上海磁浮:为中国现代化进程加速——国家磁浮交通工程技术研究中心主任吴祥明先生访谈录

世界首条商用高速磁浮示范线在上海诞生并运行了一年有半。截至今年6月15日，累计已有96万人次乘坐过磁浮列车，亲身体验了7分半钟飞驰30多公里的世界第一列车速度。记者最近采访了上海磁浮公司，参观了上海磁浮示范线工程，并乘磁浮列车从龙阳站到浦东机场。那种在零高度飞行的疾速体验确实不同一般，在     

上海高速磁浮列车及磁浮技术发展刍议

上海高速磁浮列车运营示范线开通以来，受到国内外各界人士广泛关注。广大科技工作者对于高速磁浮交通技术的技术经济特征和磁浮技术在综合交通技术发展中的意义也非常关心。为此，作者根据上海高速磁浮列车运营示范线的建设和运营实践，结合“十五”863计划高速磁浮交通技术重大专项的研究情况，就大家关心的问题作一些介绍，尤其为关心我国交通技术发展的科技及规划研究人员提供参考。     

磁浮交通:综合运输系统发展的一种新方式

2002年末,中国上海磁浮交通示范线试验运行成功,这标志着世界上第一条商业运营的磁浮交通线诞生,开创了一种新型交通运输方式的纪元。从20世纪20年代德国人提出磁浮原理,70年代开发出磁浮交通设施,到今天磁浮交通正式进入交通运输大家庭,经历了80年的发展历程。社会经济的永恒发展和交通运输业的社会服务属性,决定了交通运输系统必须是一个开放式的发展系统。磁浮交通作为交通运输系统发展的一种新方式,随着人类对科学认识的深化而产生与完善,紧跟社会经济的进步与提高而发展。可以说,磁浮交通是交通运输系统与时俱进的新发展。一、交通运输…     

关于“十二五”及未来发展磁浮交通的建议

本文对我国磁浮交通发展的特点及其在综合交通系统中的定位和发展前景进行了分析,提出了在"十二五"及未来发展磁浮交通并作为国家战略性新兴产业部署的建议。     

在我国发展城市磁浮交通系统的思考

2003年初,上海全长30公里高速磁浮运营线投入调试运营,至2005年5月31日,已安全可靠运行883天,行驶156万公里,载人351万人次。2005年3月,日本名古屋全长9.2公里的中、低速磁浮列车“东部丘陵线”也顺利投入载客运营。这一切都说明作为人类第六种运输方式的磁浮交通已经诞生,磁浮列车已由技术发展进入实用交通发展的新阶段。磁浮交通应该在长大干线与城市快速客运交通(包括市内与城际交通)两方面大力推进,并在国家综合交通体系中,逐步占有其应有的位置。一、发展城市磁浮交通的意义整个人类客运交通发展的历史是速度不断提高的历史,磁浮列车的…     

磁浮交通技术应用中的路径依赖及对策

本文从磁浮交通技术应用所面临的兼容性问题出发,指出磁浮交通技术在与高速铁路交通技术的竞争中可能会出现技术选择的路径依赖和锁定现象。鉴于此,中国磁浮交通的发展应当从运输技术变迁史和战略产业培育的更高层次来加以政府支持,注重沪杭磁浮项目的重要示范价值,促进其顺利建设与运营。     

我国发展高速磁浮交通系统的政策建议

本文分析了我国发展高速磁浮交通的意义,并探讨了在综合运输体系中磁浮交通的定位和作用,最后对我国发展高速磁浮交通系统提出一些有针对性的政策建议。     

城市轨道交通运营管理模式的研究

为做好城市轨道交通运输模式的管理工作,首先介绍常见的城市轨道交通运营管理模式,其次叙述现存城市轨道交通运营管理模式的不足,最后提出改进措施,以期使轨道交通运输工作发挥更大的价值。     

关于智能交通规划的若干问题

作为一个完整、宽泛的系统工程概念，智能交通不仅涵盖城市交通的智能化问题，而且还包括公路、水路、铁路、航空等交通方式的智能化问题。应当从“大交通”的宏观层面来理解和分析智能交通，用智能交通的基本理念研究基于“大交通”范畴的综合交通体系的智能化的问题。     

关于交通资源优化配置的几个问题

针对交通资源优化配置问题,本文澄清了如下五个概念及问题:1.什么是交通资源?做出了交通资源的识别与界定;2.按什么标准配置交通资源?确定了配置交通资源的评价标准;3.配置交通资源解决什么问题?明确了交通运输的决策层次及对象;4.通过什么途径配置交通资源?考虑了交通资源流动与配置的制度框架;5.如何使交通资源配置到位?分析了交通资源配置的行政、经济及法制手段。     

北京城市轨道交通运营管理问题分析及对策

本文从北京城市轨道交通运营管理现状出发,分析城市轨道交通快速发展、网络化运营时代以及采用的城市轨道交通制式不同,运营管理呈现困难化、复杂化、多样化的特点,进而分析运营管理中存在安全问题,规划、设计、建设和运营管理的关系问题,运营管理规章、标准不健全问题,并提出相应的对策建议。     

关于综合交通网规划的几个问题

一、核心问题:构建一体化协调发展的综合交通网长期以来,在各种运输方式各自经过以规模扩张为主的外延式增长后,交通运输发展客观上要求回到注重综合性、系统性和整体性发展轨道。各种运输方式必须通过衔接、优化,形成整体能力,达到协调发展,实现综合效益。综合交通网规划将交通运输系统看成是各种运输方式构成的有机衔接、不可分割的整体,从经济系统所固有的空间特征和资源约束的角度,分析研究交通运输资源的最优配置,实现交通运输系统的整体优势和综合效益,使各种运输方式从基础设施的规划开始,就做到衔接优化和协调发展。综合交通网规划…     

论交通工程系统在初步设计后的优化设计

结合近几年江苏省高速公路在交通工程实施中遇到的具体情况,论述如何根据道路运营管理需求在初步设计后对交通工程系统进行有针对性的二次优化设计.     

城市轨道交通网络化运营的挑战与对策分析

在网络化转型过程中,城市轨道交通运营管理面临诸多挑战,需从制度机制、管理模式、人员结构等方面进行创新和升级。基于此,分析城市轨道交通网络化运营过程中存在的问题,探究相应的对策,以促进城市轨道交通线网运营的进一步发展。     

西部地区交通规划的几个问题

西部地区是我国西南、西北及中部不发达的内蒙、广西、中东部欠发达的部分地区的总称。土地面积682．6万平方公里，占全国土地面积的71．4％，全国最大的八个省有七个在西部。     

新时代交通工程建设管理面临的问题及解决路径

交通运输是社会经济发展的先行者.我国在党的十九大报告上明确指出要根据社会发展快速推进铁路、公路、水利、管道以及物流等基础设施的建设,提出建设交通强国,随着人们对交通需求的增长以及对交通服务需求的多元化,交通工程建设管理过程中存在的问题日渐凸显.基于此,主要对当前交通工程建设管理过程中所面临的问题进行了探讨,并依据实际状...     

浅谈当前交通主管部门亟待解决的几个问题

<正> 去年10月31日,引人瞩目的公路法修正案获准通过,意味着费改税以法律的形式予以确定,为实现道路和车辆收费从杂乱无序到统一有序和根治公路“三乱”现象提供了有力的法律保障,无疑给各级交通部门把工作精力由收费转移到公路发展事业和运输行业管理上来带来了新的机遇和新的问题。尤其是费改税后交通部门干什么颇受众议,具体表现在:一是公路法修改草案只     

从网络化运营角度看当前城市轨道交通应关注的问题

在介绍城市轨道交通网络化的内涵、本质和核心的基础上,分析了网络化运营过程中涉及到网络层面的相关要点,阐述了从网络化运营角度看当前城市轨道交通建设应该关注的几个问题,重点就标准化、国产化和信息化等问题进行了详细分析,同时也提出了基于网络化运营的城市轨道交通建设和技术发展的方向。     

综合交通信息系统的整合与改善

随着发达国家交通发展重点从交通系统建设向交通系统管理的转移，对综合交通信息系统的研究和应用进度有加快的趋势。从本质上说，综合交通信息系统代表了一种最高层次的交通系统管理技术，旨在以较低的造价和较短的时间来提高交通系统效率，降低交通拥挤，减轻空气污染和节省能源。