铁路物资配送数据管理系统

介绍了铁路物资配送数据管理系统的设计思想和各功能模块的主要特点及实现方法。针对目前铁路物资配送数据管理信息化的需要，利用生产管理信息系统（MIS）技术，实现了对物资配送流程的管理。实际应用结果表明该系统操作简便，可靠性好，极大地提高了物资配送的工作效率。     

铁路物资配送数据管理系统

介绍了铁路物资配送数据管理系统的设计思想和各功能模块的主要特点及实现方法.针对目前铁路物资配送数据管理信息化的需要,利用生产管理信息系统(MIS)技术,实现了对物资配送流程的管理.实际应用结果表明该系统操作简便,可靠性好,极大地提高了物资配送的工作效率.     

动车组餐车设施卫生配置研究

研究我国动车组餐车设施卫生配置、使用现状及卫生学要求。采用现场观察和访谈法对高铁和既有线动车组列车餐车设施使用现状评价,提出动车组餐饮设施卫生设计规范建议。在列车餐车设施基本能满足旅客供餐需求的前提下,高铁动车组餐车针对配餐盒饭的储存和二次加热进行设计改进,优化配餐盒饭储存与售卖。     

铁路旅客乘车选择行为及其效用

通过分析铁路客流构成和旅客列车分类,将铁路旅客乘车选择行为的影响因素归结为旅客主体特性、列车特性和随机因素,构造可以直观描述列车特性的时间、费用和舒适度3个因素之间关系的曲线图。采用随机效用理论建立铁路旅客乘车选择行为非集计模型,给出个体旅客对列车选择概率的多项Logit模型,并通过影响因素选择及参数标定等设计求解方法。以某区段不同收入旅客群的乘车选择行为为例进行计算分析。从计算结果可以看出:旅客收入水平越高,考虑时间、舒适度因素就越多,受费用因素影响越小,更趋向于选择乘车时间较短、舒适度较高的高档次列车。计算所得2个旅客群对不同列车的选择概率结果具有合理性,表明模型与算法贴切地反映了铁路旅客乘车选择行为的特征。     

国外高速铁路运输组织方案特点分析

国外高速铁路经过多年的发展和运营经验积累，形成了成熟和高效的旅客运输组织方案，主要体现在紧密结合市场需要，设计高效益的列车开行方案、列车运行图、种类丰富的客票以及构建基于“无缝运输”理念的联合运输体系。分析国外高速铁路运输组织方案特点，结合我国铁路高速客运产品的开发实际，提出编制市场导向型列车运行图，创新列车开行方案与列车运行图设计，加强铁路旅客联合运输体系研究，以使我国铁路适应客运市场需求，提高客运服务质量，获得良好的经济和社会效益。     

新体制下优化铁路物资供应配送管理体系的研究与实施

结合上海铁路局物资供应配送体系的现状,分析了铁路物资供应配送体系的内涵和特点,提出了优化铁路物资供应配送管理体系的对策措施.     

国内铁路动态

综合信息修订后的《铁路旅客运输服务质量标准》将在春运后颁布实施为了适应铁路客货运输工作的新形势,铁路部门正在组织修订《铁路旅客运输服务质量标准》,考虑到2012年铁路春运客流大,并且集中、叠加等情况,铁路部门 将按照"以服务为宗旨,待旅客如亲人"的理念,努力改善服务态度、优化服务环境、提升服务质量,为广大旅客服务.修订后的《铁路旅客运输服务质量标准》将在春运后颁布实施.2011年12月12日零时起京沪高铁实施列车调整运行图铁路部门组织京沪高铁公司和北京、济南、上海等铁路局对京沪高铁列车运行图进行了优化调整,定于2011年12月12日0时起实行.     

京津城际铁路催生高铁“中国标准”

京津城际铁路是中国首条设计时速350公里的高速铁路。2018年8月1日,北京至天津城际铁路运营已满10周年,累计安全运送旅客2.5亿人次。每日开行列车数量,从最初的47对,增至现在的108.5对,增幅达130%,京津城际铁路已经成为往来京津两地旅客出行首选。同时,京津城际铁路于2018年8月1日全部更换为＂复兴号＂中国标准动车组列车,给旅客带来了更好的出行体验。     

对高速铁路动车组餐营满意度的调查与分析

通过开展旅客对我国高速铁路动车组餐营满意度的调查与分析,全面准确掌握旅客需求,有针对性的为铁路动车组配餐业的管理工作提出改进建议,为旅客提供满意的餐饮服务,从而提高铁路竞争力。     

数字彰显的春运能力变化——聚焦2011年铁路春运客货运输指标背后的运力提升

713.1万人,2.2亿人,铁路旅客发送量屡创新高 1月11日,全国铁路开始实行新的列车运行图.这次列车运行图调整后,客运列车增加了342.5对,坐席增加了45万个,铁路客运能力增长了13.2％,为今年春运打下了良好基础.