整合资源:推进东北亚国际航运中心建设——全国人大代表、大连港集团总经理孙宏先生访谈录

<正>随着东北老工业基地振兴的全面提速和大连国际航运中心建设的深入推进,大连港成为引领东北对外开放的龙头,大连港未来的发展引人关注。在第十一届全国人大一次会议上,全国人大代表、大连港集团总经理孙宏和辽宁代表团一起,向国家有关部门提交了四个提案和建议,     

将“不可能”变成现实——大连港新30万吨原油码头建设纪实

<正>8月16日晚上23时25分,靠泊在大连港集团新建成的30万吨原油码头上的"马珍"号VLCC油轮,卸完承载的26.5万吨的大石化进口原油。这标志着大连港集团拥有了国内最大的原油码头。新30万吨原油码头,位于大连港老30万吨原油码头的东侧。码头泊位总长447米,泊位水深-27米,码头向上可以兼顾45万吨、向下可以兼顾10万吨级油轮的靠泊作业,设计年接卸能力为1900万吨。     

时代框架下的航运中心建设与港口发展模式——专访大连港集团有限公司总经理孙宏

资源的需求走向决定港口发展的方向,对大连港而言就是要求实现大型化、深水化、专业化,在这方面大连港有得天独厚的条件:拥有全球水深条件最好的矿石码头、原油码头和集装箱、散杂货码头。     

时代框架下的航运中心建设与港口发展模式——专访大连港集团有限公司总经理孙宏

资源的需求走向决定港口发展的方向,对大连港而言就是要求实现大型化、深水化、专业化,征这方面大连港有得天独厚的条件：拥有全球水深条件最好的矿石码头、原油码头和集装箱、敞杂货码头。     

“两会”代表委员话水运

一、加快港口建设全国人大代表、大连市市长夏德仁说,从大连的区位优势和大连港的自然条件来看,大连具备建设国际航运中心的基础,特别是大连港的中转量排在全国第二位,仅次于上海港。更重要的是,国家确定建设大连国际航运中心是出于战略的考虑,东北老     

数字

总投资6亿元的大连港汽车滚装码头日前正式投产，这是继广州新沙港、天津港和广州南沙港之后国内第四座投产的汽车滚装码头。大连港汽车滚装码头岸线长640米，陆域面积54万平方米，拥有3个滚装船泊位，年通过汽车能力为60万辆．     

东北地区路、港运输系统总体格局雏议

<正> 东北地区在改革开放形势下,建设以大连港、营口港——哈大铁路、沈大高速公路、丹东港——东部铁路新干线、锦州港——西部铁路干线三列路、港协调、疏运腹地各异的运输系统,形成“三线四港、合理分流”的路网格局,对     

东北亚港口格局演变及启示

东北亚港口格局演变及发展分析目前东北亚区域主要的集装箱港口按吞吐量大小依次为上海港、釜山港、青岛港、天津港、横滨港、大连港和神户港。东北亚主要集装箱港口中,中国的几个港口的增长势头十分迅猛,年均增长率均超过了20％,最高甚至     

建设东北亚重要国际航运中心 充分发挥国际枢纽港口作用

<正> 大连港是我国主要的对外贸易口岸之一,东北地区重要的出海口,位于黄渤海交界处,东北亚经济区的中心,地理位置十分重要;港阔水深,不淤不冻,自然条件非常优越。2002年,港口吞吐量达到10851万吨,居全国沿海港口第七位,集装箱吞吐量达到135.2万 TEU,居全国沿海港口第八位,旅客吞吐量     

浅谈新形势下的能源管理

节能工作是一项全员性的工作,涉及到企业的各个方面,它是一项系统工程。文章针对大连港客运总公司在新形势下,全员上下通过合理的调整能源管理措施,提高了能源管理水平,实现了企业降耗,提高了能源利用率。     

美国的交通行政管理体制

<正>美国交通运输发展历史是以机械化、信息化、智能化为标志的世界现代交通运输发展历史的一个缩影。优越的自然条件、雄厚的经济基础和先进的科学技术使得美国的水运、铁路、公路、航空和管道五种运输方式在200多年的时间里,先后都得到了充分发展并走向成熟,从而形成了世界上规模最大的现代交通运输系统。因此,美国交通行政管理体制对我国交通运输的管理和发展具有十分重要的借鉴意义。     

淡水河谷大船靠港获正式批文

<正>交通运输部、国家发改委日前联合发布《关于港口接靠40万吨矿石船有关问题的通知》,对40万吨级矿石船接靠方案进行布局:大连港大孤山港区、唐山港曹妃甸港区、青岛港董家口港区、宁波-舟山港马迹山铁矿石码头和衢山港区鼠浪湖铁矿石共获得7个泊位。至此,淡水河谷"大船靠港"终于获得正式批文,淡水河谷的中国梦也最终得以实现。通知明确表示,对于符合该布局方案,有靠泊40万吨矿石船需求的码头,应当依法履行基本建设程序,按国     

交通运输大事记(2003年5月)

·交通工程·▲天津市津滨快速轨道交通工程开始铺轨。该线西起天津市区中山门,止于滨海新区第八大街,全长45.43公里,总投资60亿元。▲经中国、老挝、缅甸、泰国4国政府共同批准,上湄公河航道改善工程通过验收。▲青海省“十五”期间重点工程项目西宁曹家堡机场航站区改扩建工程开工。▲世界跨度最大的拱桥巫山长江大桥建成。▲全长18.964公里的北京地铁八通线铺轨完工。▲青藏铁路拉萨河特大桥正式开工。▲沪宁高速公路248公里江苏段扩建工程启动。·物流建设·▲由大连保税区、大连港集团有限公司联合建立的大连国际物流园正式开园。·运…     

环渤海40个港口大比拼

8月31日，山东省和中国远洋运输（集团）总公司签订为期10年的战略合作框架协议，中远集团将把山东沿海港口作为集装箱班轮航线经营等方面的优先港；同一天天津南港开通试航，“双港双城”初具雏形；大连港投入建设东北区域煤炭转运和分拨中心，并谋定未来区域发展路线图。     

一切为设备采购高峰做准备——专访科尼中国港机部总监洪旭煦

<正>自1984年进入中国市场以来,科尼逐渐成为物料搬运领域响当当的品牌,其生产的重型叉车、正面吊和堆高机等产品在中国市场的占有率稳步提升,大连港、天津港、连云港港、上海港、宁波港、厦门港、广州港和深圳港等都在使用科尼生产的重型叉车、正面吊和堆高机。记者了解到,科尼产品涵盖集装箱码头除拖车以外的所有设备,还向集装箱码头提供IT软件产品、设备服务和解决方案等。目前,科尼生产的重型叉车、正面吊和堆高机等产品已在中国市场站稳脚跟。下一步,科尼将重点开拓国内高端起重机市场,加快本土化进程,加大对中国和东南亚市场的渗透力,科尼在中国能否顺利实现自己的梦想?带着问题,《交通建设与管理》杂志近期专访到科尼中国港机部总监洪旭煦。     

并购与铁路运输企业

<正> 一、铁路运输企业引入并购机制的必要性和可能性 企业发展通常有两种方式,即内部发展方式和外部发展方式。前者通过内部投资购买生产资料新建生产能力,后者则通过兼并收购获得行业内原有生产能力。长期以来,铁路运输企业采用的都是内部发展方式,即企业的扩张、发展完全依靠投资自建。采用这种内部发展方式有它的历史原因,但在市场经济的新时期,单纯使用内部发展方式是不够的,     

创建一流车站品牌 提升公路运输形象

<正>成都是四川省省会,全国首批24个历史文化名城之一,是国务院确定的西南地区科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽,也是交通部确定的全国45个公路主枢纽城市之一。 改革开放以来,成都的公路建设和公路运输发展很快,传统的公路运输场站建设、管理、营运模式已不能适应现代运输市场发展的需要,公路站场建设与运输经济发展不相适应已成为道路运输发展中不可回避的矛盾。 90年代以来,我们抓住国家加大基础设施建设、拉动国民经济增长的历史机遇,加大了对主枢纽站场的投资建设力度,分别在1995年编制完成《成都市公路主枢纽总体布局规划》,1997年编制完成了《成都市公路二级枢纽总体布局规划》（成都市区、县站场布局规划）。经过几年的努力,现已经建成规划8个主枢纽客运站,建成12个二级枢纽客运站,预计全市客运主枢纽站可以提前15年左右,在2005年前完成。货运枢纽系统中的“成都国际物流中心”已经开工建设,年内将投入使用,该中心将作为成都的公路口岸,具有“一关三检”功能,对成都的集装箱运输及外运发展具有积极的促进作用。     

高速公路工程现场质量管理

分析了目前高速公路建设质量管理工作中存在的问题和不足,并提出加强高速公路现场质量管理的措施,切实增强历史责任感、使命感和时代紧迫感,强化长效管理,全面推进交通集团高速公路工程质量水平再上新台阶。     

围绕市场建设 开拓行业管理新思路——兴化市水运市场建设与管理的几点做法

<正> 兴化市地处里下河地区腹部,境内水网密集,河道纵横,历史上就有开门见河、以船代步、“水乡泽国”之称。兴化人向以会“弄船”而闻名遐迩。党的十一届三中全会以来,随着党的农村政策的逐步落实,停业多年的广大农民又纷纷购置船舶(用具),重操旧业,迈上短途零星贩运行列,并伴随着改革开放的步伐,不断向现代水运业发展,船舶工具也由十多吨的木船更换成几十吨的水泥船;近年来,又更换成上百吨的钢质船;营运区域也从     

交通运输大事记

·交通工程· ▲投资18.2亿元的厦门机场快速路一期工程动工,这是厦门首条封闭型的城市高速公路。 ▲深圳地铁 3 号线建设正式启动。 ▲世行执行董事会批准向内蒙古交通和贸易走廊项目提供1亿美元贷款,以帮助内蒙古自治区改善交通基础设施和物流。 ▲深圳首个具备“车港”功能的综合交通枢纽——福田交通综合枢纽换乘中心动工。 ▲目前世界上规模最大、水深最深、设施最先进的码头——青岛港前湾三期集装箱码头全线投产。 ·运输事件· ▲ 2004年中国港口吞吐量“蝉联”世界第一。 ▲2004年大连港累计完成集装箱海铁联运量18万标箱,居全国…