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在国外汽车市场,车型必须不断地更新换代才能延续生命力。而在情况更加复杂的国内汽车市场,车型换代有两个主要方面的差别,一是换代车型推出后上一代车型不一定会停产,如捷达,桑塔纳和索纳塔等;二是国外车型通常会5年一换代,而在国内市场,个别老车型可能会保持15年甚至更久的生命力,这类以捷达和桑塔纳为代表的老车型具有明显的中国特色。虽然它们并没有像新车型那样受到消费者的极大关注,但是销量却一直很好,捷达已经生产了15年,累计超过100万辆,目前仍然保持增长趋势,在同类车型中销量处于前列。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2009,(2):134-134
本田Insight概念版车型刚刚在2008年巴黎车展亮相,本田紧接着就在2009年的北美车展上发布了新一代Insight量产车型。最终量产车型与当初的概念版车型并没有太大的区别,而其加装的混合动力系统才是它最大的亮点。 相似文献
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自一汽马自达汽车销售公司开业之后.马自达在中国“遍地开花”的策略就越来越明显,为更好地满足人们的不同需求,马自达计划增加在华投入的车型。2005年4月,马自达多款车型亮相上海国际车展,很多车型都是第一次在国内见到。在未来的3年之中,马自达计划向中国引进8款车型,而在这些新车型当中,马自达Tribute会在首发阵容中出现。 相似文献
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在实际的购车过程中,出于消费者的惯性思维和厂家宣传方面的原因,消费者很少考虑那些销量很小的车型,但是对那些销量很大,尤其是销量排行榜中前10位的车型,消费者通常都要仔细对比它们和同档次车型之间的优劣,以选择令自己满意的车型。2005年上市的新车型不少,除了雨燕、颐达、赛拉图、乐骋、景程和皇冠等颇具实力的竞争者加入之外,其他车型如赛欧.千里马和奥迪A6也都忙着改头换面。但是无论新车型如何多,消费者购车时总是要和同级别中销量最大的车型进行比较,他们需要了解的是,“到底哪些车型在领导2005年的车市?它们为什么能领导2005年的车市?”本期的专题将解答这些问题。 相似文献
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奇瑞A3终于来了,从2006年北京车展上展出的奇瑞A3概念车型,到2007年上海车展的奇瑞A3量产车型,再到今年9月份的车型上市,长达两年的产品预热为这款车型的热销做好了铺垫,由此我们也可以见得奇瑞对于这款车型的重视程度。 相似文献
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奥迪TT一直被视为前瞻性和革命性的汽车作品,自从1998年第一代车型问世以来已将近有20年时间。第三代奥迪TT已于2014年的日内瓦车型首发亮相,而中国用户在时隔一年之后也将与这款全新车型见面。作为一款以高日常实用性为导向设计的跑车,全新奥迪TT除了风驰电掣的速度之外,高科技则成为了第三代车型的另一大看点。为了让大家更深入了解这款全新车型,奥迪特别在新车上市之前举办了一场围绕全新TT的科技体验活动。 相似文献
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早在1997年,嘉陵率先在国内推出了一款太子车型——JHl50T。由于当时经济水平以及需求的相对滞后,该车型并未引起广大消费者的注意,不过却引得众多同行相继仿制,以至于在随后两三年时间里出现大量相同车型不同品牌的现象,可谓无心插柳柳成荫。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2009,(1):28-28
凭借肌肉车的设计风格,2005年之后的野马更像是获得了重生,而历经了将近4年的时间洗礼,野马也同样需要对自己的形象进行“保鲜”。现在在你面前的新款野马是福特及时推出的新款车型,但它还不能够算得上是新一代的野马车型,而是2005—2009款车型之后的改款车型。 相似文献
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<正>与精致风格和令人陶醉性能长时间关联的DBS铭牌,已被贴在阿斯顿·马丁部分最优秀旗舰车型上。自2018年以来,DBS车型始终屹立在阿斯顿·马丁系列产品矩阵的顶峰;性能出众、风格无与伦比的Twin-Turbo V12动力强劲。随着这一代DBS车型生产接近尾声,阿斯顿·马丁自豪地推出超越其他所有车型的新车型:DBS 770 Ultimate。 相似文献
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雅绅特(Accent),是韩国现代2005年9月推出的全球同步车型,是现代Accent的第六代产品,与源自第四代Accent的东风悦达起亚千里马同出一枝,2005年9刚刚在韩国本土上市,是一款真正意义上的全球同步车型。雅绅特将配备排量分别为1.4和1.6两种发动机,北京现代首批国产的是1.4L车型,1.6L车型稍后上市。[编者按] 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2013,(12):54-67
本年度最后一场汽车盛宴在广州拉开了帷幕,相比于同期开幕的洛杉矶车展,虽然少了几款全球首发车型,但这里所展示的车型都是在未来数月,最多一年中我们所能见到,所能触及的车型。更为关键的是,在这次车展上多款期待许久车型的售价得以公布,让我们在逛车展时更有目的性与针对性。下面就与我们一起,回顾一下本届车展那些最受关注的车型吧。 相似文献