往来自如的首都机场

北京首都国际机场为中国联外的主要国际机场,也是目前中国最繁忙的民用机场,同时也是中国国际航空公司的基地机场。首都国际机场的年旅客吞吐量从1978年的103万人次增长到2009年的6537万人次,2009年排名全球第3位,预计2010年首都机场旅客吞吐量将突破7300万人次,位列全球第二,仅次于美国亚特兰大机场。     

不可回避的首都第二机场建设问题

1 首都机场的现状1.1 机场需要扩建现在首都机场是我国最大的门户机场和最重要的国内枢纽机场之一。现有航线208条,其中国内航线114条、国际航线94条;其航空业务量增长迅猛,2000年的最高日起降航班数是640架次,到2002年最高日起降航班数已达790架次。2002年旅客吞吐量达到2716万人次,货邮吞吐量88.6万吨,飞机起降24.2万架次。目前飞行区容量、站坪机位明显不足,由于1号航站楼还在改造之中,1999年建成的2号航站楼已经饱和。1.2 对未来业务量的预测随着北京奥运会申办成功和中国正式成为世贸组织成员,北京对外交往将日益频繁,公务、商务、…     

别具一格的履新之路——专访北京首都国际机场股份有限公司总经理张光辉

有人问,北京外国人最多的地方是哪里?你千万不要抢答是天安门和王府井或者故宫和CBD,正确答案应该是北京首都国际机场(简称"首都机场")。的确,现在的首都机场已经成为中国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的国际航空港,拥有世界上最大的单体航站楼——3号航站楼,日旅客吞吐量超过北京西客站、北京站、北京南站、北京北站的总和,旅客吞吐量已跃居世界第二,被胡锦涛总书记称为"中国第一国门"。就拿奥运会期间来说,首都机场为来自200多个国家和地区的10多万人,提供了安全、顺畅、便捷、高效的航空运输服务。面对历史上规模最大,历时最长,涉面最广,要求最高,流程最复杂的保障任务,首都机场人不畏艰辛、无私奉献、奋力拼搏、敢于胜利,以"零事件、零事故、零投诉"的最佳战绩,践行了中国民航人对世界的庄严承诺。2010年3月,中国民用航空局机场司司长张光辉正式调任北京首都国际机场股份有限公司总经理,履新之后忙碌异常的张总,接受了《交通建设与管理》专访。     

天津滨海机场旅客流失调查分析

<正>一、天津机场旅客流失的调查天津机场位于滨海新区,是华北地区的第二大干线机场,是首都机场的固定备降机场。所处天津作为一个直辖市,其国民生产总值和财政收入都在较快地增长,但天津机场的运营现状却很难与这个城市的现有地位相匹配。在2003年之前的10年左右时间,天津滨海机场的旅客吞吐量长期在100万人左右徘徊,     

国际大型机场航站区典型构型分析

<正>中国民航业的发展和我国的经济增长量成正相关的关系,2009年,我国年旅客吞吐量在1000万人次以上的机场为14个,在中远期,我国还将有多个机场的年旅客量达到6～7千万人次。当机场的旅客量大幅增长以后,航站楼由简单的单一建筑物发展为一组建筑物构成的航站区。大型航站区是由小航站楼单纯的成比例放大吗?相同航站区构型能否适用于所有相同旅客量的机场呢?     

我国机场发展历程和规律研究

随着我国航空运输业的快速发展，作为主要枢纽节点的年旅客吞吐量达到千万级机场也在逐年增多，为了对机场的发展阶段和发展规模进行更加科学合理的判断和预测，有必要回顾千万级机场的发展历程并总结发展规律。本文依据旅客吞吐量大小对现阶段39个千万级机场进行分类，并对其在2000至2019年间的运营数据进行对比和分析。研究发现机场在发展过程中具有虹吸效应和规模效应，并提出不同规模、不同级别机场所需要的客观发展时间，最后基于研究结论对十四五期间能够突破千万级关卡的机场进行预测。     

方秋子:微笑成就全国劳模

<正>以笑迎人,以情暖人,以甜动人,以技服人。用真诚的笑脸、热情的话语、甜美的声音、周到的服务、精湛的业务为过往的车户提供快速、真诚、优质的通行服务。2015年一季度,北京首都国际机场旅客吞吐量占全国34个机场之最,达到2166.3万人次,也是中国大陆唯一一个超过2000万人次的机场。7年前,为大规模转场T3航站楼做准备,位     

长江三角洲港口群国际集装箱运输发展战略

<正> 据预测,长江三角洲地区经济贸易发展对港口吞吐能力的要求,2000年将达到4.65亿吨,其中外贸吞吐量0.59亿吨,310万TEU(标准箱);2010年将达到9.15亿吨,其中外贸吞吐量3.06亿吨,1000万吨TEU(相当于香港1994年实际吞吐水平)。如按目前各港的规划进行建设,即使把长江口和宁波北仑所有具备建港条件的地点都加以开发建设,到 2000年     

海运直航成两岸应对金融危机“稳定剂”

<正>记者从"海峡论坛·两岸海上直航圆桌会议"新闻发布会上获悉,今年1月至4月份,两岸海上直航运输货物累计2000多万吨,节约航行时间3万多小时,直航包船旅客运输达到1.6万人次(含邮轮包船),     

业界动态

·数字·35%2005年,1000公里以上旅客运输总量中,民航市场所占份额已从1985年的7%增长到35%,铁路市场份额则从93%下降到65%左右。100%截至目前,江苏省农村公路建设已突破5万公里,100%的乡镇、93%的行政村初步实现了与灰黑化等级公路相通,通达率居中国首位。561.5根据规划,到2020年北京地铁线路总长将达到561.5公里,有望超过美国纽约成为世界上地铁线路最长的城市。线网将由19条线路组成,其中15条是市区线路。700万继11月18日青岛港吞吐量跨入世界2亿吨大港行列后,截至27日,青岛港集装箱吞吐量突破700万TEU;预计全年吞吐量将达到2.2亿吨和8…     

轨道交通在民航机场地面集疏运体系中的应用及启示

<正>为了满足快速增长的航空需求,在世界范围内出现了大规模的机场改、扩建和新建大型机场的高潮。许多大型机场与城市中心距离(30～50km)越来越远。绝大多数机场的地面集疏运交通以高速公路为主要通道,汽车是主要交通方式。与此同时,随着经济发展,城市化水平迅速提高,人口向城市集中,城市道路交通拥挤程度不断增大,这样旅客(货邮)往返机场时间相应加长,更无法保证到达进出机场时间的可靠性。对于大型枢纽机场来说,运量达到一定规模后(年旅客吞吐量1000万人次以上),单一道路交通方式将无法满足机场客货流地面运送的需求。如何改善大型枢纽机场地面交通系统,实现机场外部交通与航站楼的高效衔接己成为各国机场规划设计者普遍关注的问题。轨道交通具有运量大、速度快、费用低、占地少、污染少、舒适性好、准时可靠等优点,为提高机场地面交通服务效率提供了新选择。     

展开三晋腾飞的翅膀——民航山西省管理局改革发展纪实

<正>民航山西省局是民航体制改革的后来者,1997年底才开始独立运营。4年来,民航山西省局1200多名干部职工群策群力,团结拼搏,保证运输起降3.4万架次,完成旅客吞吐量189.1万人次、货邮吞吐量13.8万吨,年平均增长率分别为24.95％、11.91％和70.50％,而独联体货运包机业务从1999年起连续3年居全国第一,为山西省的经济建设和旅游业发展做出了贡献。 1997年11月18日,民航总局对原中国通用航空公司进行了改革改组,民航山西省管理局在改革的大潮中应运而生。     

京昆高速公路:北京最年轻高速

<正>这是北京最年轻的高速公路,由于太过年轻,一些旅客竟会产生"通哪儿?从哪儿上高速"的疑问,它的名字,叫做京昆高速公路。而这也正是首发集团京开高速公路分公司副经理齐春舰目前最大的困扰。从刚开通时流量仅为2000~3000辆,到如今可达2万辆左右,"五化服务"获得北京市管理创新一等奖,京昆高速公路(以下简称"京昆高速")这位年轻的"小伙子"拼着一股"牛劲儿",正快速成长。     

沿海港口发展形势及“十一五”期发展重点

沿海港口是国民经济发展的晴雨表,改革开放以来,港口吞吐量一直呈快速增长之势,特别是进入21世纪以来,沿海港口吞吐量增速更是飞速发展。上世纪80年代,沿海港口吞吐量年均增速8．2％,由改革初期的2．6亿吨增长到1990年的5．7亿吨,平均每年增加约3000万吨;90年代港口吞吐量年均增长速度9．6％,2000年达到14．2亿吨,平均每年增长约68500万吨;进入21世纪,港口吞吐量年均增速18．9％,2005年达到33．8亿吨,平均每年增长约4亿吨。同期外贸吞吐量增速也由8．7％,12．5％上升到新世纪的19．1％,2005年达到13．2亿吨,占港口吞吐量的39％。     

大众化:民航的新增长点

石家庄机场作为国内首个航空大众化试点,在2010年取得了巨大成功,旅客吞吐量从132万人次跃升到264万人次,整整翻了一番。这一成功是航空大众化战略的经典战役,带给我们很多启示。大众化战略是民航强国战略的重要体现。在人们生活水平逐步走向小康的时候,工作、生活和休闲方式产生了巨大变化,对航空运输出行方式的需求愈来愈旺盛。同时,航空运输也逐步走出贵族化的围墙,转型面向普罗大众。更多的人乘坐飞机,更多的人     

析全国前20名集装箱港口

<正> 回顾1998年和今年上半年我国港口集装箱生产情况,可用7个字来概括:“增长的锐势不减”。从实际完成的业绩来看,显示我国港口集装箱吞吐量依然处在持续高速增长时期,并已连续第13个年头增长速度平均超过20％。1998年,全国港口的集装箱吞吐量达1315万TEU,较之1997年同比增长了31.1％;今年(截止6月30日,据全国68个港口的不完全统     

发展中的长江航运

近年来，长江航运一改过去平缓增长的态势，呈现出强劲发展势头，货运量及港口吞吐量均以两位数的速度增长。目前，南京以下可通航2．57万吨级海轮(5万吨级海轮可乘潮通航)，南京至武汉可通航5000吨级海轮，武汉至重庆可通航1500吨级驳船组成的船队．重庆以上航道可季节性通航1000吨级船舶。到2010年，5万吨级海船直达南京，万吨级船队通达城陵矶；到2020年，5000吨级海船通达铜陵，万吨级船队直达重庆。     

广西看点

北部湾沿海港口规划明确“一体化”思路日前,《广西北部湾经济区沿海港口总体规划》(以下简称《规划》)通过专家审查。根据《规划》,2030年,广西沿海港口货物吞吐量将达5亿吨,旅客吞吐量达300万人次。《规划》明确了“一体化”思路,提出防城港、钦州、北海三市港口应打破地区界     

国内水运

『沪深吞吐量四年后超香港』香港物流协会会长黄辅华表示,由于香港货柜码头的吞吐量增长速度明显放缓,预料到2010年时上海和深圳港总吞吐量将超越香港。他指出,香港物流业正面对成本上涨压力,包括油价高涨及支付码头处理费及拖运费,使得一些平价货品选择以内地码头付运。他说,目前深圳码头的处理费及拖运费,平均每货箱比香港便宜2000港元,并估计到2020年上海每年会处理5000万个标箱,而香港只有3000万个。黄辅华又指出,今年第一季香港货柜码头吞吐量比去年同期增长一成,增长速度远远不及内地码头。他预计由今年至2010年香港货柜码头吞吐量每年平均增长只有6％,但上海及深圳每年平均增长达20％,他相信届时上海和深圳的货柜码头吞吐量会超越香港。     

港口建设的经济全球化观点

一、我国沿海港口现状分析我国目前共有沿海港口165个。到2000年底，沿海港口共有中级以上生产性泊位2416个，其中深水泊位967个，总吞吐能力12.9亿吨。2001年沿海港口完成货物吞吐量14.5亿吨，增长12.4%，继上海、广州、宁波三个港口之后，天津、大连、青岛、秦皇岛港货物吞吐量超过亿吨，其中上海港完成货物吞吐量2.2亿吨。沿海港口集装箱吞吐量2470万TEU，增长20.7%，主要集中在上海、深圳、青岛、天津、厦门、广州、宁波和大连等8个集装箱干线港，各港均超过了100万TEU，其中上海港集装箱吞吐突破600万TEU，居世界第五位，深圳港集…