提升管理水平 整合社会资源 推进物流业务又好又快发展

1强化物流管理,夯实物流业务1.1中国铁路物资上海有限公司物流板块硬件设施情况上海公司所属物流基地有上海地区的上海公司物流中心(原宝山材料厂)、真如材料厂、杨浦材料厂,以及安徽地区的中铁物资马鞍山商贸有限公司(原马鞍山材料厂)。其中,上海真如、杨浦材料厂共计占地面积7.4万m2,受地域、市政规划限制,现已整体对外出租。上海公司物流中心由原上海公司宝山材料厂改建而成,位于上海宝山区大型物流规划园区,邻靠铁路杨行货站,     

国内机场快速轨道交通规划与建设特征分析

通过研究北京、上海、广州、南京、深圳等国内主要机场快速轨道交通的规划与建设情况,总结出国内机场线客流特征及系统能力、敷设方式等规划与建设的主要特征,为我国机场线轨道交通的建设和运营提供参考和借鉴.     

北京市郊铁路城市副中心线客流特征分析与思考

北京市郊铁路主要利用既有及规划铁路资源,服务中心城区、副中心与多点新城、城镇组团和跨界地区之间的快速通勤联系及旅游出行。近年来,城市副中心线客流量呈现不断增长趋势,但相较于地铁客流仍存在较大差距,具有较大提升空间。文章基于北京市副中心线的客流特征及相关影响因素分析,提出客流量提升建议,相关建议可为国内其他城市市郊铁路的客流培育提供一定的参考和借鉴。     

沪嘉城际对嘉兴市域线的影响

市域线主要实现中心城区、市域组团、周边新城的连接,现处于快速发展阶段,而随着城市不断地向外围拓展,已涌现出大量的城市群,各相邻城市之间的交通联系日益密切,尤其在经济发达的长三角、珠三角等地区规划较多的城际线,以便实现相邻城市间的公交化出行,而市域线与城际线的功能定位有较大差别,城际线在一定程度上会影响市域线的规划布局。在研究沪嘉城际线与嘉兴市域线各自特点的基础上,通过梳理二者之间的差异性,并考虑到嘉兴市域各副中心与市区之间的联系,对比分析沪嘉城际、嘉兴市域线二者的功能定位,并结合临沪组团和非临沪组团与市区的交通量需求,得出较为合理的方案,可为类似城市的市域线规划提供参考。     

上海推动五大新城高质量建设背景下的轨道交通发展策略

大力推动新城高水平建设是上海市新时期发展的战略命题.轨道交通作为城市发展的重要基础设施,对推动新城经济社会的高质量发展,具有战略性、基础性、先导性作用.简要回顾了上海轨道交通网络规划的发展历程,从新城既有线路的客流特征出发,借鉴国际大都市发展经验,提出新城轨道交通的发展策略.指出应以提供全出行链高质量服务和时间成本效益最大化为核心,建设轨道交通快线,强化轨道交通快线两端网络衔接,加快形成立体交通网络.最后提出应尽快研究城市轨道交通快线规划,并将其纳入新城综合交通规划体系中.     

东京、中京、上海的轨道交通比较研究

分析比较了东京、中京、上海的城市轨道交通线网建设规模,及其市中心、近郊、远郊三个环状区域内轨道交通线路规划密度.给出了三个环区内线网长度需求的计算公式.建议重视市郊线的建设.     

上海迪斯尼乐园园区内部交通刍议

上海是全球第六座拥有迪斯尼乐园的城市.目前,上海迪斯尼乐园工程正在如火如荼建设中.据悉,该迪斯尼乐园是上海国际旅游度假区的一期工程,也是最为核心的建设项目.整个国际旅游度假区规划面积约20.6 km2,其中核心区约7 km2.预计,乐园将于2016年春季建成对游客开放,年游客量可达1 000万人次.随着上海迪斯尼乐园品牌效应的逐步增强,以及整个国际旅游渡假区后续二期、三期工程的陆续开发,预计年游客量将持续攀升,甚至有可能超过每年4 000万人次的美国奥兰多迪斯尼乐园,成为全球年游客量最大的迪斯尼乐园. 良好的交通配套措施是各迪斯尼乐园成功运作的重要保障.为了使游客能便捷抵达园区,上海轨道交通11号线三期工程(又称“迪斯尼专线”)已在建,作为迪斯尼乐园与市域的交通联接.地铁站和公交枢纽站也将贴近乐园出入口布置.此外,上海轨道交通远期网络中,24号线(原名“迪斯尼接驳线”)规划在2020--2030年通车.在园区内部,按照上海市规划和国土资源管理局2014年8月公示的《上海国际旅游度假区核心区规划调整方案》,在迪斯尼园区内部预留了核心区和度假区之间的2条轨道交通线路.     

“上海-成都轨道交通沙龙”在沪成功举行

深圳：深圳轨道交通三期工程共建设8条（段）线路,长约246km,总投资约1130亿元。其中7、9、11号线的试验段计划将于2010年年底动工建设。上海：上海轨道交通11号线北段二期、12号线、13号线一期、11号线南段等4条线路进入车站开工建设高峰,76座新线车站已有40座开工建设。常州：7月l4日至7月16日,受国家发展和改革委员会委托,中国国际工程咨询公司在常州市主持召开了《常州城市快速轨道交通建设规划》。按照规划,常州市的轨道交通将由4条线组成,全长约129km。     

上海地铁从艰难起步到快速发展

20世纪50年代开始,上海就已经酝酿修建地铁了,当时还有备战的需要,就是要"深挖洞". 1956年,上海市编制了初步的地铁规划. 1958年,上海成立了地下铁道筹建处. 1960年,上海又成立了隧道工程局,负责地铁和黄浦江越江隧道建设. 1985年,市政工程局成立地铁公司,负责筹建地铁1号线的前期工作. 1986年,我...     

云上城轨 智慧上海

正上海地铁建设始于1990年初,1993年5月上海地铁一号线正式运营。截至2016年12月,上海轨道交通共开通线路14条(1-13号线、16号线),全网运营线路总长617公里。随着上海地铁建设规模的增加,上海轨道交通逐步进入了以路网规划、路网建设和路网运营为特征的网络化发展新阶段。上海地铁希望将各线路ATS信号系统、设施设备综合监控系统(CIOS)、票务清分系统以及路网CCTV系统、乘客信息系统     

我国列车通信网络的发展与应用

简述与列车通信网络有关的一些计算机局域网的基本概念和现场总线的情况，重点叙述列车通信网络在我国的发展与应用情况，提出作的一些看法。     

德国与我国机车车辆用螺栓技术的对比分析

介绍DIN25201《铁路车辆及其部件的设计准则螺栓连接》对紧固件的风险等级分级、设计、防松和安装等要求,并与我国目前铁路用螺栓紧固件实际应用情况进行对比分析,列举我国机车车辆用螺栓在应用上的一些成绩和存在的差距,推广先进的紧固件应用理念。     

铁路轨枕现状及发展

研究目的:本文对轨枕的主要功能和分类方法加以论述,同时简述我国铁路轨枕的发展过程及存在的问题。研究方法:通过搜集资料了解我国铁路轨枕及城市轨道交通轨枕的发展历程;总结轨枕分类方法;介绍木枕、混凝土枕及城轨交通用特殊轨枕的主要特点,并调查研究了各类轨枕在设计、制造、使用、养护维修中存在的问题。研究结果:提供了先进国家适用于高速铁路轨枕的发展动态,以及我国已运营4年的秦沈客运专线用轨道板和正处于设计招标阶段的京津城际轨道交通用轨道板等信息。研究结论:我国铁路轨枕及城市轨道交通轨枕的发展应遵循:增加混凝土枕类型以满足不同铺设条件的需要;提高混凝土枕的使用寿命,并开发研制轨枕新品种,适应我国铁路高速、重载以及城市轨道交通迅猛发展的需求。     

盾构工程在岩溶发育区的综合技术与实践

论述在岩溶发育区盾构施工需考虑突水、地表塌陷、岩溶顶板塌陷、盾构机体下垂等风险。在运营期间,车辆振动可能引发地表塌陷、管片下方溶土洞坍塌,导致车辆运行存在风险。广州地铁在岩溶发育区的多条线路采用盾构施工,大多于2010年底投入运营。结合岩溶发育区盾构工程实践,总结、思考广州地铁在勘察—设计—施工建设全过程的综合处理技术。     

基于HHT方法的电气化铁道谐波检测与分析

将希尔伯特-黄变换(HHT)方法用于电气化铁道谐波检测中.由于电气化铁道谐波电压、电流信号中基波能量很大,其它次数的谐波能量相对较小,使得经验模态分解 (EMD)方法在应用中出现模态混叠现象,不能准确地提取任意频率的谐波信号.为改善经验模态分解过程中产生的模态混叠现象,本文采用Yang提出的基于Fourier变换的EMD方法对电气化铁道谐波信号进行筛分.通过该方法可以有效地提取出任意频率的谐波分量,进而计算其Hilbert谱.通过对电气化铁道牵引变电所实测谐波电压、电流数据进行分析,结果表明:利用改进的HHT方法可以得到电气化铁道各次谐波准确的时频分布.最后通过HHT方法计算出各次谐波电压、电流含有率及总谐波电压、电流畸变率,并对计算结果进行分析.HHT 方法为电气化铁道谐波检测与分析提供了一种新的途径.     

提高铁道基础结构的可靠性 确保铁路运输安全

本文对 1999年得到欧盟批准、并由欧盟提供所需资金之半数的课题项目 :“适用于铁道基础结构之作业和后勤保障的方法”的背景做了简要介绍。从安全和可靠性、以可靠性为中心的维修及其实际应用、铁道的基础结构及风险等方面 ,论述了提高铁道基础结构机械装置的可靠性对确保铁路运输安全的重要意义。     

基于模糊综合评价理论,实现减速顶制造、维修质量的有效评估

结合减速顶的生产、维修实际,分析基于模糊综合评价理论进行减速顶的制造、维修质量评估的必要性,同时建立模糊评价的数学模型,并对实例进行模型设计和计算,为减速顶生产、运用、维修质量评估提供一条新思路。     

细水雾自动灭火系统及其在地铁的应用

对细水雾灭火系统的定义、分类,灭火机理以及在地铁的应用情况进行了简要介绍。     

ATS子系统单播泛洪引发网络风暴仿真及网络优化

列车自动监控(ATS)子系统网络的稳定和优化,关乎整个信号系统的稳定和安全。以真实线路硬件和组网方式为基础,模拟仿真了网络中的单播泛洪网络风暴,收集了第一手的数据资料,并对数据通信系统(DCS)网络结构优化做了进一步的分析。     

铁路地理信息系统研究

铁路地理信息系统是一个利用计算机网络技术,采用分布式数据库系统建立的专业化管理与决策空间信息系统,支持管理和科技人员快速查询全国铁路资源及铁路沿线环境状况,实现政务办公、综合分析、战略决策、信息管理等方面自动化,以及防治铁路灾害决策科学化。本文从我国铁路地理信息系统的需求分析入手,探讨全国铁路地理信息系统的总体设计。