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目前,"汽车轻量化"的概念已经渗透到汽车制造的方方面面,比如以塑代钢减轻汽车自重、汽车内饰的轻量化、汽车座椅的轻量化等,这些设计理念都代表着"汽车轻量化设计"的未来发展趋势。而作为隐藏在汽车内部宛如汽车"神经系统"的线束,在轻量化方面也大有可为之处。 相似文献
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汽车发动机作为整车的重要组成部分,使用工况恶劣,结构设计复杂,材料应用繁多,新材料新工艺应用,高集成度设计是发动机实现轻量化的重要途径。铝合金、镁合金等轻金属的使用,以塑代钢的应用,高强度材料和轴类零件空心化等设计都是具体的解决方案,发动机的轻量化研究对整车其它系统实现轻量化目标具有一定的指导意义。 相似文献
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汽车轻量化不仅能提高能效、整车舒适性和通过性,也能减少材料的使用和自身功耗,符合低碳时代潮流。文章重点从汽车主减速器的齿轮设计、零件材料及制造工艺等方面,介绍了设计开发轻量化汽车主减速器的途径,经过改进设计,缩小了从动齿轮外径,减轻了主减速器质量,随着主减速器轻量化难点的不断攻克,将能设计出质量更轻的主减速器。 相似文献
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由于汽车轻量化对节能减排的卓越贡献,世界各大汽车生产商都尽可能减轻车身质量,由此也引发了各种新型轻量化材料的开发与应用不断推陈出新,如高强度钢、铝合金、镁合金、树脂基复合材料等日益成为汽车新材料的应用研究热点和新宠。其中树脂基复合材料以其投资成本低、设计自由度大、轻质高强度、耐腐蚀等显著优点而倍受关注。 相似文献
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汽车轻量化对于降低汽车燃油消耗和减少排放污染起着举足轻重的作用,采用轻质材料是实现汽车轻量化的重要途径。文章详细分析了轻量化技术在现代汽车中的应用,包括铝合金、镁合金、钛合金3种轻合金的特点、轻量化设计技术以及金属成型方法和连接技术,说明了汽车轻量化的意义,对汽车的轻量化技术发展有一定的指导作用。 相似文献
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"低碳"经济如今成为全球最热话题,汽车产业在世界各地蓬勃发展的同时,也带来环境污染和能源短缺两大严重的负面影响。如何降低汽车耗能,除了小排量、发展新能源汽车等措施之外,有效减轻车重,实施汽车轻量化也是节约能源的重要举措之一。所谓的轻量化,是指保证汽车的强度和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车的整备质量,从而提高汽车的动力性,减少燃料消耗,降低排气污染。在完成汽车轻量化设计和选用轻量化材料之 相似文献
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对汽车底盘用铝制悬架部件所要求的特性,材料和制造方法进行比较,探讨之后,选择耐腐蚀性,强度和韧性综合性能好的A356(铸造材料),6061(锻造材料)和583(冲压材料),根据部件形状,浇注量的不同在一个或数个部位同时进行浇注,以不致发生融熔金属温度,浇注时金属模温度和冷却水温度等所赞成的冷却速度紊乱等其它缺陷,并摈 粒细化,保证均匀的高强度和高韧性。由于A356-T6材料系在强度法则区域,故通过等强度设计来保证超过铁制部件的刚性,在兼顾轻量化和工艺性方面,采取降低成型变形,用两个整坯模提高成品率和二次热化方式等方法。 相似文献
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在世界汽车工业发展史上,英国的汽车设计工程行业曾创造了无数经典,至今仍在该领域占据着举足轻重的位置,并在协助其他国家发展汽车工业方面发挥了重要作用。同样,英国的汽车设计业也随着全球一体化进程的潮流渗入到了中国汽车工业,其中不乏米拉公司、莲花工程公司、里卡多等世界顶级的汽车工程设计公司。[第一段] 相似文献
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由于能源和环境问题,全球新能源汽车产业得到快速发展,而高强钢由于其高强度、可加工性、高性价比优势,其在新能源汽车上的集成应用成为业界的焦点领域。基于供应商的早期介入(EVI)理念,上下游产业链先后开展了多款钢制轻量化车身项目,如浦项PBC-EV、蒂森In-car、安米S-in motion、宝钢BCB系列和马钢MCEV等,主要围绕车身及电池包等主要部件。未来随着汽车产业电动化、节能减排政策的实施以及关键技术的成熟,先进高强钢在汽车轻量化领域将发挥更大作用。 相似文献
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汽车工业要发展,在目前必须要满足环保要求,汽车轻量化设计可实现节能减排,但轻量化设计不是单纯减重,而是要保证安全性能的前提下去减重,因而如何进行轻量化设计值得探索,本文中重点对此进行了分析讨论,探析了目前市面上主流的轻量化设计方法措施,仅供参考. 相似文献