前排乘员安全气囊模块

前排乘员安全气囊模块是德尔福公司全套安全系统产品中的一部分。德尔福能自行设计、验证和制造前排乘员安全气囊模块，提供给全球整车制造商。德尔福与整车制造商合作，在许多现有的气囊的安装位置和模块技术中进行选择，来满足客户对乘员安全气     

赛米控集成模块

减少二氧化碳的排放和可持续性发展，需要先进的电控驱动技术涉足新的领域，其中一个最大且最具挑战性的领域是汽车产业，现有的功率模块无法满足该行业的严格要求。这就是为什么它们不能服务市场的原因。为了面对这项挑战，赛米控开发了SKIM（赛米控集成模块）。适用于汽车工业的IGBT模块。[编者按]     

标准模块技术的应用分析

简述了模块技术在汽车车轮印压工艺中的应用，探讨了标准模块技术的应用方式，并就如何更有效地运用标准模块技术提出了见解。     

第一款100％无焊接IGBT模块

赛米控发布了一款100％无焊接IGBT模块，该模块适用于电力和混合动力车辆中的22kW～150kw机车驱动转换器。与带基板和焊接端子的模块相比，SKiM温度循环能力要高5倍。[第一段]     

采用48V驱动模块的未来新型城市电动车方案

马勒公司开发了一种高效的48V 模块化电驱动装置,将永磁式同步电机与用于控制的功率电子器件集成为紧凑的电驱动模块,能灵活地与各种不同的车辆方案相匹配,并提供多种的使用可能性。马勒公司还开发了一种可满足未来机动化要求的新型高效电动车方案———Meet,并提供了将该电驱动模块集成在整车系统结构中的实例。     

汽车电动燃油泵控制模块的开发

汽车电动燃油泵作为发动机控制系统中的重要组成部分,对其寿命的要求越来越高.在详细分析燃油泵控制模块需求的基础上,结合对当前已有燃油泵控制方案的研究提出了新的硬件方案,兼顾了成本、散热和小尺寸的要求,并可应用于其他汽车电机控制.     

机电模块学理论体系与机电一体化模块建模

论述了机电模块学的理论体系，给出了机电一体化模块的建模的机，电，液基础，同时结合实例具体阐述了对机电一体模块进行建模和性能仿真的方法。     

基于Linux的外部设备管理模块分析

开源软件已经成为当今计算机工业界最具活力的领域,正如Linux—一个开放源代码的UNIX操作系统日渐成熟,与业界诸多知名公司的产品分庭抗礼,并在全世界众多热爱并执著于开源代码开发的编程爱好者的共同努力下日趋上风,可见开源软件将是计算机软件业发展的强有力的推动者。目前国内对于Linux的研究也逐渐走向成熟,越来越多的程序员加入到Linux的相关编程工作中去,这为我国的软件产业发展提供了良好的契机。Linux对其外围物理设备的管理是通过集成在内核(kernel)中的驱动程序实现的,不同的应用程序需要使用设备时,内核通过访问该设备对应的文件节点,利用虚拟文件系统(VFS)调用该设备相关处理函数。主要以字符设备为对象分析传统的基于主、次设备号的设备管理模块和基于设备文件系统devfs的设备管理模块,进一步帮助我们理解Linux对设备驱动的管理并为我们在开发和设计Linux设备驱动程序过程中指明方向。     

汽车胎压采集模块的设计与研究

现在由于轮胎引起的汽车事故是越来越多,特别是在夏天高温的路面上高速行驶的汽车。因此,轮胎的安全性对于汽车的安全性至关重要。本文论述了通过基于无线通信模块和压力传感器的汽车胎压采集模块的硬件和软件的设计与研究,可以为我们的汽车用户提供实时的胎压数据。从而有效的防止因为轮胎而带来的交通事故。     

紧凑式测量模块

在车辆的试验和测试阶段，工程师必须借助遍布于测试车辆各处的上百个传感器进行工作，因而车辆接线需要投入大量的精力。     

汽车的热管理系统及其模块

长期以来人们一直孤立地考虑汽车驾驶室的空调系统和发动机的温控系统.但是,随着电子控制技术的发展,Behr公司已经开始综合考虑发动机以外的所有热流和物流问题.这种被称作热管理的观点,将有力地推动技术革新.采用新改进的模块和系统很快将会在很多方面出现可观的改善,比如在乘客的舒适性、安全性,系统和模块与车辆的一体化以及对生态的保护方面.     

复合结构的汽车前端模块研究

通过介绍不同形式的汽车前端模块的发展和应用,总结了前端模块设计的优点.重点阐述了复合结构的前端模块的结构形式、制造工艺和发展趋势.     

沥青稳定基层模量对路面结构受力的影响

为优化路面结构,针对不同的沥青稳定基层模量以及不同的结构层厚度等的路面结构组合,应用理论方法对沥青路面结构进行计算,分析了不同因素对沥青稳定基层的层底拉应变、土基顶压应变、表面剪应力等的影响,结果表明:增加基层模量有利于降低基层底和土基顶的应变,较厚的沥青稳定碎石基层并不会增加车辙的危险性,增加底基层厚度能降低基层层底拉应变和表面弯沉,增加土基模量能减小表面弯沉。结果为柔性基层路面的设计、施工提供参考依据。     

选择性波峰焊在LED车灯模组生产中的运用

主要阐述汽车用LED模组的组装生产工艺,尤其是针对通孔连接器与SMT电子元器件同时需要焊接的模组,采用选择性波峰焊工艺能够提高焊接品质,降低品质风险。同时对完整的选择性波峰焊焊接工艺流程进行说明,对工艺参数设定进行重点分析和研究。本文也对焊接原理和实际操作两方面进行阐述,并例举了选择性波峰焊的工艺注意事项和对常见问题的分析。     

高速计数模块和光栅尺在高精度加工中的应用

以一汽轿车公司的德国劳伦斯插齿机改造过程为例，介绍了有关高速计数模块和光栅尺在全闭环高精度位移控制中的配合应用问题。针对由于光栅尺的原点信号的脉冲过窄，PLC无法准确捕捉，直接影响高速计数模块的准确计数，从而难以保证加工产品精度的问题，提出了具体的解决方法。     

不同热管理方案下锂离子电池模组温度特性分析

针对锂离子动力电池在不同条件下电池模组温度变化及热失控传播特性不明晰的问题,提出了基于不同填充材料的电池热管理模拟方案。利用COMSOL Multiphysics软件,以18650电池为研究对象,建立锂离子电池模组热电耦合模型,分析不同填充材料下充放电倍率、液冷流量、液冷管排数对正常电池模组温度的影响;探究不同填充材料对电池模组热失控传播的影响;结合电池热失控试验数据验证模型准确性。结果表明,填充材料和管排数对电池正常模组温度影响较大;填充材料为石墨时最佳液冷管排数为8根;PCM材料能将对热失控传播时间控制在40~50 s/颗,相比于石墨具备明显优势。     

基于电化学热耦合模型的电动汽车电池模组热特性研究

为研究电池组的排列与布置方式对电池热特性的影响,本文中以18650锂离子电池为研究对象,建立了单体电池的电化学热力学耦合模型。利用模型仿真和实验测量获得了不同放电倍率时的电池表面温度随放电容量的变化关系,实验数据与仿真数据基本吻合,模型准确。基于单体耦合模型,分析了6×5动力电池模组的不同排列与布置方式下的热特性。结果表明:间距太小或太大均会使平均温度增加,本案例电池间距24 mm时平均温度最低;间距越大,温差越小,温度分布均匀性越好;间距一定,交叉排列散热效果优于对齐排列,且空间利用率更高。电池的排列和间距对电池散热有重要影响,锂离子动力电池组设计过程中应充分考虑。     

浅谈动力电池模组焊接过程监测和焊缝质量检测方法

激光焊接是方形和软包动力电池模组制造过程中的关键工艺,焊接过程中产生的缺陷将会影响电池的过流能力和连接强度,降低电池包使用寿命,严重的将导致安全事故。因此动力电池模组激光焊接的过程实时监测和焊缝质量的无损检测方法是非常重要的研究对象。     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理