IP分布式联络中心与传统呼叫中心的比较

随着计算机及互联网技术的快速发展，基于IP的应用越来越多。IP分布式联络中心融合多种接入方式，便于实现分布式座席，降低网络设备投资，减少通信及人工成本，业务扩展性好，正在逐步替代传统的呼叫中心，并推动简单的电话呼叫中心向多媒体联络中心过渡。     

基于IP的一体化呼叫中心发展优势

呼叫中心在国内短短10年，可以说有了突飞猛进的发展。随着基于IP的一体化呼叫中心的成熟应用，传统的呼叫中心将逐渐退出。[第一段]     

浅析构建铁路呼叫中心的意义

阐述铁路构建呼叫中心的重要作用,介绍呼叫中心的概念.铁路呼叫中心将作为协调铁路内部管理和旅客服务需求的桥梁,在当前铁路客运从以运输为中心转型到以旅客服务为中心的过程中,起到服务、营销、管理三位一体的关键作用.     

IP over SDH技术在铁通IP城域网中的应用

本文对IP over ATM、IP over DWDM、GE、IP over SDH等几种宽带组网技术及应用做了简单的阐述与比较，分析了IP over SDH网络技术的优势及其在铁通宽带网中的应用。     

呼叫中心业务市场发展趋势预测

回顾呼叫中心业务的发展 ,对未来呼叫中心业务的行业分布及技术与功能应用发展趋势作了预测 ,并分析了对中国铁通开展呼叫中心业务的启示     

建设呼叫中心,提供每日升级 瑞星全力提升行业竞争门槛

3.15前夕,国内信息安全厂商瑞星公司宣布,将投入总共1 000万资金打造全新的技术服务系统,并将该计划的成功实施作为实现公司年度战略目标的基石。该计划主要分为3个部分,首先是针对网络病毒的泛滥,将目前的“3+3”升级服务再度提速,独家承诺每个工作日都升级,每周处理新病毒数不少于400个;其次是投资500万建设业内第一个“电信级”的呼叫中心,全面提升技术服务水平;再次是全面改造覆盖国内大部分软件经销商的“瑞星反病毒联盟”,用公司认证、授权等形式强化经销商服务体系。据悉,这3项工作正在紧锣密鼓地展开。瑞星已经完成新病毒应急处理体…     

铁路12306呼叫中心路由排队模型研究

铁路12306呼叫中心的特点是话务量大、紧迫度高、坐席多技能和一次来电解决率低。常见的路由排队模型是按技能组路由和按应答次数、应答时间随机分配,在12306应用场景下会出现技能组路由、坐席分配不合理的情况,导致客户的等待时间和服务时间过长。文章研究了一种优化的路由排队模型,在路由选择时综合考虑技能分组、坐席技能列表和呼叫队列来电属性,在分配时将“未解决”来电与随机分配相结合,从而提高多技能坐席的复用率和二次来电的同席接听率。通过Java仿真程序的模拟测试,验证了优化后的模型与传统模型相比有效缩短了客户的呼叫等待时间和服务时间。     

铁路物流呼叫中心系统建设方案

铁路物流呼叫中心系统是在山东铁通呼叫中心平台基础上,结合铁路物流行业相关业务实际需求开发而成的集自动交互式语音服务（IVR）、智能路由、人工座席、外拨和录音管理等功能于一体的大型呼叫中心系统,它的实现能够协助物流企业为客户提供集售前、售中和售后于一体的综合性服务,形成一套全新概念的管理和服务方式。     

关于呼叫中心培训创新的思考与实践

详细论述了呼叫中心管理的重点在人员培训,提出了人员培训的具体方案。     

IP PBX在专业通信网中的应用

介绍一种新型的通信系统IP PBX,它是基于互联网通信协议IP的网络通信设备,能够将语音、数据、图像有机的结合在一起.主要介绍IP PBX在专业通信网中的应用和iBX2000系统.     

浅析山东铁通IP城域网建设

提出了山东铁通IP城域网组网建设的原则。通过对核心层节点路由器配置、汇聚层节点的合理分布、接入层归属关系等优化设计，从而达到了现有网络高带宽、高速率、大容量、接入能力强、网络可靠性高的效果。重点阐述IP城域网路由的规划选择、安全保障技术和网管中心的功能要求，为其他地市IP城域网的建设提供了有益参考。     

铁路数据中心建设与规划研究

随着我国铁路信息化飞速发展,数据中心已成为铁路行业"新基建"的重要内容之一,对开展降本增效、推动智能铁路、提高发展质量具有支撑作用.以数据中心为研究对象,介绍数据中心的发展现状、布局模式和架构演进等概念,结合国内外多个行业数据中心建设成果与铁路行业自身特点,深入研究我国铁路主数据中心的设计原则、总体架构,详细介绍我国铁...     

AFC系统多线路中心功能定位及建设模式分析

为明确多线路中心系统的内容与特点,分析该系统引入后单独设置以及与清分中心合设的两种情况;针对功能需求和安全需要分析多线路中心主系统和灾备系统的组成内容;多线路中心的建设简化与清分中心的接口,也引起各层级功能的重新调整,清分中心通过多线路中心上传的数据进行准确清分,多线路中心通过清分中心下发的命令实现对AFC系统的集中管理功能。最后结合实际建设情况,分析南京采取建立区域中心,互为灾备的模式;北京根据运营商的不同建立多线路中心,统一建设灾备中心;深圳建设单独的多线路中心,采取硬件扩容满足后期的接入。通过对各城市建设思路、建设方案以及特点的分析,为后续其他城市建设提供指导和参考,使不同城市可以依据自身特点灵活地建设多线路中心系统。     

CTCS-3级列控中心仿真器建立及功能测试

列车运行控制系统从设计、施工、监控和系统试运行是一个系统的过程,涉及工程量大、投资高、系统复杂,仅仅凭借经验,难以迅速掌握问题,因而不可能对已经建成的某条线路进行长期和全面的技术检验,改进系统的性能。利用计算机仿真技术,搭建列控系统仿真测试平台,成为研究开发下一代列控系统的必经之路。     

网络安全协议(IP Sec)的安全架构及其应用

由于互联网对网络安全的要求越来越高,为此,互联网工程任务组(IETF)组织制定了一套开放的网络安全协议(IP Sec),该协议能够符合国家关于加密通信的法律.介绍IP Sec安全架构及其应用.     

城市轨道交通线网运营管理指挥中心建设与管理方案研究

城市轨道交通运营管理指挥中心是轨道交通系统的核心,涉及功能定位、指挥平台建设、内外部协同和运营管理等方面。在全面研究指挥中心功能定位的基础上,设计与建设科学合理的城市轨道交通线网运营管理指挥中心体系。通过系统分析网络化运营管理调度指挥需求,提出城市轨道交通线网运营管理指挥中心5大核心功能、指挥平台构架、信息交互、深化数据分析应用、强化监控管理、应急联动与协同指挥等系统设计与建设,以及优化调度管理建议。运用科学技术不断优化指挥平台功能,增强对外协同能力,匹配运输服务管理要求,有效提升运营管理指挥中心的核心能力,为城市发展提速。     

地铁清分中心灾备系统设计

根据备份目标的不同,将地铁清分中心灾备系统分为两种类型.重点设计应用系统容灾的整体方案,包括主应用系统的设计、异地备份系统的设计和数据备份的技术;论述在各种灾难情况下,清分中心运营人员如何运用所设计的灾备系统使业务损失降到最低.     

铁路调度指挥中心调度通信不中断业务搬迁施工

结合南宁铁路局调度机械室搬迁工程,对调度中心调度通信不中断业务搬迁施工方案进行了阐述。通过组织和实施,既保证了调度电话的正常使用,又完成了搬迁工程施工任务。     

城市轨道交通线网指挥中心建设方案的设计要点

分析了城市轨道交通网络化运营的需求。基于线网指挥中心的职能定位,分析了线网监控与线网应急的关系、线网指挥中心与线路控制中心的关系以及线网指挥中心与企业信息中心的关系。阐述了线网指挥中心的指标统计分析、应急指挥、信息发布、线网运输策划及基于大数据的拓展等关键业务内容。从平台基本构成及接口设计等角度论述了线网指挥中心系统平台建设方案的设计要点。