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从2002年3月底开始,所有中央管理和双重领导的港口全部下放地方管理,实施港口所在城市的属地化管理;同时实行政企分开,建立完善的港口行政管理体系;港口企业成为自主经营、自负盈亏的法人实体。根据初步调查,2003年上半年,所有下放港口都已完成港口管理体制改革方案,成立港口行政管理机构,并实施政企分开。鉴于我国港口改革的复杂性,我们提出一些深化改革的对策建议,供有关部门参考。一、推进属地化管理,落实政府职能到位在这次中央和各省市制定的港口管理体制改革方案中已基本就中央政府、地方政府和港口企业的职能及管理权限作了比较明确… 相似文献
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一、长江航运体制改革20年来的基本经验2004年是长江航运体制改革20周年,回顾和总结体制改革20年来的基本经验,对于加快长江航运发展,充分发挥长江黄金水道作用十分重要。1984年,党中央国务院根据经济发展及体制改革的需要,果断决策,实施长江航运体制改革,分别成立了交通部长江航务管理局和长江轮船总公司,实行政企分开、港航分管、港口双重管理和“有水大家行船”政策,到2002年港口全部下放地方管理,实现了政企分开。之后,长航公安离企归政,建立并逐步理顺三峡通航统一管理体制,水监体制改革基本完成,航道疏养分开逐步实施,政事、政企、事… 相似文献
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政企分开是我国港口改革的大方向 总被引:1,自引:0,他引:1
2001年11月,国务院转发了交通部、国家计委、国家经贸委、财政部、中央企业工委《关于深化中央直属和双重领导港口管理体制改革的意见》,从2002年3月底开始,原中央管理的秦皇岛港以及中央与地方双重领导的沿海和长江干线共计38个港口(其中:沿海港口13个,长江港口25个)全部下放地方管理,这是我国继电信、电力管理体制改革后的又一个基础产业管理体制的重大改革。一、 港口下放地方管理的重要意义1. 港口下放是国家经济体制改革、适应社会主义市场经济发展的需要近年来,为增强我国经济、特别是服务贸易业的竞争力,适应加入WTO的发… 相似文献
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港口作为国民经济体系中一个重要的基础产业,是维系整个社会再生产正常运转的一个重要环节,其发展水平在相当程度上也影响和制约着国内外贸易的发展。随着世界经济全球化发展,港口功能的多元化使港口对城市、地区和国家经济发展的促进作用越来越明显。因此,2001年11月,国办 [2001] 91号文件决定所有中央管理和双重领导的港口全部下放地方管理,港口下放后,原则上交由港口所在城市人民政府管理,需要由省级人民政府管理的,由省级人民政府按照“一港一政”的原则自行确定管理形式。港务局实行政企分开,港口企业成为自主经营、自负盈亏… 相似文献
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<正>随着港口体制改革的不断深 化和完善,新一轮的以 “政企分开”为核心内容的港口管理体制改革逐步展开,广州港这一有两千多年历史的大港也面临港口体制的重大变革。 一、广州港基本情况 1.概况 广州港是中国古代著名的“海上丝绸之路”的起点。早在南北朝时期,广州港已成为世界大港,作为中国对外贸易和文化交流的口岸开始繁荣。 相似文献
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<正> 党的十四届五中全会明确提出,转换国有企业经营机制,建立现代企业制度,是国有企业改革的方向。交通部黄镇东部长在全国交通工作会议上指出:“政企分开是港口体制改革方向,要根据实际情况积极稳妥地做好试点工作”。组建港口企业集团就是以产权为纽带,将多个经济利益和目的相同的企业联结在一起的,多层次的法人联合体,形成规模经营,分工 相似文献
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<正>随着全球经济一体化不断深入和中国经济的快速发展,中国港口产业也正在发生深刻的变革和巨大的变化,特别是在经历了属地化管理、政企分开等管理体制变革以后,港口发展呈现出新的发展状态和趋势。 相似文献
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2002年底,武汉港口集团有限责任公司根据交通部、湖北省、武汉市港口体制改革、政企分开的改制要求成立了。武汉港集装箱运输公司是港口集团有限责任公司下属的一个主要从事国际集装箱运输的专业化码头公司,是武汉市的主要水运口岸之一,是长江中上游地区最大的集装箱中转集散地,是湖北、武汉地区重要的外贸进出口通道。武汉港集装箱运输公司成立于1996年。“九五”以来,随着湖北、武汉地区外贸进出口事业的快速发展,集装箱外贸运输以年均30%的增幅高速发展。1999年,武汉口岸国际集装箱联合办公中心在集装箱公司挂牌;2000年,公司实行外贸货物… 相似文献
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自2002年底以来,政府出台政策,加大对农村公路建设的投入,启动了中国历史上规模最大的农村公路建设,农村公路管理养护随之提上议事日程.
山东省枣庄市在其辖区薛城区首先实施了农村公路管理养护体制改革试点工作.2007年12月,枣庄市政府出台了<关于农村公路管理养护体制改革的实施意见>,做到了政府主导,资金、人员、责任、考核、奖惩"五个落实",形成了农村公路管理养护的常态化、规范化,"枣庄模式"应运而生. 相似文献
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<正> “九五”以来,铁道部加快了运输管理体制改革的步伐,作为配套措施之一,部进一步扩大了铁路局更新改造投资决策权限,将80%的折旧资金安排权以及相应的管理责任下移到各铁路局。在铁道部还未实现政企分开、铁路高度集中的运输管理体制未有实质性改变的条件下,在投资体制改革方面先迈出这一大步确属不易。因此,认真回顾这两年来扩大铁路局更新改造投资决策权限的实践,总结经验、分析存在问题,对于进一步搞好今后铁路投资体制改革具有重要的指导意义。 一、更新改造投资主体下移成效显著 在铁道部酝酿制订《关于扩大铁路局更新改造投资决策权的规定》(即173号文)的初期,各部门意见尚有一定分歧,主要是对铁路这样一个特殊行业能否将 相似文献
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<正> 孟县是河南省交通综合改革试点县。该县试点成功的经验及其意义可以从交通行业体制改革的全局来认识。 一、交通管理事权下放及其负效应 当前交通行业体制改革的重要举措之一是将管理事权逐级下放,规范各级行业管理体制,寻求交通管理事权自下而上的统一与健全。目的 相似文献
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《交通建设与管理》2006,(9)
7月份港口生产经营继续保持好的发展势头,货物吞吐量,外贸吞吐量,集装箱吞吐量等主要经济指标仍然保持稳步增长。一、港口货物吞吐量继续保持增长1~7月,全国规模以上港口累计完成货物吞吐量258240万吨,同比增长18.5%,其中沿海港口完成193104万吨,同比增长17.8%;内河港口完成65136万吨,同比增长20.8%。7月份,全国规模以上港口完成货物吞吐量37248万吨,其中沿海港口完成27660万吨,内河港口完成9588万吨。二、旅客吞吐量略有下降1~7月份,全国规模以上港口累计完成旅客吞吐量4940万人,同比下降3.2%。其中沿海港口完成4240万人,同比持平:内河港口完成 相似文献
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<正> 1995年以来,计划部门紧紧围绕铁路运输市场与经济效益这一中心开展工作,在深化投资体制改革、加强宏观调控、狠抓计划管理和计划规章落实等方面的工作中都取得了很大成绩,特别是实施《关于扩大铁路局更新改造投资决策权的规定》(铁计[1995]173号)以后,更新改造计划按“程度化、制度化、规范化”的要求运作,注重投资效益,努力实现经济增长方式的转变。 一、173号文件的主要做法 173号文件是根据《铁道部关于贯彻党的十四届三中全会(决定),深化铁路改革等若干问题的意见》,为实现两个根本性转变和铁道部政企分开,建立现代企业制度的前提下实施的。 这个规定总结了以往改革的经验,进一步扩大了铁路局的投资决策权,铁道部只管跨局重要干线和路网性编组站的技术改造及部分补 相似文献
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《交通建设与管理》2015,(11)
<正>位于印尼东爪哇泗水市的Tanjung Perak港,是印度尼西亚吞吐量第二大的港口公司,目前已经达到其容量最高值。为未来发展需求,作为Tanjung Perak港的港口运营公司,印尼第三国营港口管理公司(PT Pelindo III)提出发展Teluk Lamong多功能港口,提升该港口800万标准箱吞吐量。印尼第三国营港口管理公司利用先进技术为Teluk Lamong港口的设计、发展与运营融入了"绿色港口"的概念,并成为印尼历史上第一个绿色港口。绿色港口这一理念不仅为公司带来收益,同时也让港口运营的其他利益相关方受益。港口的众多"绿色"特征也大大提升了港口的效率和环境状况。 相似文献
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析全国前20名集装箱港口 总被引:1,自引:0,他引:1
<正> 回顾1998年和今年上半年我国港口集装箱生产情况,可用7个字来概括:“增长的锐势不减”。从实际完成的业绩来看,显示我国港口集装箱吞吐量依然处在持续高速增长时期,并已连续第13个年头增长速度平均超过20%。1998年,全国港口的集装箱吞吐量达1315万TEU,较之1997年同比增长了31.1%;今年(截止6月30日,据全国68个港口的不完全统 相似文献