北京将率先实施机动车排放国Ⅴ标准

在近日召开的2010中国汽车产业发展国际论坛上,北京市环保局副局长杜少中表示,北京市将实施机动车排放国Ⅴ标准,引起社会普遍关注。杜少中指出,从推进减排和控制大气污染来说,北京实施国Ⅴ标准是大势所趋。     

京V不是自主品牌的逐客令

和一个自主品牌的4S店员工聊天,对方话里话外都满是忧愁。不是因为别的.而是因为京Ⅴ标准的实施.使得他们或将转战二、三线城市的市场。原因当然是自2013年3月1日开始.北京市为全国做表率.执行第五阶段的机动车排放标准。自即日起.停止销售、注册不符合第五阶段标准的轻型汽油车.国Ⅳ车也将淡出北京车市。京Ⅴ来了.自主品     

排放新规与出口退税调整对下半年商用车市场的影响

排放新规的影响 6月29日,国家环保总局宣布,相当于欧洲Ⅲ号标准的国家机动车污染物排放标准第三阶段限值(以下简称国Ⅲ标准)将在全国范围内开始实施,这标志着我国汽车污染排放控制进入了新阶段.国家环保总局表示,国Ⅲ标准的尾气污染物排放限值比国Ⅱ标准降低了30%,因此,国Ⅲ标准于7月1日的如期实施,对于实现国家的节能减排目标具有重要意义.     

谁搅了中国机动车排放法规正常进行的局?

2007年对于中国汽车业界来说有一件大事必须关注,那就是到今年7月1日,颁布已久的机动车"国Ⅲ排放标准"将在全国范围内实施.然而,当时间指针真的指向这一刻时,国家发改委却与国家环保总局打起了嘴仗.     

欧三聪明重卡助力北京奥运

随着时钟的摆动,2008年的北京奥运会日渐临近.为了实现绿色奥运的承诺,北京从几年前就开始对机动车的尾气排放进行了严格控制,原本从2007年7月1日才开始实施的"国Ⅲ"标准在北京、上海、广州、深圳、厦门这些大城市早已实施,凡是新购置的公交客车、市政车辆都必须满足"欧三"标准(与国Ⅲ排放标准相当),否则很难上牌."欧三"排放也已经成为各种车辆在北京上牌的一个前提条件.     

欧Ⅳ技术在北京公交的应用

汽车环保和节能工作对于实现国家节能减排目标具有重要意义,为迎接2008年奥运会,北京已从2005年12月30日起提前实施机动车排放国Ⅲ标准,2007年底实施欧Ⅳ燃油标准,2008年初计划提前实施欧Ⅳ排放标准.     

卡车国IV时代何时到来？

近些年来．汽车尾气排放带来了城市空气的污染．加重了温室效应排放升级已成为伴随汽车产业高速发展而来的一个重要问题。2008年3月1日起在北京市销售和注册的轻型点燃式发动机汽车将实施国家机动车第四阶段排放标准（简称国IV）。2008年7月1日起在北京市销售和注册的公交环卫等使用的重型压燃式发动机汽车．     

谁为未来的清洁空气买单——从美国EPA2007看中国的排放法规

对于中美两国的汽车业界人士来说2007年是一个非常重要的年份,因为从2007年1月1日起,全球最为严格的机动车排放法规EPA2007开始实施,而从2007年7月1日起,按照预定计划中国也有望在全国范围内实施相当于欧Ⅲ排放法规的机动车尾气排放国Ⅲ标准.     

欧四清风迎面扑来--康明斯金龙联手推出中国首辆欧四客车

2005年底,北京市提前实施了相当于欧三排放标准的“国三”标准。正当人们还在惊讶于北京机动车尾气排放标准的大踏步的时候,美国康明斯公司不但在中国与欧洲同步推出欧四发动机,而且装备康明斯欧四发动机的厦门金龙XMQ6118G城市客车登台亮相,再一次走在了国家排放标准的前面。     

《北京市“十二五”节能减排全民行动计划》发布

2011年12月28日,《北京市"十二五"节能减排全民行动计划》发布。按照该计划,本市将在"十二五"时期率先实施机动车国V排放标准,并将在重点大街、历史文化保护区及商务中心、中关村西区等区域设立自行车专用道,实现中心城公共交通出行比例不低于50%。     

排放升级成今年主题专项细分助玉柴领跑

新排放标准是机遇还是挑战 汽车行业的每一次排放升级在降低颗粒物和氮氧化物排放造福社会的同时,也给行业带来一次冲击.经历了几次拖延的我国重型柴油车国4排放标准终于将在今年7月1日正式实施,而在今年1月1日,点燃式气体发动机开始实施国5排放标准. 面对更加严格的排放法规,作为我国柴油机行业领导企业之一的玉柴准备好了吗? 1月15日,专程在杭州出席"玉柴机器2013年营销服务大会"的广西玉柴机器股份有限公司总经理吴其伟告诉记者说,玉柴特别注重柴油发动机的先导性开发,一直走在国家排放标准的前面,几年前就推出了满足国4、国5排放标准的柴油机,而且在北京、上海等排放领先城市的公交客车上得到了充分的应用.每一次排放升级对玉柴来说都不是挑战而是一次增量的机会,这一次也不例外.     

欧三绿色大客车服务中国城市公交

2005年,北京领先于全国,对机动车尾气排放执行欧三标准。此外,上海、厦门、广州、深圳、杭州等城市也相继对新购买的公交车实施欧三标准,欧三公交车正成为越来越多大城市环保客车的主力。     

中国重型车排放走进新时代——国家第二阶段排放标准开始实施

近日，国家环保总局发布《关于实施国家第二阶段机动车排放标准的公告》：从2003年9月1日起，全国开始实施“国家第二阶段重型柴油车、重型汽油车排放标准”。这标志着我国在全国范围内开始实施相当于欧洲2号标准的“国家第二阶段机动车排放标准”，我国的机动车排放污染控制向更高的标准又迈进一步，进入了一个新的阶段。     

国Ⅳ,来了

国Ⅳ排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准,目前汽车排放污染物主要包括HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO (一氧化碳)、PM(微粒)等,通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用,控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准. 目前,我国商用车重型柴油机在技术路线上主要以SCR(选择催化还原)技术为主流路线.SCR技术可保持国Ⅲ本体结构,并拥有燃油经济性好、对油品要求较低、后续升级较容易等优势. 国Ⅳ标准是参照欧Ⅳ汽车排放标准而设定的,国Ⅳ与国Ⅲ相比,进一步降低了污染物排放限值.其中,颗粒物在国标中的限值中,国Ⅱ标准为0.15g/kwh;国Ⅲ标准为0.1 g/kwh;国Ⅳ标准为0.02g/kwh(稳态实验),0.03g/kwh(动态实验),指标与欧Ⅳ标准相同.     

八卦车市

雾霾天气拷问油品质量2013年1月份,北京天空数度被雾霾笼罩,而与机动车尾气相关的成品油质量升级问题再度成为舆论热点。专家称,雾霾天气的频繁出现给我国油品质量敲响了警钟。中石化新闻发言人吕大鹏日前回应称,中石化从2012年5月起开始向北京供应京标五车用油,它和欧洲现在实施的欧五排放标准相当,是全球最严格的,油品中硫含量都是小于10ppm。尽管北京已经实施京标五标准,但并不能改变周边地区油品质量仍然较低的事实。据了解,目前我国除了上海、广州、南京已实现国四标准汽油,江苏、浙江及广东的十多个地市于     

后处理技术为新一代排放法规保驾护航——访康明斯副总裁柯麦(Mike Cross)先生

随着人们对环境保护的要求越来越高,公路和非公路的排放标准也越来越严格.全球最主要的两大排放法规--欧洲和美国EPA标准也继续保持着在排放法规方面的领先步伐.在公路用机动设备排放法规方面,自2006年,欧洲开始全面实施欧四排放标准后;今年1月1日开始,比欧四更为严格的EPA2007排放法规开始在美国执行;中国也从今年7月1日开始在全国范围内推行国Ⅲ标准.而在非公路用机动设备排放法规方面,欧美在2004年就已经开始实施第三阶段排放标准(StageⅢ/Tier 3),更为严格的第四阶段排放标准也即将实施.     

北京汽车尾气新标准6月1日实施

汽车尾气排放、油气挥发再戴“紧箍咒”。4月7日,北京市环保局对机动车、油气污染防治再出新招,共发布了,在用汽油车稳态加载污染物排放限值及测量方法》等6项排放标准。据悉,与机动车有关的三项地方标准均严于国家标准,将于今年6月1日起开始实施。     

CJ-415W/40级柴机油在北京公交车辆上的试验应用

北京已于2013年3月1日起在全国率先开始执行第五阶段（欧V）机动车排放标准,北京公交集团的公共汽车已逐步南欧Ⅲ排放进入欧V排放标准。     

国III标准来临 华菱服务先行

今年对于中国汽车行业来说是一个注定被铭记的年份,因为从今年7月1日开始,计划已久的机动车"国III排放标准",虽然经历了国家环保总局与     

数字

<正>8800余辆北京市改造柴油公交车为降低机动车排放污染,北京市在用的8800余辆国四,国五排放标准柴油公交车将进行排放升级改造,全部改造六月底结束,预计每年将减!氮氧化物排放2800吨。59%开车看微信车主占比日前,由福特汽车委托进行的一项调查显示:59%的中国车主存在着开车过程中看微信,31%的人玩自拍,36%的车主开车过程中有刷新微博的危险行为,这一数据在亚太地区高居榜首。