世界高速铁路客运专线建设条件分析

高速铁路的概念产生于德国，是指具有高加速和高减速性能及对列车运行进行自动控制，时速在200公里以上的铁路。1964年，日本东海道新干线率先实现了最高速度210公里／小时的商业运行，标志着高速铁路技术开始进入实用阶段，并掀起了高速铁路发展的高潮。法国和意大利等欧洲国家借鉴日本的经验，20世纪80年代至90年代初陆续建成了自己的高速铁路。高速铁路作为当今世界最安全可靠的现代化交通工具，适应了交通、环境、能源开发的要求，为这些国家经济、社会可持续发展提供了有利条件，成为各国旅客运输发展的共同趋势。     

综合运输

4月18日，科技部印发《高速列车科技发展“十二五”专项规划》，对我国至2020年期间高速列车科技的发展目标以及重点技术任务作了详细说明。根据《规划》，“十一五”期间，我国已建成5000公里以上的高速铁路，居世界前列，到2020年，我国将建成16000公里的高速铁路，高速铁路的总里程将位居世界第一。     

出口注入新活力 高铁盛宴远未落幕

12月7日，第七届世界高速铁路大会在北京召开。国务院副总理张德江在致辞中表示，中国将高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业，“十二五”期间国家将在财政投入、建设用地、技术创新、经营环境等方面加大支持力度。     

综合运输

高速列车发展规划印发4月18日,科技部印发《高速列车科技发展"十二五"专项规划》,对我国至2020年期间高速列车科技的发展目标以及重点技术任务作了详细说明。根据《规划》,"十一五"期间,我国已建成5000公里以上的高速铁路,居世界前列,到2020年,我国将建成16000公里的高速铁路,高速铁路的总里程将位居世界第一。如此规模的建设力度将面临铁路建设资金短缺的困境。铁道部的审计报告显示,截至2011年9月末,铁道部负债合计为     

海外传真

日本将建造新一代磁悬浮高速铁路，世界第一艘太阳能货轮在日本下水，以色列将开放世界上第一条可发电的公路，越南铁路通信信号现代化项目开工，沃尔沃汽车再推创新主动安全技术。     

高铁的“大跃进”

世界上首条高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。三十年后，1994年，中国第一条准高速铁路（广州一深圳）建设完成并投入运营，其旅客列车速度为160-200KM／h，为我国高速铁路化的起点？ 出乎意料的是，仅仅经过十多年的发展，中国的高铁时代便已来临!     

浅析道路运输如何应对高速城际铁路的冲击和影响

武广高速铁路自2009年12月26日建成通车,成为目前世界上运营里程最长、运行速度最快的高速铁路。武广高铁的开通,不仅标志中国高速铁路建设进入新阶段,而且预示中国将进入"高铁经济时代"。2012年9月28日武汉至郑州高铁开通,它是北京—广州—深圳客运专线是全国快速客运通道四纵四横中最关键的"一纵"延伸,时速300公里,最快运营时间105分钟,比以往缩短2个半小时,运营初期,每天开行24对,平均间隔30分钟。根据国家铁路建设规划,中国将建成42条高速铁路客运专线,总里程1.3万公里,形成"四纵四横"的高铁网络,     

吹尽狂沙始到金

<正>2014年12月26日,国家《"十二五"综合交通体系规划》重点项目兰新高速铁路正式通车。兰新高铁横跨新疆、青海、甘肃三省区,全长1776公里,是世界上一次性建设里程最长的高速铁路。中交一航局、三航局参与了该项目的建设。他们在茫茫戈壁奋战5年,克服高原气候、复杂地质等困难,进行多项科技创新,在雪域高原铸就了这一精品工程。2013年6月10日晚上8点,距离新疆哈密市区100多公里的茫茫戈壁,一条簇新的铁路横亘过漫漫黄沙向远方伸展,路基两侧中交三     

前言

<正>在世界上第一条高速铁路问世40年之后,中国兴起了大规模高铁建设。截止2012年10月底,中国时速200公里/小时以上高铁营业里程达10735公里,在建高铁约10000公里,成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营速度最高、运营里程最长、在建规模最大的国家。按国家《中长期铁路网规划(2008年调整)》,到2020年,     

高速铁路客运站的设置及其布局探讨

<正> 高速铁路的修建在许多国家正方兴未艾,我国也正在酝酿、筹建之中。京沪高速铁路在研究其运营模式之后,“高速客运站的设置及其布局”这一问题便提上了议事日程,笔者就此提出     

中国发展高速铁路意义深远

随着京津城际铁路、武广高速铁路、郑西高速铁路、沪宁城际高速铁路等相继开通运营，中国高铁正在引领世界高铁发展。中国高速铁路引起了国内外众多学者的深入思考。中国为什么必须建设高速铁路？短短几年中国为什么能够建成世界瞩目的高铁？高铁时代到底给中国带来了什么？     

关于加快发展船舶工业的思考

<正> 世界工业史表明,在新老工业化国家的发展过程中,发达的海洋国家或海洋大陆国家,几乎都把船舶工业作为经济发展的先导产业、支柱产业,早期的如英国、荷兰、西班牙,近期的如日本、韩国等。二次世界大战以后,日本把造船作为支柱产业大力发展,产量迅速占到世界的一半,并成为五大出口商品之一和重要的出口创汇产品,从而积累了资金,并带动了钢铁等其他行业的发展,其船舶在机电产品出口中的首     

综合运输

世界高速铁路大会将首次在中国召开 中国铁道部28日宣布,第七届世界高速铁路大会将于今年12月7日至9日在北京召开。这是首次在欧洲以外国家举办的高速铁路大会。鉴于近年来中国高速铁路技术成果和建设成就在国际社会产生的重大影响,国际铁路联盟（UIC）决定与中国铁道部共同举办第七届世界高速铁路大会。     

热点回溯

习近平对京张高铁开通运营作出重要指示强调:京张高铁建成投运意义重大冬奥会各项筹备工作都要高标准高质量推进北京至张家口高速铁路2019年12月30日开通运营,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平作出重要指示。他指出,1909年,京张铁路建成;2019年,京张高铁通车。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平,从时速35公里到350公里,京张线见证了中国铁路的发展,也见证了中国综合国力的飞跃。回望百年历史,更觉京张高铁意义重大。谨向参与规划建设的全体同志致以热烈的祝贺和新年的问候!     

韩国的东北亚物流中心战略及我国应取的对策

东北亚地区是世界上仅次于北美、欧盟的第三大经济区，目前，东北亚地区已经成为全球重要的制造业中心，日本是发达的工业化国家，韩国是新型的工业化国家，中国是最大的发展中国家。东北亚地区中国、日本、韩国的综合GDP已占世界的29％，区域经济合作持续活跃，是世界经济的重要组成部分，在世界经济中占有重要地位。韩国具备连接东北亚大陆和海洋的地理优势，韩国政府在2002年提出了建设“东北亚经济中心国家”的计划，其目标是在世界经济全球化、中国经济高速发展的形势下，大力发展物流、信息、金融等高附加值产业，通过进一步建立开放、灵活的市场机制，加强对外合作，不断提高其在东北亚地区乃至世界经济中的地位，最终发展成为东北亚地区经济活动的中心。     

对京沪高速铁路技术模式的思索

自1990年起,铁道部组织专家、学者就中国发展高速铁路问题进行了深入、全面的探讨和技术攻关,形成了中国应加快发展高速铁路、发展高速铁路应从京沪线起步并率先修沪宁段和京津段等观点。一、提速铁路技术模式的比较1、既有线提速实践表明,铁路提速是吸引旅客的有效措施,其效益十分显著。日本铁路东海道新干线开通后,在与民航运输的竞争中,招揽了大批旅客,致使民航班次减少。欧洲一些国家铁路提速后,客运量也明显增加。中国铁路的五次大提速,也取得了明显的社会效益和经济效益。但就目前的铁路条件,即使对线路进行一系列的改造,提速的幅度也…     

日本公路建设与管理体制特点

<正>伴随着20世纪50年代经济的高速增长,日本国内开始了大规模公路网的建设。经过长达半个多世纪的不懈努力,截至2005年3月底,全国公路通车里程已达121万公里。其中高等级干线公路达1.2万公里,高速公路达2480公里,一般公路约120万公里(主要包括辅助国道约5.4万公里、都道府县道路约13万公里,市镇村道路约97万公里)。目前已成为世界上公路密度最大,拥有最先进综合交通系统的国家之一。日本国内公路建设与管理实行的是国土交通省、公路局、道路公团三级垂直管理体制。     

我国公路收费政策的反思与建议

据统计,1985年美国收费公路里程为7690公里,1993年日本收费公路里程为8800公里,1992年欧洲13个主要国家的收费公路里程为16239公里(85%集中在法国、意大利、西班牙),这些主要发达国家的路网已经相当完善。到2003年底我国共建成收费公路14.5万公里,是公路总里程的8.1%,占全世界收费公路总量的70%以上,规模远远大于世界平均水平。1收费公路发展面临的结构性问题1.1收费公路的投资主体与资金来源单一收费公路的投资主体以政府为主。我国80%的收费公路属于政府收费还贷型,只有20%的经营性收费公路。这样的收费公路构成,形成了以政府所属的国有企…     

科技的力量

<正>在历史发展进程中,科技创新不断地推动着我国交通运输的发展。"进入新世纪以来,我国以高速公路、高速铁路、海洋和航空运输等为代表的综合交通运输体系初步建成,以新能源汽车、远洋船舶、高速列车、大型飞机为代表的交通运输工具发展迅猛,以智能交通体系为代表的综合运输和管理系统方兴未艾。"科技部部长万钢表     

高铁改革:有力度,更要有深度

正"高铁建设改变的不仅是速度,而是一个地方的经济结构。高铁动车时代就是改变人们生活方式时代,就是人们出行的幸福时代。"细数近年"两会"关键词,高铁每每赫然在列。2016年自不例外:先是李克强总理在政府工作报告中表示,2015年铁路营业里程达到12.1万公里,其中高速铁路超过1.9万公里,占世界60%以上……今后要加强重大基础设施建设,到2020