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富湾特大桥主桥上部结构为112m+2×200m+112m预应力混凝土连续刚构箱梁。主要介绍富湾特大桥边跨现浇箱梁超高钢管桩支架方案设计与施工控制,供同类桥型、同条件边跨现浇箱梁施工支架的设计与施工参考。 相似文献
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京珠高速公路粤境南段某桥梁工程 ,其上部结构为 2× 30m +3× 30 .4 2m +2× 30m预应力砼连续刚构 ,施工中箱梁顶面出现裂缝。根据现场实测资料 ,分析了裂缝产生的原因 ,简要介绍了处理措施 ,并提出了施工体会 相似文献
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黄鹤立交匝道桥加固技术 总被引:3,自引:0,他引:3
黄鹤立交匝道桥位于深圳机场跨广深高速公路上 ,桥型为 4× 2 8m +2× 4 0 5m +5× 2 8m预应力混凝土连续箱梁 ,全长 333m。分析了立交匝道桥病害产生的原因 ,介绍在小半径钢筋混凝土连续箱梁弯桥采用体外预应力加固、钢制转向块的使用等技术 ,为今后类似桥梁的加固提供参考。 相似文献
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厦门海沧大桥西引桥为两联(8×42 m和9× 42 m)的预应力钢筋混凝土连续箱梁,箱梁预应力体系采用19孔连接器,张拉施工中发生连接器被拉脱锚垫板,表面混凝土爆裂事故.主要介绍事故现况及处理过程. 相似文献
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1 工程概况浙江省富春江富阳大桥,是国家“七五”期间的重要交通项目。大桥位于富阳镇城东富春江渡口处。主桥长890m、宽10m+2×1.5m;新建接线公路长4.75km,其中有大、中桥3座,总长390m;还有14.35km的旧路按三级公路标准进行技术改造。主桥上部为跨径52m+3×80m+52m的单箱预应力混凝土连续箱梁;南引桥为15×35m预应力混凝土T梁。箱梁采用挂篮悬臂浇筑;35mT梁,每孔6片, 相似文献
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上虞市环城南路曹娥江大桥主桥为55+5×72+55m的等截面预应力混凝土双层连续箱梁,其特点是在箱梁底板外挑悬臂设置人行道和非机动车道布置,而在箱梁顶板上布置行车道,构成双层双向通行的新型连续梁桥.本文介绍了该桥的概况和设计特点,以及箱梁的空间受力情况. 相似文献
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重庆双碑大桥主桥斜拉桥设计 总被引:2,自引:2,他引:0
重庆双碑大桥主桥为主跨330 m的高、低塔中央索面混凝土曲线斜拉桥。主梁采用单箱三室混凝土结构。桥塔采用独柱式,低塔边跨侧位于曲线上,为减少索的横向分力对结构的影响,靠曲线外侧布置竖向预应力钢绞线束。斜拉索采用高强低松弛镀锌钢绞线索。结合地质情况,高塔墩采用24根φ2.5 m钻孔灌注桩基础;低塔墩采用明挖扩大基础。高、低塔均采用塔、墩、梁固结体系。为减少塔根弯矩,下塔墩中间设20 cm的竖缝;通过优化桥塔尺寸,有效控制了主梁横向扭转角和桥塔横向位移。高塔墩基础采用双壁钢围堰法施工,低塔墩基础采用围堰或筑岛辅助施工;主梁7 m标准节段采用前支点挂篮现浇施工。 相似文献
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虎门大桥悬索桥钢箱梁架设 总被引:1,自引:0,他引:1
钢箱梁梁段的架设属于大吨位构件的起重吊装,其影响面牵涉到通航,驳船运输及定位,塔身变形控制等,因此施工难度大,论文从虎门大桥悬索桥施工为实例,介绍了钢箱梁梁段架设中的主要工艺及使用设备。 相似文献
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根据金塘大桥桥址气象、水文、地质等条件,分析了影响海上桥型方案的多种因素,结合国内外已建跨海大桥的经验,从减少海上作业量、降低施工风险、保证工程质量、合理控制工期、简化施工组织、降低工程造价等方面进行了综合分析,提出金塘大桥非通航孔桥的设计方案. 相似文献
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淡江大桥主桥跨越淡水河口,主桥采用单塔不对称半飘浮体系斜拉桥,全长920 m,跨径布置为(2×75+450+175+75+70)m,主跨450 m,桥面净宽44.7 m,桥下通航净高20 m,倒Y形桥塔高200 m。在桥塔及两端伸缩缝处的桥墩设置减隔震阻尼器,主梁采用钢箱梁(长660 m)及钢-混结合梁(长260 m),斜拉索按扇形双索面布置,共94根斜拉索。桥梁设计寿命为120年,依据基于性能的设计规范AASHTO LRFD及性能化抗震设计,结构强度满足规范要求。采用风洞试验与数值风力分析验证主桥结构的气动稳定性,结果表明当风速达100 m/s时,结构仍然稳定。 相似文献
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广东鹤南大桥受毗邻的广珠铁路桥跨径布置限制,桥型选择较为困难.经过一系列研究,先后提出了下承式拱桥、混凝土刚构桥、混凝土斜拉桥、混合梁刚构桥四种桥型,并从安全、美观、经济、施工、养护几个方面进行比选,认为混合梁刚构桥方案可以作为鹤南大桥的推荐桥型方案.可供桥跨布置限制、小边中跨比的桥型设计借鉴. 相似文献