户选择运输方式的重要因素。铁路运输与公路、民航等运输方式相比较，具有大运量、全天候、均衡运输、受自然条件影响较少的特点。同时单位能耗较低，对环境污染较小，在中长距离的货物运输中占有优势。但铁路在各种运输方式的激烈竞争中，市场份额在逐步萎缩，其中运价体系不合理是重要的影响因素之一，铁路货运要想在竞争中取得优势，就必须改革不合理的运价体系。     

论新世纪必须继续加快我国铁路建设

<正> 铁路在我国综合运输体系中具有十分重要的战略地位,不仅在历史上是我国客货运输的主力,而且在步入新世纪后依然是我国综合交通的骨干运输方式。八届人大四次会议通过的我国国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要中,明确提出了跨世纪交通建设的总方针,即:“以增加铁路运输能力为重点,加快综合运输体系的建设,形成若干条通过能力强的东西向、南北向大通道”。铁路作为综合交通发展的重点,更为在新世纪加快其建设提供了良好的机遇。因此,在新世纪加快我国铁路建设不仅有其必要性,而且更需以“适度超前”     

地市综合交通运输网规划浅见

<正>李鹏总理在关于交通工作的重要讲话中指出了建设综合交通运输网络体系的重要性,而编制综合交通运输网规划是发展综合交通网络体系的重要的、不可缺少的工作。这项工作,除了省级范围内都进行了编制外,在地市级范围内,同样应予重视和加强。 我国有地市(包括自治州)约300多个,面积比较小的也有数千平方公里,其中大部分都有两种以上运输方式,特别是随着改革、开放的深入发展,地方铁路及航空运输业也将不断发展,因此,都有必要编制综合交通运输网规划,而不是单一某种运输方式的规划,并把它作为地市国民经济和社会发展近、远规划的有机组成部分。目前有不少地市在编制综合交通运输     

论铁路在综合运输体系中的地位与作用

我国各种运输方式的发展主要是由部门规划和部门所能筹集的资金推动，铁路由于受体制改革滞后的制约，其发展已明显滞后于公路和民航，并在人们的观念中其地位和作用有减弱的趋势。其表象原因是铁路能力供应不足、服务质量不高，实质原因是铁路体制僵化、投入不足。要建设符合我国国情的综合运输体系，必须对铁路在社会经济发展和交通运输中的地位和作用有充分客观的认识，才能正确地把握综合运输体系的构建方向。     

德国的交通运输市场及其法制化

<正> 德国市场经济历史较长,其交通运输市场经过长期的培育、发展,市场主体、客体与市场中介发育充分,市场机制、调控手段发展健全,逐步形成了政府调控市场、市场引导企业的运输市场体系,呈现出高度的竞争性、开放性、统一性与有序化。 一、统一、开放的交通运输市场框架结构 德国运输市场是公路、铁路、水路和航空运输紧密联系的统一市场,各种运输方式之间以经济、合理性为纽带,互为补充,发挥综合运输的优势。在客流、物流中心或枢纽,往往是几种运输方式并存,紧密衔接,运输市场活动以法律作为规范运作,在德国国内无地区壁垒和行业封闭,在欧盟范围无国界限制。政府与企业在各自的法律规范约束下活动。政府不具有直接的     

铁路在货物运输中的定位及发展对策

铁路在我国货物运输的发展历程中，曾长期处于重要的骨干地位。随着我国综合运输体系的逐步发展和完善，过去相对薄弱的公路、水运尤其是海运等现代运输方式，在改革开放的新形势下，把握机遇，发挥各自优势，实现了快速的发展，打破了铁路在货运中的垄断地位，合理分流了部分铁路货流，扩大了货运市场份额，改善了我国货运市场结构，应该说这是经济发展、社会进步、交通现代化的必然结果，     

民航应未雨绸缪迎接竞争挑战

首先,在综合交通运输体系中,每种运输方式都具有一定的技术经济比较优势和市场适应性。其次,运输方式间的替代性竞争是主要的竞争形态。航空客运只在长途上占有一定主导地位,货运仅限于附加值高、时间要求短的货物。与航空运输最具竞争性和可替代性的是铁路,特别是高速铁路运输。     

信息速递

综合运输部加快推进综合运输体系建设6月6日,交通运输部新闻发言人、政策法规司司长梁晓安在例行新闻发布会上表示,交通运输部将按照国务院赋予的新职责,发挥规划引领作用,优化交通基础设施建设布局,调整交通运输结构,统筹协调好各种运输方式的发展,加快推进综合运输体系建设。一是加强交通基础设施建设衔接。二是加强运输服务衔接。统筹协调铁路、公路、水     

不同类型道路客运站选址刍议

道路旅客运输是人民群众最普遍的出行方式，虽然高铁的开通和免收节假日通行费等政策的施行对道路客运有着不小的冲击，但是营业性道路旅客运输量仍高于其它各种（铁路、民航、水运）运输方式所产生的运输量。道路客运站作为道路客运的载体，成为建立衔接顺畅、优势互补的现代综合运输体系的重要节点，为道路旅客运输经营业户提供了综合性、     

加快宁波港集装箱海铁联运体系建设

集装箱运输具有实现货物运输便捷、快速、安全、“门到门”等突出运输功能的特点和优势，能最大限度地满足货主的需要，同时还是实现多式联运的最佳方式。加快宁波港集装箱海铁联运体系建设，争取尽早改善宁波铁路集装箱的运输条件，充分发挥铁路在中、长距离集装箱运输中的优势，对促进宁波港集疏运综合交通发展有着重要的战略意义和现实意义。     

快速·协调·安全·绿色比较优势凸显内河航运迎来新一轮发展机遇

在历史长河中,内河航运这种古老的运输方式曾对中华文明的发展产生过重要影响.建国以来,内河航运也在推动社会进步、发展国民经济方面发挥了重要作用.内河航运是国民经济的基础产业,是综合运输体系的重要组成部分.上世纪九十年代初期,由于公路、铁路等运输方式的快速发展和竞争趋于激烈,内河航运发展滞后.随着我国建设资源节约、环境友好型社会和区域经济协调发展战略的实施,内河港口、航道和船舶协调发展,现代化进程加快,呈现出快速发展的良好态势,内河航运的重要性和比较优势日益凸显.     

中国交通大事记

<正> 9日 交通基础设施建设仍是国家发展的重点。人大八届四次会议通过的发展“纲要”中提出的“九五”交通发展目标是;以增加铁路运输能力为重点,充分发挥公路、水运、空运、管道等多种运输方式的优势,加快综合运输体系的建设,形成若干条通过能力强的东西向、南北向大通道。合理配置运输方式,贯彻统筹规划、条块结合、分层负责、联合建设的方针,加快交通干线建设,重点解决交通薄弱环节,提高运输效率。2000年,铁路营运里程达到6.8万公里;公路通车里程123万公     

基于灰关联熵的重庆运输结构实证分析

一、灰关联熵的适用性分析。目前，我国已经基本上形成了由公路、铁路、管道、水运和航空五种运输方式组成的综合运输体系。在整个体系中，一方面各种运输方式以其运输特性具有相对固定的服务对象，另一方面各种运输方式具有相互替代性，又存在着竞争关系。同时，运输结构的演变与社会经济发展过程是有机的结合在一起的，两者之间存在着一种复杂的双向作用机制。这种复杂性既体现在众多的社会经济因素影响着运输结构的发展，     

我国公路和铁路运输的竞争与协作

随着我国经济的快速发展和科技的不断进步,各种运输方式之间的联系不断加强,运输过程已不再是单一、孤立的形式,各种运输方式原有的经济运距进一步扩大,运输能力持续增强,在特定条件下相互替代的可能性大大增加,竞争不可避免。同时,多式联运的发展,综合运输体系目标的建立又迫切需要运输方式的合理分工与协作。近几年来,我国铁路和公路运输都获得了长足的发展,竞争态势已经形成,尤其是在中短途运输中,目前又以旅客运输领域表现得尤为明显。由于公路建设特别是高速公路的迅猛发展,为公路运输提供了契机,同时对铁路运输也形成了不小的冲击。但…     

结构调整促进市场健康发展——张平平谈高铁时代的道路运输改革

公路要加快与民航和铁路的对接，最终目的就是要建立一个综合运输体系，这个体系就是一个分工合作体系，各种交通方式根据自己的优势和特点在运输市场找到各自正确的位置。     

论现代物流与综合运输的共同发展

现代化的综合交通运输体系是现代物流体系的重要环节，也是现代化物流体系赖以和发展的基础。但是，目前我国交通基础设施技术装备及管理都落后，各种运输方式内部结构水平低下，运力结构不够合理，运输效率和效益较低。相对高速发展的经济和物流需求而言，我国铁路运力偏紧、沿海水路运力偏紧、港口疏运能力不足，区域交通与物流一体化水平不高。同美欧日等发达国家相比，     

我国货物运输发展趋势预测

建国50多年来,我国的交通运输业有了很大的发展,已经初步形成了以铁路干线、公路干线、长江水运、海运为骨架,由铁路、公路、水路、航空、管道五种运输方式组成的综合运输体系。在我国的综合运输体系中,每一种运输方式都有其特定的运输线路和运输工具,形成了各自的技术、运输特点和合理的适用范围。本文基于交通运输一体化的理念,综合分析中国各种运输方式的货物运输发展现状、预测其发展趋势。一、全社会货物运输需求增长迅速一般而言,一个国家的全社会货物运输量的规模及发展速度应由该国的国民经济实力及发展速度决定。因此,国民经济的持…