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欧盟强制性的客车结构安全法规2001/85/EC将于今秋生效,它是集客车结构安全法规的大成,也是国际化的客车法规范例。在制订我国客车标准和提高客车安全水平过程当中,深入理解欧盟的客车法规具有重要意义。 相似文献
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2020年1月,欧盟开始执行最严碳排放政策。根据规定,2020年销售新车中的95%,碳排放必须达到95g/km(2019年欧盟平均实际碳排放是122g/km),超出部分每克需要缴纳罚金95欧元。现在,一年过去了,我们来看看各大车企的达标情况如何? 相似文献
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为了节能降耗和提供贸易壁垒,欧盟推出轮胎标签法。欧盟绿色轮胎标签化法案的推出又给我国轮胎厂商带来了新一轮的阻碍与考验,对我国轮胎业既是挑战也是机遇。面对如此严峻的局面,如何在短时间内调整生产结构,提高轮胎质量以及寻找新的发展道路,成为了众多国内轮胎厂家要解决的问题。因此,文章提出了相应的对策与建议。 相似文献
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<正>今年9月,欧盟新的商用汽车所有车型(客车除外)的注册量都比前年同期有所增加,总体的注册量增加了13.7%。今年前三季度,欧盟国家新商用汽车的注册量为1300429辆,比去年前三季度增加了6%。虽然增长的速度并不快,但是欧盟市场回暖的迹象已经渐渐稳定下来。欧洲市场总体趋势是上升,但各方面的上升速度却不均匀。在市场方面,上升主力军主要集中在北欧地区,欧洲南部地区的卡车市场还处于停滞状态。在企业规模方面,欧洲大型运输企业的恢 相似文献
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文章主要分析了欧盟M1类乘用车整车型式认证所涉及的新技术法规要求.分析结果表明:欧盟国家在尾气排放、行人保护、材料回收利用、电子稳定系统、CO2排放、化学物质管理、空调系统、绿色轮胎等方面的法规要求比中国严格.因此,出口汽车企业在进行产品设计验证的时候应特别注意上述法规要求,以减少后期产品改造的成本,降低企业运营风险,从而有效应对国际贸易技术壁垒. 相似文献
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解读欧盟《关于报废汽车的技术指令》 总被引:5,自引:1,他引:4
基于汽车制造商的视角,介绍了欧盟《关于报废汽车的技术指令》的主要内容和国际同行的做法,分析了汽车制造商在报废汽车回收利用方面的责任与义务,提出了汽车零部件危险物质禁用与申报工作是实现报废汽车回收利用目标的关键,为我国开展报废汽车回收利用工作提出了指导性的建议。 相似文献
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近年来欧盟在汽车产品型式批准制度变革的过程中,开始大量采用美国自我认证的要素。文章分别介绍了欧美的2种认证制度,通过对欧盟汽车产品型式批准技术指令2010年的修订情况介绍,阐述了欧美汽车产品市场准入管理方式上日益融合这一发展趋势,有助于我国出口企业了解国际汽车产品准入管理制度最新发展情况,更好地开拓国际汽车市场。 相似文献
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当前,欧盟乃至全球经济又面临增长乏力,《稳定与增长公约》涉及相关指标的可行性再次受到怀疑。究竟在欧洲经济货币联盟阶段,各成员国之间是否需要坚持进行财政政策协调,财政政策协调的经济效应究竟会有多大?本文运用欧盟成员国近年的财政数据对成员国的财政赤字进行了相关性分析,指出在欧盟统一发展进程中,成员国财政政策的不同会导致不同的经济状况以及如何实现欧盟经济一体化。同时,借鉴欧盟经济长期的发展经验和教训,进一步提出对中国财政政策的启示。 相似文献