阜六线劳动生产组织改革研究

为优化车务系统人力资源配置,阜六线采取"撤人不撤站"方式实施劳动生产组织改革,撤销5个车站所有作业人员和管理人员,即车站成为无人站,但仍作为独立的行车分界点。介绍阜六线无人站行车组织管理、应急处置措施,根据阜六线行车设备及运输生产情况,提出进一步优化劳动生产组织改革方案:将车站由5个减为3个,建立车站与工务、电务等设备管理单位故障联合应急处置机制;将原由车务系统负责的确认道岔开通位置正确并加锁以及道岔解锁工作交由电务人员负责,或无人站道岔开通正线并加锁紧固;无人站发生设备故障需应急处置时,由管理站应急值守人员(或助理值班员)和站长赶赴无人站进行应急处置,在进一步减少定员的同时使赶赴无人站应急处置的时间也大幅缩减。     

TYJL-Ⅱ型计算机联锁新增工作状态监测方案

<正>随着铁路电务系统维修管理体制的改革,安康电务段管内部分车站实现无人值守,虽有利于电务集中作业及日常维修,但随之而来的新问题,如:在TYJL-Ⅱ型计算机联锁上位机单套设备发生故障时,虽然双机热备自动倒机不影响现场设备使用,但故障现象不能在现有设备上反映出来并及时处理,存在极大安全隐患。本文通过改进监测系统,提供解决方案。1功能需求1.电务无人值守车站现场联锁设备故障并报警时,维修人员无法实时掌握现场设备状态。如果     

劳动生产组织体制改革的实践与探索

针对铁路电务系统基层站段生产布局调整后,劳动生产组织状况,通过分析存在问题,介绍深入优化劳动生产组织改革的一些做法,以及对更进一步深入改革的思考。     

电务系统维修体制改革工作探讨

按照铁道部劳动组织改革指导意见,结合电务系统生产力布局调整和路局直管站段体制的新形势,重点对电务系统维修体制改革工作进行研究、分析和探讨,提出电务系统维修体制改革建议方案,同时指出电务维修体制改革需铁道部、铁路局协调解决的问题.     

铁路电务柔性生产系统的构建与实施

在铁路市场化改革深化推进和电务技术装备飞速发展的新形势下,原有的刚性生产模式越来越不能适应新形势新任务的需要,构建并实施电务柔性生产系统显得越加迫切。在分析传统铁路电务生产系统弊端的基础上,按照流程再造、系统重构的思路提出改革传统修程修制建立与企业发展实际相适应的柔性生产系统的措施,为提高运输生产和劳动组织效率效益提供参考借鉴。     

论铁路洞线通信站维护管理方式的发展方向

论述了在现有技术条件下，沿线通信站实行无人值守，集中监控是可行的，并以广深化一下无站为例，介绍无人值守，集中监控的组成及动用情况。     

电务安全维修与大综合分散管理适应性探讨

针对电务专用管理要求,紧密围绕路局扩大再生产的攻关项点和任务目标,稳步推进电务劳动组织和维修体制改革,做到修程修制与劳动组织合理衔接,提出破解安全维修与分散管理的措施。     

"天窗"修的实践与建议

信号设备实行“天窗”修维护方式是铁路提速和行车密度加大的必然结果，是解决行车设备修、管、用矛盾的有效途径。但是，由于劳动分工和部门利益的客观存在，行车组织和设备维护又分别由车务和电务2个独立部门负责，规定电务检修设备必须向车站联系要点，而“天窗”修的兑现势必会     

牵引变电所运检一体化管理模式研究

随着铁路建设的迅速发展,新投用牵引变电所迅猛增长,人员需求矛盾极为突出,铁路牵引变电所逐步从有人值班向无人值班有人值守、无人值班无人值守过渡。分析了既有管理模式存在的问题,采用一体化管理思维,优化了运检一体化管理组织构架,对监控、检修一体化管理进行了研讨,提出了无人值班牵引变电所建设的渐次推进的顺序、技术条件、应急人员配置等原则,有利于提高专业管理水平和劳动效率,达到提质增效的管理目标。     

探讨微机可控顶系统无人值守机房的管理与维护

本文首先叙述微机可控顶系统无人值守机房在温度、湿度、洁净度、电源等方面的要求，而后探讨了无人值守机房的管理和维护，为完善无人值守机房提出了一些建议。     

高速铁路通信信号系统联调联试标准化管理

通信信号系统是保证列车安全运行的重要设备,形成一套行之有效的通信信号系统联调联试组织实施方案,是保证新建线通信、信号设备安全稳定运行的关键.结合近几年通信信号系统联调联试组织实施管理实践经验,从规章制度体系建立、严抓安全管理、落实关键环节卡控、加强应急处置、提升问题克服质量、健全奖惩机制几方面阐述分析如何实现高速铁路通...     

铁路门到门运输服务信息系统建设方案研究

随着铁路货运组织改革的深入实施,铁路全面推行“一口价”收费和全程物流业务,为客户提供“一条龙服务”,不断强化门到门服务功能,对铁路全面参与物流市场竞争具有重要意义.本文系统分析铁路门到门运输物流资源及作业过程,研究对其进行数字化、精细化的过程管理,并以北京铁路局为例提出了铁路门到门运输服务管理系统建设方案.     

重大铁路工程标准化开工组织清单化管理研究

随着铁路建设的发展,标准化管理水平越来越高,对工程质量的提升效果也越来越明显。但目前铁路工程开工标准化在操作过程上缺少科学管理方法和管理手段,开工标准化流于形式,影响后续主体工程施工。对此,文章创新性地提出重大铁路工程标准化开工组织清单化管理的思路,提出工作流程,设计管理实施方案,并在某重大铁路工程进行运用,取得良好效果。标准化开工组织清单化管理对于重大铁路工程的高质量、快速开工具有重要的指导意义。     

浅析铁路建设标准化管理在控制投资中的作用

铁路建设标准化管理是推行铁路建设的管理方法,不仅可以加快铁路建设的进程,而且可以构建控制工程投资的管理体系,有效地控制铁路建设投资。此文通过阐述铁路建设标准化管理的概念和在工程投资控制中的作用,提出应加强建设标准、前期工作、招投标、合同管理、施工组织设计、资金运行等项重点工作。以达到有效控制工程投资的目的。     

铁路既有线改造工程湘潭站通信传输施工方案探讨

依据铁路总公司和广铁（集团）公司要求,对湘潭站进行改造并扩建,通信也要求进行相应改造。既要保证铁路通信不中断,又要按规定时间进行运输通信转楼,难度非常大,本文介绍湘潭站改扩建工程通信改造方案的设计、施工和割接实施,对如何筛选方案和正确组织施工进行探讨,实践证明,方案和施工组织切实可行,顺利开通了通信业务。     

基于运输链的铁路信息化重点领域分析

当前我国铁路信息化存在重点不突出的问题。基于铁路运输业务网络关联,结合价值链理论提出包括客货营销、运输组织、经营管理的铁路运输链,将运输链中的价值活动区分为主要活动和辅助支持活动。为提升铁路运输活动价值充分运用信息技术,明确铁路信息化重点领域依次为运输组织、客货营销和经营管理。     

深化机制改革强化科学管理

信号中修作为提高信号设备质量的一种有效手段，正发挥着越来越重要的作用。为适应铁路改革新体制以及当前信号中修工作发展的需要，从变革信号中修组织结构入手，通过强化管理，在“一个结构，3种机制”上寻找突破，对信号中修管理方式改革进行了有益的研究和探索。     

铁路四电工程技术智能管理系统设计

以梅州至潮汕铁路新建项目接触网专业为背景,介绍铁路四电工程智能管理系统运用云计算,物联网,大数据分析等最新技术,通过互联网或者移动互联网,借助智能终端可上网设备,让项目管理人员及时掌握一线作业情况,同时能够以系统自动化、半自动化辅助的形式大幅度降低现场一线管理人员的工作负担。     

铁路通信网质量人工智能评估系统的研究及应用

梳理和总结了铁路通信网的维护管理要求,结合铁路通信网的“全寿命管理”需求和未来的“智能运维”理念,针对适合于铁路特点的数据分析、评估决策场景进行算法研究和模型建立,采用自动采集、多维存储、大数据分析和“管理驾驶舱”可视化等新技术,研究建设了铁路通信网质量人工智能评估系统,实现对骨干通信网质量数据的全寿命期的采集、分析及管理,为网络优化调整、业务资源变更和修程修制改革提供数据基础,为推广全路通信网的质量管理提供了科学依据。