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金鑫 《中国远洋航务公告》2008,(3):76-77
随着世界经济持续增长,全球航运市场日益兴旺,各大航运公司千方百计扩大船队经营规模,买造船舶热情空前高涨。与此同时,美国次债危机对全球经济影响初步显现,其潜在负面影响程度尚难估测;船台紧张、船舶价格虚高,造船成本增加;中国实行从紧的货币政策和稳健的财政政策等宏观经济调控政策,国内航运公司融资成本和负债压力上升。 相似文献
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大型化与能效性已成为全球集装箱船未来发展的必然方向。东方海皇(NOL)首席执行官Widdows表示,因为很少有运输公司能够控制运费,而运费很大程度上又由供需关系推动,所以成本问题必须给予足够关注。这就意味着航运公司必须拥有更多能效型船舶.那些不具有能效性的船舶将被淘汰出局。目前,新造船订购并不活跃,主要由于船舶融资的缺乏和市场不稳性所致。全球航运公司的“疑难杂症”短时间无法得到解答。未来几年,运输公司必须寻找到使其运营船舶极具效能的方法。另外.对于新造船来讲.高能效船舶的设计恰恰能够扩大大型船的成本优势。与现有船舶相比,新船的投资者会拥有更强的竞争优势。 相似文献
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目前全球航运业正历经上世纪三十年代经济大萧条以来最严重经济危机的影响,船东及航运业面临高油价、低运价的双重挑战。随着国家油价的不断攀升,燃油成本已经成为船舶运营成本的最大支出项。成本压力和严峻的市场形势让航运公司不得不节省燃油开支。所有这些的解决之道都需要新的技术创新和科学化的管理手段作为支撑。 相似文献
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周维民 《中国远洋航务公告》2011,(11):86-88
在高油价时代,航运企业更要广泛、科学、合理使用经济航速,节约燃油成本、控制燃油风险。本文在从营运角度阐述经济航速概念的基础上,对航运公司如何正确指导船舶使用经济航速提出建议。 相似文献
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在高油价时代,航运企业更要广泛、科学、合理使用经济航速,节约燃油成本、控制燃油风险。本文在从营运角度阐述经济航速概念的基础上,对航运公司如何正确指导船舶使用经济航速提出建议。 相似文献
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全球经济持续低迷,航运市场运力需求疲软,燃油价格的节节攀升,燃油消耗在船舶营运成本中的比例也越来越大,用系统的方法进行船舶能效管理降低燃油消耗,提高能效,减少排放,已成为航运公司控制成本的首当其冲的应对之策;通过调整船舶的最佳吃水,使船舶航行能耗最少,一直是业界关注和讨论的节能降耗的重要措施之一;文中通过理论分析,参照相关公约,实践论证,将船舶最佳吃水具体量化,使其具有可操作性,以实现合理利用船舶最佳吃水节能降耗的目的。 相似文献
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受世界金融危机影响,航运市场持续低迷,航运公司经济效益大幅滑坡,部分航运企业采取船舶停航的方式来减少成本支出,致使长期锚泊船舶数量激增。一些锚泊船舶采取减少安全配员、降低安全投入等方式,给水上交通安全带来了一定的隐患。为帮扶航运公司共渡难关,解决船舶停航锚泊问题,海事部门积极开展锚泊船舶专项整治,在为航运企业提供优质服务的同时,加强对停航船舶锚泊的安全管理,有力维护了水上交通安全形势的稳定。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2014,(5):61-61
马士基在全球26个船舶管理软件供应商中进行了比选程序后,选择了DNVGL的ShipManager系统。这家全球最大的集装箱航运公司将通过增加的流程效率和改进的信息使用和分析来得到领先的现成的船舶管理系统。 相似文献
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<正>0引言受船舶运力过剩及经济增长缓慢的影响,航运市场持续低迷,航运业正遭遇前所未有的冰河期。船东和航运公司为提高船舶营运效率,纷纷寻求各种机会降低成本,提升竞争力。在可预见的未来,经济航速或超经济航速将成为一种新常态。减速航行以及优化气缸油注油率可以降低燃油和润滑油成本,但诸如此类的降本增效措施,会对主机工况、船舶维护成本以及船舶 相似文献
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依据国际海事局(IMB)发布的全球海盗事件年度报告,从地域与时间分布、海盗武器装备与船员受伤害情况、袭击成功率与船舶状态、船舶类型与船旗国等维度统计2022年全球海盗事件的规律和特点,分析海盗事件的风险及近年的变化情况,为航运公司和船舶评估海盗风险和采取防范措施提供参考。 相似文献
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据统计,全球大概仍有1,300艘(并在不断增加的)被废弃的船舶残骸越来越严重地危害沿岸国和全球航运经济。这些问题主要包括三个方面:第一,基于残骸的位置,残骸直接威胁航行,对过往船舶和船员产生潜在威胁;第二,基于货物性质,残骸对海洋和海岸环境产生巨大破坏;第三,基于残骸的船龄,有害残骸的去除费用成本随着时间正不断增加。 相似文献
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近年来,由于全球气候变暖等影响,恶劣天气在强度和频度比以往表现得更加突出,更具有破坏性,对船舶航行安全造成严重影响,本文分析了辖区恶劣天气特点及对船舶航行安全的影响,并结合实际情况,从航运公司、船舶、海事部门管理等方面提出了相应的安全措施。 相似文献
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肆虐全球的新冠肺炎疫情,正在从200多个国家和地区的黑云压城,快速传导和影响到海运贸易产业链。2020年以来,多国“封国”“封城”引发港口拥堵,船舶停航,航线收缩,航运经济急速走低。各大航运公司股价大跌,资产缩水,投资机构纷纷调低航运公司评级,业界呈现艰难的商业图景。 相似文献