提高打拉亥站通过能力的措施

结合打拉亥站现状及作业情况,分析车站到发线的使用和园区内装车作业情况,提出车站存在的主要问题。从优化作业组织和站场设备改造2个角度,在合理使用到发线、组织列车均衡到达、压缩装车时间等优化作业组织的基础上进行打拉亥站站场改造,达到提高专用线的装车效率和车站运输组织能力的目的。     

兰州铁路枢纽既有线施工方案优化案例分析与思考

由于兰州铁路枢纽存在衔接的铁路干线较多、行车密度较大、站场连接专用线较多、征地拆迁难度大、建设场地受限、运营需求期望高等因素,既有线改造难度较大。根据多年枢纽既有线建设方案优化实践,通过对部分方案进行分析,提出较好的解决措施及建议。     

黄陵矿业集团铁路专用线运输组织现状分析

黄陵矿业集团有限责任公司实施路企直通运输后,铁路专用线运输效率得到较大提升,但路企直通运输的优势得不到充分体现。从本务机无法直进直出铁路专用线、无效空车多、装车效率不高等方面分析铁路专用线运输组织现状,提出改进措施和建议,认为黄陵矿业集团目前应理顺运输组织流程,改造装卸设施和机具,加强管理;远期应进行大规模设施改造。     

专用线接轨对铁路站场布局影响的研究

通过专用线接轨设置,从铁路枢纽总体布局出发,研究铁路枢纽客货运输分设.铁路专用线接入干线,特别是在枢纽地区将对站场布局产生较大影响.文章通过对库车地区因专用线接入,研究如何进行合理布局,实现客货运输分离、运输经路顺畅.     

首都绿色物流体系下北京地区铁路专用线 开发对策及效果

铁路专用线是城市货运的重要基础设施,使用铁路专用线开展货物运输具有运量大、稳定性强、经济环保等优点。阐述首都绿色物流体系和北京地区铁路专用线现状,针对目前北京地区铁路专用线存在的年久失修、接轨货运站接卸能力不足、铁路专用线布局不合理等问题,从升级改造铁路专用线、更新配套设备、整合铁路专用线资源等方面,探讨北京地区铁路专用线开发对策及效果。按照共商共建原则对北京地区铁路专用线进行开发,以达到补充铁路在城市内的货运能力,减少碳排放量,实现城市货运绿色化的目标,为首都绿色物流体系扩能奠定坚实基础。     

神华孤山川专用线运输组织模式研究

从牵引质量10000t，5000t，2500t及电气化、内燃方面对神华孤山川专用线运输组织模式进行研究，形成了五个运输组织方案。从本线运输能力、后方通路能力、车站作业时间、站场布置、运营费用、工程投资方面进行分析，确定合理的运输组织模式。     

站场CAD设计

目前站场CAD设计还没有一个较为成熟的软件。原因是站场布置受外界因素影响较大,大到站型,小到道岔配列千变万化,因使用要求不同而异,难以归纳出固定的数学模型。本文通过沁北电厂铁路专用线接轨站部分的CAD设计,介绍如何利用线路软件和CAD命令,实现站场施工图设计的全部CAD化。     

提高专用线装卸车效率有关问题的探讨

对目前专用线装卸车存在的问题进行分析,从严格货车使用费的收取、签订专用线卸车应急协议,加强专用线考核、促使企业加强专用线技术设备改造等方面提出了提高     

铁路运输工业站大屏幕显示系统

铁路工业站担负着繁忙的装卸和调车任务，用计算机网络来管理各项作业，特点是用大屏幕来显示站场和专用线上的动态存车信息，以辅助调车管理是提高工业站管理水平的重要手段，本文将介绍把存放在行车调度工作站内有关站场和专用线上的动态存车信息，由通信接口传送到ＣＭＣ－８０机，经软件控制在大屏幕上显示，从而使现场工作人员对车辆的停放情况一目了然。     

华能沁北电厂铁路专用线直通运输实施方案研究

对华能沁北电厂铁路专用线及接轨站现状进行分析，认为存在既有铁路专用线作业方式不适应路企直通运输要求，电厂煤列进出沁北车站对焦柳线能力影响严重，电厂站卸车能力不足，接轨站能力不足等问题。针对目前存在的问题和薄弱环节，结合铁道部推进路企直通运输及战略装车点建设的工作部署，在华能沁北电厂三期铁路专用线扩建中，充分优化设计方案，最大程度地实现与一、二期铁路专用线改造的有效衔接，减少运输中间环节，加快车辆周转速度，提高运输效率，实现路企直通运输。     

LKJ车载设备作业质量卡控系统设计与实现

探讨了LKJ车载设备出入库检测作业及芯片换装作业中存在的问题,并提出了相应的解决方案。旨在实现对车载设备检测作业质量、数据换装版本号确认、换装完成情况自动统计等关键环节的卡控,实现由"人控"向"机控"的转变。     

机车车辆试验与产品开发

回顾了近年来我所承担的机车车辆试验，并从试验内容、试验性质加以分析总结，论述试验和产品开发的关系，指出今后发展方向。     

论科技进步与施工组织

回顾施工组织在桥梁、隧道、路基等工程项目中的发展历程,论述施工组织与科技进步相互推动、共同发展的关系.     

运用机车检查和保养工作探讨

从今年起,我段执行的内燃机车小修周期为7～7.5万km,辅修周期为3.5～4万km,也就是说,机车走行7～7.5万km除了小、辅修时扣修几天外,其它时间都是处于机车运用整备状态,如何抓好运用机车日常检查和保养工作,是确保机车质量稳定提高的重要关键.……     

机车轮对和齿轮通用拆卸装置的设计与应用

机车厂修时,需要拆卸多种型号的轮对、齿轮,各企业普遍存在对标厂修标准及厂修工艺质量下降,生产能力明显不足的问题。文中对这些不足之处进行分析研究,提出内燃机车轮对、齿轮通用拆卸装置方案,设计的装置能满足多种型号机车大修标准及大修工艺要求,解决了生产能力问题,提高了经济效益。     

客车电气控制监测系统及车载网络的设计实现

针对铁路信息网络化发展方向,提出一套以LonWorks网络为载体,实现联网控制各车厢在线数据的采集、存储、故障诊断、控制等功能的系统。阐述了车载网络的架构、网络热备及其实现方案。     

铁路勘测设计一体化和智能化的研究与关键技术

铁路勘测设计一体化、智能化是系统地研究和建立以数字化信息为基础,以计算机应用技术拉通勘测设计全过程为主要特征的新的生产作业模式,是用信息技术改造传统技术,推进勘测设计现代化的重大成果.阐述了系统主要研究成果与关键技术.     

铁路磁票信息格式、编码和安全研究与实践

针对铁路自动售检票系统的多票种、分车次,多模式、跨区段和常调整的客运管理模式要求.分析研究磁性车票的信息记录内容,格式、编码和安全等相关技术,提出内容记录完备、升级扩展灵活、高低磁密度搭配、信息编码优化、数据安全可靠的磁票信息记录设计方案,并在沪宁杭自动售检票项目中实现.分析试验和实际使用的数据结果,此方案基本满足铁路部门的客运管理要求,达到了设计目标.     

播客和视频广告技术的研究及应用

主要介绍播客的开发原理以及实现方法,讨论了如何从技术上更进一步优化播客系统的方法.着重阐述如何使用各种解码器对视频文件进行转换,以开源的解码器ffmpeg和mencoder为开发工具,它们可根据用户的特殊需求修改解码器源码,提高了播客系统的有效性.     

机车车辆测试性与技术诊断

论述了机车车辆测试性和技术诊断的基本概念。阐明了测试性和技术诊断对机车车辆维修的重要性。提出了机车车辆测试性的定性和定量要求,以及应该注意的关键问题。另外,对于3种诊断方式(人工诊断、应用自动检测设备进行诊断和应用机内检测系统进行诊断)及其选择进行了阐述。介绍了机车车辆常用的故障诊断方法(振动诊断技术、声诊断技术、红外线诊断技术、润滑油分析技术和性能趋向监测等)及其质量要求。