2009中国车市印象

2009年车市已经收官，如果仅仅用“牛市”、“火爆”之类的词来形容去年的中国车市肯定不够。在这一年里，汽车市场充斥着太多的让人不可思议的事情。对于所有关心关注国内外汽车市场的人来说，2009年绝对是令人难忘的一年。     

2009中国车市“世界奇迹”剖析

2009年，在全球金融危机、汽车市场非常不景气的大背景下，中国车市超常发展，让多数人思想准备不足，既兴高采烈，又不好理解，有点“诚惶诚恐”“心里没底”。下面用“车市波动分析法”（系作者几年前创建——编者注）对2009年车市情况予以剖析，并对当前发展抒发一点个人浅见，供读者参考。     

寻找车市支点！——2009中国汽车产经年会在上海召开

2009年上海车展期间，以“寻找车市支点！--2009中国汽车产经年会”4月22日在上海唐朝大酒店成功举办，权威专家与行业人士同场论道，就中国车市走向和产品政策支点等热点话题深入探讨，与会嘉宾们充分肯定了产业政策对于中国汽车市场的积极作用，普遍认为2009年的中国汽车市场是谨慎乐观的一年。     

中国车市波动规律与第6次扩张期研究

采用“车市波动分析法”，设定一个系数（扩张系数）两种效应（扩张效应、收缩效应），用波动图形和数据判定车市走势。分析研究后认为：中国汽车市场是按波动规律发展的，经历5次波动周期压缩。2008年汽车市场进入本轮波动收缩期（第5次收缩期），2009年1季度车市进入“谷底”运行，2季度车市走出“谷底”，3季度平稳回升，结束第5次波动期。从4季度起到2010年前后，中国车市进入新一轮波动期的“第6次扩张期”。     

用新观点剖析2009年一季度中国车市

2009年一季度我国汽车市场能否走出“谷底”,以及何时走出“谷底”是目前车市焦点,文章用“车市波动分析法”分析中国2009年一季度汽车市场。对一季度车市取得的进展和成绩进行回顾,然后用1个系数（扩张系数）2种效应（扩张效应,收缩效应）为工具,对存在问题进行深层次剖析。对如何正视和解决走出“谷底”问题提出了明确观点：指出一季度我国车市仍在“谷底”运行,到2009年下半年有望冲出“谷底”平稳回升。     

中国汽车销量正式跃居全球首位

1月18日．工信部发布了《2009年汽车工业经济运行报告》。报告显示．2009年，中国汽车产销量实现历史跨越．位居全球首位。从2008年8月汽车销量的负增长．到2009年在全球车市“一骑绝尘”．中国汽车工业足以自傲。但也有专家提醒．高峰之后的中国汽车业未来忧患不少。     

迎接中国汽车市场“第6次扩张期”

中国汽车市场是按波动规律发展的,30年来已发生了5次波动。文章采用“车市波动分析法”研究中国汽车市场发展趋势后认为：2009年上半年车市走出“谷底”,下半年平稳回升,结束“第5次波动期”,2010年中国车市进入“第6次扩张期”。文章阐述了“第6次扩张期”的新特点和新要求,并提出了加强宏观调控,使车市按波动规律稳健快步发展的新思路。     

核心圈——《汽车导购》2009年年度魅力车型评选揭晓

各位读者在拿到本期杂志的时候，2010年元旦将至，一方面我们当然要为新一年中国汽车市场能够继续逆势上扬充满希望，另一方面也到了回顾一下2009年的时候。过去的一年时间里，是谁支撑了中国车市从年初的“前景黯淡”走向“历史最佳”，编辑部的各位同仁评选出了如下一些车型，它们凭借自己的独特魅力成为全年车市核心圈中的一员。     

2009年度安全车型评选

“2009年度安全车型”评选活动日前拉开帷幕。此次评选将本着公平、公开、公正的原则，寻找国人最喜爱的安全车型。把脉2009年中国车市，前瞻汽车安全技术未来发展趋势，打造国内汽车安全技术的年度盛宴。     

2009年度安全车型评选

“2009年度安全车型”评选活动日前拉开帷幕。此次评选将本着公平、公开、公正的原则，寻找国人最喜爱的安全车型。把脉2009年中国车市，前瞻汽车安全技术未来发展趋势，打造国内汽车安全技术的年度盛宴。     

中国车市第2季度走出“谷底”

本文用“车市波动分析法”（以1系数（扩张系数）＋2效应（扩张效应，收缩效应）为工具）分析2009上半年中国汽车市场。受国家拉动内需政策促进及车市周期波动的影响，我国第1季度车市开始回暖，但仍在“谷底”运行；4、5月继续回暖。据1—5月统计分析，第2季度末我国车市有望提前走出“谷底”，下半年继续平稳回升，结束第5次波动周期，于2010年进入第6次波动的上升期。     

车市何时转暖？——5城市车市大调查：深圳

从5月份开始，没有一个关心汽车市场的人不惊呼，“车市怎么了？为什么车突然卖不动了？”“五一”黄金周和北京国际车展都没能让车市火起来：经销商的库存压力不断增大，叫苦不迭：厂家也联合起来，大规模地调低全系列车型的价格．试图一起来拯救不断下滑的车市。但是，这些行动都没能改变什么，车市依然冷清，消费者仍然持币待购。从2002年的“井喷”到2004年的“持币待购”，刚刚红火了两年多的车市一下子就消沉起来，这似乎让正在不断扩大产量的各大厂家还没有准备好，也令正在加大投资中国这块最广阔市场的国外汽车巨头们感到突然。     

暖春

2009年的春天似乎来得比以往早，刚刚过完春节，就有一种春回大地的感觉。 车市如同天气一样．2008年底还冷得让人缩手缩脚．2009年1月却突然红火起来．这虽然与中国的传统消费习惯有关系．但是2009年车市的开门红还是让大家看到了希望、感受到了生机。彼消此长的情况下．中国汽车月销量历史上首次与美国相当，许多人乐观认为中国或可成为2009年全球第一大汽车市场。     

“瑞”不可挡

作为未来中国车市产品战，技术战、品牌战的一次预演，2006年北京国际汽车展览会正式开展，空气中弥漫着浓烈的火药味。国际巨头多款重量级概念车高调亮相。面对“多国部队”的大军压境，作为“中国自主品牌汽车名片”的奇瑞汽车在家门口打响了“反击战”？     

猜想2004年中国车市十出戏

近几年，对汽车市场的预测总是不灵，明明“可能”会变成“不可能”，而横看竖看“不可能”又会变成“可能”。市场变量实在太大，只能寄托于“猜想”了。今年的中国车市，充满着太多的“猜想”，城头变幻大王旗，只在弹指一挥间。2004年之中国车市，有多少“猜想”最终会演变成为不争     

外资企业国内汽配展“阵容”调整——外企独立参展第66届全国汽配交易会成主流趋势

在8月18日上午，刚刚开业的金山车市同期举办了2009“金山之夏”中国汽车零部件品牌产品交易会，展期从8月18日至20日，为期共三天。     

车市今年进谷底

有一位老人跟踪观察并研究中国汽车市场波动式发展规律10余年，在国内首先提出并应用了一种车市波动分析法．认为2008年中国车市已进入本次波动的“收缩期”，2009年进入“谷底”．下半年到2010年平稳回升。     

2009：中国车市体验大喜大悲

受金融海啸冲击，连续9年高速增长的中国车市在2008年戛然而止。许多汽车厂家调低2009年的产销目标，一些汽车零部件供应商干脆关门大吉。     

CAMRY HYBRID油电混合动力凯美瑞奏响绿色科技最强音

节能、环保、低碳、新能源成为2009年全球汽车界最热门的词汇。在国内岁末最后一场汽车盛宴——广州车展上，多款新能源汽车集中登台，众汽车企业争相布局新能源领地，加之新能源汽车发展规划呼之欲出，这一切均预示着2010年车市将迎来强劲的新能源风。     

车价还会涨吗？

对于中国汽车市场而言，价格仍是一个“永恒”的话题。先前是车市的降价常态，一直没完没了，经年累月。近来车市突如其来的涨价之风却特立独风，“加价时代”再现江湖，惊讶过后感觉只是迷茫。