我国旅游交通现状与发展对策

广义旅游交通是指以旅游、观光为目的的人、物、思想及信息的空间移动，它探讨的对象包括人、物、思想及信息。狭义旅游交通则将讨论对象限定在人或物，通常指为旅游者实现旅游，从出发地到目的地，以及目的地内进行游览再回到出发地，整个旅游活动过程所利用的各种交通运输方式的总和，包括各种交通设施以及与之相应的一切旅途服务。旅游从本质上说包括旅行和游览两方面的内容。一般而言，旅行仅仅是手段，游览才是旅游者的真正目的，旅行是必须的，旅游交通也是必须的。这对旅游者而言，就意味着旅游交通在一定程度上存在着主观上的不必要和客观上的必须之间的矛盾。因此，为了增加旅游者对旅游交通的认同程度和满意度，促进旅游业持续、健康发展，就必须弱化该矛盾。     

我国旅游交通发展评述

近年来,我国旅游业持续发展,已经成为国民经济重要增长点。以2002年为例,全年国内旅游人数87782万人次,国内旅游收入3878亿元,同比增长分别为12%和10.1%;全年境外入境人数9791万人次,国际旅游外汇收入204亿美元,比上年分别增长10%和14.6%。旅游业的发展,离不开基础设施的改善,而其中旅游交通尤为重要。所谓旅游交通,是指为旅游者在旅行游览过程中所提供的交通基础设施、设备以及运输服务的总称,包括了进出景区的交通和景区内部的交通两种。下面,我们就从这两个方面着手,对近年来国内旅游交通发展的情况进行重点评述。一、进出景区的旅游交通…     

当旅游遇上交通——专访北京第二外国语学院教授厉新建

"交通是旅游出行的基本前提,只有交通条件改善了,旅游‘进得来、出得去、散得开’的基本要求才能得到满足。"忆起与交通的结缘,北京第二外国语学院旅游管理系主任、教授厉新建思绪万千。1992年,厉新建开始接触到旅游学科的课程,自那时起"就一直关注交通问题"。在1999年进入到旅游教学科研工作之后,对交通中的旅游交通问题就更为关注,其中,交通与旅游本身的深度结合、旅游交通的创新问题、自驾车旅游发展、高速交通体系构建对旅游发展的影响等话题深深地吸引住了喜欢跨界研究的他。当旅游业遇上交通大发展,交通方式决定旅游方式,旅游效应影响交     

基于用户需求的旅游交通区域性体验设计研究

从旅游和交通两个层面结合用户体验,分析旅游交通及由此带来的不同需求点,结合数字技术平台挖掘如何更精确地实现旅游交通,满足同一旅游事件中不同阶段的交通需求与不同旅游事件中的差异化交通体验需求。由区域性旅游资源融入交通需求后的特质界定,获取用于建立旅游交通信息平台的重要信息。进而实现兼具数字时代实时、高效、灵活多变的交互体验的更高满意度旅游交通服务。     

宜兴市域轨道交通线网运量预测研究

本文首先简述了宜兴市交通概况及规划,介绍了宜兴市旅游发展概况;其次,通过分析宜兴市域轨道交通线网解决的主要问题,分别预测旅游客流及非旅游客流流量,汇总得出研究年度淡旺季全网客运量指标;最后,从优化地区交通结构、实现旅游资源联动开发、助力地区经济转型升级、践行新时代生态文明价值观等方面论述了规划建设轨道交通线网是非常必要...     

交通与旅游的融合发展及规划应对

本文分析了交通与旅游的演进及融合历程,提出交通与旅游融合的三个阶段。在综合交通规划研究框架的基础上及在交通与旅游融合发展第三阶段的背景下,提出了以完善游客出行链为重点,构建"两网两体系"的旅游交通规划研究框架,并在呼伦贝尔-阿尔山综合交通规划中进行了应用。文章最后从规划理念、规划思路、规划方法、规划重点、规划内容等五个方面对新阶段的旅游交通规划应对进行了探讨和思考。     

自驾游发展:公路建设的“见证者”和“受益者”

<正>交通的通达性提高,人们的休闲时间增多,无疑让更多的人加入到公路自驾游的队伍中。而传统意义的自驾,正在被"大师兄"颠覆,并重新定义。众所周知,在全世界范围内,美国的自驾游算是最风行的,因为美国人喜欢公路旅行,所谓自驾车旅游,应该说就是对传统旅游方式的一种分流,从旅游的角度来说,自驾车旅游是度假与     

旅游交通发展趋势与重点任务展望

本文以贯彻党的二十大精神和推进交通强国建设为背景,梳理旅游交通政策体系和技术规范,总结旅游交通实践成效,从政策导向和实践要求的视角分析旅游交通发展趋势,提出完善技术政策体系、实施旅游交通试点示范工程、打造旅游交通节点工程、应用信息化技术等重点任务,为旅游交通基础研究与建设发展提供借鉴。     

青藏铁路旅游交通发展分析

结合青藏铁路的实际,从发展青藏铁路旅游交通的意义出发,对青藏铁路旅游交通进行了分析。     

集八方优势树旅游标杆——访海南省道路运输管理局局长王密

近几年来,海南省不断探索旅游客运管理体制改革,先后确定并实施了旅游客车经营期限制度、旅游运力总量调控制度、退市运力补充投放和新增运力投放服务质量招投标制度等,并对旅游客车实行公车公营和集中管理,效果良好。"海南省旅游客运行业一改原来的无序竞争、服务质量差和组织化程度低等状况,服务能力明显提升,服务质量明显提高,旅游客运运价稳定,市场秩序良好,兼顾了旅行     

福州旅游集散中心发展初探

旅游集散中心是为方便广大游客旅游而设立的综合性服务平台,是向旅游者全方位提供旅游信息咨询、旅游路线、旅游景点、导游服务、酒店预定、票务预订等服务的自助游集散地和客运枢纽。本文通过分析国内旅游集散中心的发展现状和存在的问题,阐述了旅游集散中心的概念、功能,提出了福州旅游集散中心的发展措施。     

神农架旅游交通需求研究

G42沪蓉高速公路宜昌至巴东段建成通车后,神农架旅游交通量迅速增长,尤其是"十一、五一"等黄金周,旅游人数出现井喷,交通成为神农架旅游品质最关键的要素。如何应对交通总量快速增长,如何服务好各类游客的交通需求,如何以保护生态环境为宗旨实施交通调控措施,是交通部门亟需作出研判的课题。基于此,笔者突破省域、市域间行政区划的限制,借鉴国内外类似旅游区交通问题的启示,通过全面分析神农架旅游发展态势和趋势,提出合理化解决方案,为"十三五"期湖北区域交通及神农架旅游发展提供决策参考。     

交通工程管理产生影响的因素分析

我国城市的建设和发展速度非常快,那么与之相对应的城市交通也就愈加发达,交通工程的质量也就成为人们所广泛关注的问题,而交通工程管理是交通建设的关键所在,由于受到我国国情的影响,我国在交通工程管理方面还不够完善,很多工程管理人员没有意识到自身工作的重要性,因此无法真正投入到工作中去,我国的相关部门必须加大监管的力度,从实际情况开始分析,进而采取合理、科学的手段,提高交通工程管理质量,为人们提供更好的出行环境。     

世界交通概览之二(续一)

伦敦市长的设置,地区交通规划,重新赋予特权的专门机构等. 保守党的交通理念虽然在伦敦不很成功,但伦敦交通基础建设应该说是不错的,如果各项交通方式都能充分发挥作用,目前的交通基础设施应该能够满足人们的交通需求.就地铁而言,伦敦市内地铁已形成具有规模效应的地铁网络,基本覆盖了整个城市.虽然部分地铁的设施过于陈旧,但是就服务而言,已达到常规公交的水平,其他服务水平的指标也不低,而且还实施了相应的优惠措施.但是如此完善的地铁网络仍然没有解决伦敦市高峰期间的交通拥挤问题,原因在于私家车的强大吸引力和伦敦市没有制订引导私家车正确使用的措施.     

"运游结合"是一种好模式

旅游业和道路客运业是关联产业,从一定程度上讲,旅游业也是客运业的上游产业。中国的旅游资源非常丰富,全国几乎每个县、市都有旅游资源。鉴于旅游业的季节性特点,每个城市的车站与景点之间很少有稳定的客运班     

旅游交通业态及发展趋势研究

近年来,我国旅游交通业态发展如火如荼,但相关管理体系尚未建立,理论研究也几乎处于空白。本文采用了调查分析方法对国内旅游交通业态进行分类汇总,分析其内涵外延,进而把握其发展机制和趋势,为政府部门进行业态培养、制定相关管理政策提供理论支持。研究表明,旅游交通业态是在特定背景下,多方作用驱动下发展壮大的,其模式特征符合时代发展要求,也决定了市场化发展和交叉式综合管理是保证其健康可持续发展的必然途径。     

如何加强道路旅游客运管理

近年来，随着社会经济的迅速发展，人们的生活水平不断提高，旅游需求越来越旺盛，旅游业得到迅猛发展，对道路旅游客运的需求也越来越大。在旅游城市，经常出现旅游黄金时节旅游交通满足不了需求，而旅游淡季旅游客车非法经营、违章行为频发的现象。如何管理好道路旅游客运市场，促进旅游客运的健康发展，成为一个十分迫切的问题。     

旅游交通融合发展研究——以福建省为例

为深入落实"交通强国"战略和实现"全域旅游"目标,推动旅游与交通深度融合发展,需做好旅游交通体系发展的顶层设计。通过分析旅游交通面临的问题,提出了旅游交通融合发展的理念。将福建省作为案例,针对福建旅游交通网络面临的问题,提出了"快旅慢游"旅游交通体系的建设目标、实施方案及保障措施。依托高铁、民航、邮轮和公路等综合立体交通网络,提出了"一带三环多放射"旅游交通"快旅"通道的发展思路;通过特色旅游产品开发、旅游服务质量提升等方面,规划了"慢游"微循环旅游交通的发展方案,构建了福建省多层次、综合立体的旅游交通体系发展新格局。以期通过福建省旅游交通融合发展案例研究,为其他省市旅游交通融合发展借鉴参考。     

基于旅游资源节点的旅游公路网布局方法研究——以桂林市旅游公路为例

为优化基于旅游资源节点的旅游公路网布局,文章从旅游资源价值的角度出发,以桂林市为实例,综合运用“基于交通通达功能”和“基于旅游资源评价”两种布局方式,构建基于旅游资源节点的路网,通过辐射范围测算及综合效果评估对桂林旅游公路网布局方案进行评价,以期促进桂林旅游公路规范化发展,构建交旅融合的旅游公路体系。     

基于开放式理念的高速公路服务区与旅游融合发展业态开发研究

为加速推进服务区的休闲化、景区化进程,推动服务区升级改造,重构服务区业态,逐步增加旅游服务功能,探索将服务区打造成旅游目的地,本文依据国内外关于开放式理念的研究进展,结合“服务区+旅游”融合发展的现状和内涵特征,提出基于开放式理念的“服务区+旅游”概念,通过借鉴旅游业态和产品划分标准,梳理总结“服务区+旅游”新业态特征,提出基于产业开发、新技术整合、特色产品开发、时间规划和智慧交通开发五大“服务区+旅游”业态类型,再从产业融合和“交通+旅游”的角度出发,系统提出“服务区+旅游”融合发展新业态清单。