城市轨道交通供电系统中压网络的潮流分析

中压网络是城市轨道交通供电系统中的重要组成部分,是维系高压变电系统(主变电所或电源开闭所)与动力照明供电系统、牵引供电系统连接的唯一环节。经济合理地选择、配置中压网络,有利于优化系统供电方案,因而有必要选择一种科学而实用的计算方法,对中压网络进行潮流分析。为此,将电力系统潮流理论引入城市轨道交通供电系统网络设计中,结合城市轨道交通供电系统的特点提出了分析方法,并介绍了工程应用实例。     

城市轨道交通供电系统的设计方法

通过对城市轨道交通供电系统前期研究阶段基本任务的分析,结合供电系统设计工作的基本原则,提出一套适用于城市轨道交通供电系统简单有效的设计方法。实践证明,该方法能够满足城市轨道交通项目前期研究阶段供电系统设计的基本需要。     

可靠性理论在城市轨道交通供电系统中压环网分区设计中的应用

定性分析已难以满足城市轨道交通中压环网分区方案精细化设计要求,必须以定量分析作为评价或研究的基础。根据可靠性理论,采用马尔可夫状态空间法、最小路集法建立了城市轨道交通中压环网分区模型,结合具体工程对中压环网分区方案与车站变电所可靠性进行了定量分析。建议在前期设计时,应采用可靠性理论对年平均停运时间进行评估,以确定兼顾经济性和可靠性的中压环网分区方案。     

城市轨道交通中压网络供电分区的划分

以主变电所集中供电的中压网络为基础,从建设、运营经济性、过补偿和继电保护设置配合方面,分析供电分区划分应考虑的问题;网络构成及供电分区的划分位置应考虑与运行交路的结合,最大限度地满足车辆的运行,不因网络局部故障造成全线车辆停运.供电分区的划分在满足规范要求电压损失的前提下,尽可能减少供电分区的数量,以使工程具有较好的经济性.提出在满足继电保护要求等的前提下,线路电压损失要求是中压网络供电分区划分从建设和运营经济性考虑的合理结合点.     

城市轨道交通中压环网供电系统母线保护配置方案的比较分析

对城市轨道交通中压环网供电系统各种母线电流保护方案进行了分析。相对适用于小分区供电下的过电流级差配合母线电流保护方案以及大分区下闭锁型、电弧异常母线电流保护的方案,设置专用的母线差动保护装置作为母线主保护虽然投资略有增加,但利用专用的母线差动保护装置及后备过流保护装置建立了主备的母线电流保护方案,提高了城市轨道交通中压环网供电系统母线故障保护的可靠性。     

城市轨道交通中压供电网络保护设置

结合城市轨道交通中压供电双环网络的接线形式,从满足保护选择性的角度入手,区分不同的中压供电网络故障类型,对几种保护设置方案进行分析研究,提出满足中压供电网络保护选择性的解决方案。     

城市轨道交通供电系统线间联络环网应用研究

城市轨道交通供电系统一般采用集中供电方式,每条线路设置多个主变电所作为供电电源,并互相支援,以满足供电可靠性。但各城市轨道交通线路经常受土建或主变电所建设进度影响,在开通试运营时存在因供电电源点不足需设置临时电源的问题;同时,随着线网进入网络化运行阶段,亦存在灵活调整线网供电方式的需要。根据城市轨道交通供电系统中压网络一般采用环网接线方式的特点,结合工程实例,分析了在换乘站设置线间联络环网的必要性及可行性,提出了不同建设时序线间联络环网实施建议,分析了基于线网电力调度平台的线间联络环网应用前景。在换乘站设置线间联络环网,为保证在建及后续建设线路按期开通提供了一种临时电源或备用电源的设置思路,也为线网网络化运行提供了多种供电架构及供电方式选择。     

城市轨道交通供电系统功率因数分析

针对城市轨道交通大量采用电缆配电的特点,结合某工程实例,对城市轨道交通供电系统各运营年度不同时段的功率因数进行分析。计算结果表明,功率因数问题主要集中在电通至初期运营期间。在此基础上,通过计算相应的电费成本支出,提出应用集中动态补偿的策略。     

城市劲道交通中压网络供电分区的划分

以主变电所集中供电的中压网络为基础，从建设、运营经济性、过补偿和继电保护设置配合方面，分析供电分区划分应考虑的问题；网络构成及供电分区的划分位置应考虑与运行交路的结合，最大限度地满足车辆的运行，不因网络局部故障造成全线车辆停运：供电分区的划分在满足规范要求电压损失的前提下，尽可能减少供电分区的数量，以使工程具有较好的经济性。提出在满足继电保护要求等的前提下，线路电压损失要求是中压网络供电分区划分从建设和运营经济胜考虑的合理结合点。     

城市轨道交通供电系统的设计方法

在总结城市轨道交通前期研究阶段供电系统设计工作的基础上,提出相关设计的基本任务和要求;论述开展供电系统设计的基本条件,并给出一套比较完整、简单有效的设计方法。实践证明,该方法能够满足轨道交通项目前期研究阶段供电系统设计的需要。     

对城市轨道交通牵引供电授流制式选择的建议

在城市轨道交通建设中,牵引供电授流制式是每条线路进行设计时都必须作出选择的重要课题.在简介牵引供电各种授流(馈电)方式的基础上,通过对各种授流电压等级及授流方式的比较后认为,一个城市的轨道交通牵引供电授流制式应力求统一,DC 1500 V的牵引供电制式应为首选,对刚性接触网在运行中出现的问题应深入研究.     

城市轨道交通线网指挥中心供电系统

结合北京轨道交通线网指挥中心的工程情况,从用电负荷分析入手,对线网指挥中心的电源引入、应急电源设置等进行讨论,提出不同供电条件时的主接线方案.     

城市轨道交通线网规划与牵弓供电制式的选择

对城市轨道交通线网规划中有关牵引供电制式选择的意义、原则进行了阐述;对城市轨道交通牵引供电制式的种类和特点作了简要介绍,分析了城市轨道交通线网的牵引供电制式受各种相关因素影响与制约的程度和状况,提出结合各种主导相关因素进行牵引供电制式的适应性和线网协调性评价的基本思路,为城市轨道交通线网前期咨询工作中因地制宜选择牵引供电制式的方法提供了参考意见。     

上海市轨道交通供电系统现状分析

对上海市已建成投运及在建的城市轨道交通线路的供电系统进行具体分析.从供电方式、电压等级、主变容量、运行模式等方面讨论系统配置的合理性和供电系统的可靠性.并结合上海市轨道交通建设的近、远期规划,提出上海市轨道交通供电系统需要全盘考虑,网络规划,进一步提高供电可靠性和资源利用率.     

现代有轨电车牵引供电方式选择

分析了现代有轨电车牵引供电方式的现状及发展趋势.介绍了各种无架空接触网牵引供电系统解决方案,并对其工程适用性和经济技术性进行分析比较.对于现代有轨电车系统而言,采用无架空接触网供电是牵引供电系统的发展方向.储能式牵引供电系统是实现无架空接触网的重要手段,能够满足现代城市对节能环保及改善城市景观的需求.而减轻现代有轨电车的自重以及延长车载储能装置的使用寿命是现代储能式有轨电车进一步研究的重点和难点.     

城市轨道交通牵引供电系统制式选型的思考

牵引供电系统制式的选择对于轨道交通来说意义重大。根据多年的建设经验以及结合国内外情况,从多个角度分析不同方面的因素对于选择牵引供电系统制式的影响,为各种运载系统的建设选型提供一些建议。     

基于小波变换的城市轨道交通牵引供电系统谐波分析

分析了采用12脉波整流机组和24脉波整流机组进行整流的城市轨道交通牵引供电系统所产生谐波的特征.提出将小波变换应用于城市轨道交通牵引供电系统的谐波分析并进行仿真.结果表明:小波变换可将城市轨道交通牵引供电系统谐波中的高频成分逐步分离,减少高频谐波成分对电力系统的污染,对实现城市轨道交通牵引供电系统谐波信号的高分辨率检测具有很好的应用价值.