汽车整车设计开发过程中的CAE分析(下)

汽车设计开发过程中的CAE分析包括多体动力学分析。整车性能分析、强度和疲劳寿命分析、结构动力学分析、模态分析、NVH分析、尉度分析、安全性分析、冲压成型分析、电磁兼容性分析、热结构耦合分析、流体力学分析、优化分析等。分析的对象涉及到整车、系统和零部件等     

交通领域安全文化对安全行为的影响综述

为了分析国内外道路交通领域安全文化影响安全行为的研究状况,采用归纳总结的方法对相关文献进行整理,总结了该方向基于调查问卷的研究方法,并对这些方法的特点进行了比较分析,主要包括基于数理统计的探索性因子分析和验证性因子分析、相关分析和回归分析、优势分析和通径分析、方差分析和协方差分析等,其中因子分析、相关分析和回归分析约占所有数理统计分析方法的70%;归纳了该方向的研究成果,从单独驾驶员、多人共事的驾驶员、职业驾驶员、年轻驾驶员、交通运输行业员工和行人6个方面总结安全文化或者安全氛围与安全行为之间的影响关系.提出安全行为量表适应性和实效性、影响因子系数针对性和可靠性、统计分析方法更新和完善、有关研究成果进一步应用与安全行为矫正等进一步研究的方向.      

薄壁箱梁应力实测与计算方法差异性分析

箱梁分析常采用空间分析和平面杆系分析2种方法。以陕西杏沟桥为例,将空间分析、平面杆系分析与荷载试验得到的结果进行对比分析,提出采用有限元计算剪力滞效应和偏载效应的具体方法,对不同的计算方法给桥梁设计和安全性评估带来的影响进行阐述,为桥梁设计和安全性评估提供一定的参考意见。     

钢筋混凝土梁的极限承载力分析

采用结构线性和非线性分析两种方法，推导出钢筋混凝土梁的弹性分析和弹塑性分析的承载力计算公式，并进行了分析比较。其结果对钢筋混凝土梁的内力分析和安全度估计具有较大的参考价值。     

商用车驾驶室模态测试与误差来源分析

对商用车驾驶室振动工况进行分析,提出模态分析的边界条件和载荷条件。根据模态分析的约束和载荷条件,提出进行模态分析的试验流程和试验设备。对某型商用车进行模态测试,并对测试结果进行了分析。     

匝道曲线梁桥自振特性分析与动力荷载试验

桥梁结构的自振特性是结构动力分析和抗震分析的重要参数。该文通过建立有限元模型进行模态分析和动荷载试验分析来获得梁拱组合桥的计算和实测自振特性,并测得了桥梁的自振频率、振型和阻尼比,并对实桥测试结果和计算分析结果进行了比较,得到该桥在动力荷载下的实际工作状态,以此判断该桥整体结构的安全承载能力和使用条件。     

新能源汽车轮毂轻量化设计

通过对建模轮毂赋予材料属性并进行网格划分后开始静力学分析和模态分析,静力学分析分为径向载荷分析和弯曲载荷分析。最后总结分析出了A356铝合金作为轮毂轻量化材料的优越性。     

车架CAE强度分析中的加载约束研究

分析和研究货车车架,从车架的强度、刚度和自由模态入手,通过有限元进行仿真~([1])。文中不考虑车架的刚度分析和自由模态分析,只从强度分析展开研究,通过对比仿真结果,提出关于车架强度分析时的两点建议和在进行弯扭、扭转工况分析时的一种通过施加强制位移来代替以往施加力的加载约束方法,并验证其合理性。     

CAE技术在汽车塑料件生产中的应用

采用CAE分析软件针对轿车塑料件的注塑过程进行模拟分析和优化设计。首先建立制品的三维几何模型，根据现生产用材料和设备，分别进行了注塑过程和注塑参数优化分析。找出了现生产中制品出现缺陷的原因。分析结果表明，塑料CAE模拟分析技术在汽车塑料产品结构优化、模具设计和制品生产中具有很大的应用前景。     

汽车故障诊断——AER认证培训教材连载之九

3．分析研究 分析研究是在问诊试车后根据故障症状对汽车结构和原理进行的深入研究分析，其目的在于分析故障生成的机理、故障产生的条件和特点，为下一步推出故障原因作准备。分析研究首先要收集汽车发生故障部位的结构原理资料，了解汽车正常运行的条件和规律，并且与故障状态进行对比分析。     

变速比转向器齿轮副的机理分析

本文运用啮合原理分析方法给出了变速比转向器齿条齿扇传动的啮合线方程、齿扇的齿廓方程,导出了锥形齿扇被切削时小端不根切、大端不尖的变位系数和齿扇几何尺寸计算公式。     

摩托车发动机齿轮传动噪声分析与控制

同样是齿轮传动,由于在发动机中所处的传动部位不同,引起噪声的大小程度也不同。对于换档变速发动机,相互啮合的一对初级传动齿轮副、机油泵传动齿轮副和常啮合式反冲起动是引起噪声的主要部位;对于无级变速发动机,由于传动比变化大,转速变化大,减速齿轮中驱动轴和从动齿轮副是引起噪声的主要部位。     

弧齿锥齿轮的数字化滚检

提出了一种弧齿锥齿轮数字化滚检的方法,该方法反映了实际齿面的印痕与传动误差以及实际齿面相对于理论齿面在啮合性能上的差别,解决了由加工误差造成的弧齿锥齿轮设计与实际检验的评价基准不统一的问题.以某弧齿锥齿轮为例进行了数字化滚检,并与该对弧齿锥齿轮实际滚检试验结果进行对比,验证了该方法的正确性及可行性.     

摩托车发动机齿轮脱档和异响问题的分析与解决

对退回的有问题齿轮进行分类分析,齿轮脱档主要原因是副2档齿轮的3个爪不等分,当摩托车爬坡时,会使3个爪承受轴向推力而脱档;齿轮异响主要原因是齿轮精度问题。通过改进工艺及质量控制,使这些问题得到了解决,质量成本进一步下降。     

提高圆柱齿轮滚、剃加工质量和效率的途径

通过对齿轮加工理论及试验数据的分析，提出了提高齿坯精度、滚齿精度、剃齿精度及齿轮生产效率的方法；详细介绍了提高滚齿精度的措施及调整方式、滚齿齿形的保证方法、影响齿向误差的因素等；还介绍了影响剃齿精度的因素及保证措施，以及冷加工应力对零件热变形的影响及保证措施；同时介绍了一些齿轮加工的技巧和生产现场经验。     

材料和工艺对齿轮接触疲劳性能的影响

通过模拟实际齿轮材料、工艺及服役条件,用圆环形辊子试样在接触疲劳试验机上进行齿轮接触疲劳试验,研究了不同材料、工艺对齿轮接触疲劳性能的影响,得到了不同材料、工艺条件下的齿轮接触疲劳强度极限。试验结果表明,渗碳处理试样接触疲劳性能优于调质氮化的试样。     

基于行星轮的8速自动变速器传动比计算

基于行星齿轮运动分析,本质反映了共用行星轮组合式行星齿轮变速机构的传动特性,并对某8速自动变速器的传动原理进行分析,提供了各挡传动比的计算方法。基于行星轮的分析方法,为研究复杂行星齿轮机构传动问题和设计汽车自动变速器提供了具体的解决途径。     

基于Workbench变速器齿轮轴的疲劳分析

使用Catia软件对齿轮轴进行实体模型,通过Workbench软件的高效率模型导入功能实现了Catia和Workbench的联合仿真,对齿轮轴进行静力学分析,结果表明设计的齿轮轴能满足强度要求。获取了循环载荷谱和材料的S-N曲线,对齿轮轴进行疲劳分析,得到了齿轮轴的寿命、损伤及安全系数等相关参数。结果表明齿轮轴的疲劳寿命能满足设计要求,为齿轮轴的结构设计及优化提供一定的参考依据。     

齿面微观修形在汽车变速器降噪中的应用研究

针对汽车变速器啸叫噪声,借助软件RomaxDesigner对齿轮啮合情况进行分析,建立了齿轮静传递误差模型;结合接触斑点试验并采用多因素实验设计得出最佳的齿面微观修形参数.据此进行了齿面微观修形,并对修形前后峰值传递误差和驾驶员位置的声压水平进行对比,结果表明经过合理的齿面修形,静传递误差减小了,齿轮发出的啸叫噪声降低约10dB.     

齿轮无级变速器原理

简介了齿轮无级变速器的原理，结构，特点，该变速器为一锥体螺旋齿轮与一变位螺旋齿轮相啮合，通过改变中心距及变位螺旋齿轮的轴向位置来实现变速，该变速器具有结构简单，维修方便，负载变速损耗小，传动效率高，制动性能好，可靠性高等特点。