船舶蒸汽推进和流化床

本文对流化床的基理作了简单介绍,列出了流化床的种类。并着重叙述了流化床蒸汽动力系统的一些特点及其应用。最后介绍了流化床用于船舶的第一台装置实例。     

90吨/日流化床式垃圾焚烧设备

流化床式焚烧炉用作城市垃圾焚烧炉约有15年的历史,用户对它的评价也已定论。近年来,流化床式焚烧炉发展到占垃圾焚烧炉全年订货量的30％左右。仅就半连续燃烧式(系指每日只连续运行16小时)设备来看,其中流化床式占50％以上。     

1983年日本船舶设备的进展

1.锅炉 1.1 概况 1983年船用锅炉生产情况与往年比较,其实际结果如下:主锅炉增加,辅锅炉减少,废气锅炉几乎持平。产品中大部份是小容量锅炉,与1982相同。 1.2 辅锅炉由于油船市场萧条,辅锅炉年产量大约只有500台,而且多数是小容量。其中蒸发量为20吨/小时的水管锅炉只有15台,余者的压力均低于10公斤/厘米~2,在这种情况下,石川岛     

船舶废气锅炉蒸发量的计算与分析

介绍了船舶废气锅炉蒸发量计算的原理及常用计算方法 ,分析了影响废气锅炉蒸发量的因素及各参数之间的关系,尤其是推导出废气锅炉排气出口温度与废气锅炉换热面积及对数平均温差的关系式,为船舶蒸汽废气锅炉的选型计算提供有力的理论依据。通过对2 500 TEU项目废气锅炉蒸发量的计算与分析,得出了最优化的废气锅炉蒸发量设计方案,在保证锅炉布置及建造成本合理性的同时,使废气锅炉蒸发量最大化。     

锅炉爆管事故原因及预防

锅炉的水冷壁管、过热器管的管壁过热破坏,管内汽水瞬时喷出的现象,称为锅炉爆管。锅炉爆管事故在实际运行中屡有发生,其原因较多: 超温引起的锅炉爆管事故原因及预防 缺水造成的锅炉爆管:锅炉是不允许缺水的,锅炉上装设水位计、水位报警器、自动给水装置等是为了保证锅炉运行     

船用蒸汽锅炉发展的基本方向

由于柴油机动力装置实质上已取代了船队其它型式的动力装置,因此,大蒸汽量高蒸汽参数的主锅炉的生产实际上已经停止。但从本次五年计划中可以看出,唯一高热容量锅炉产品是装有原子蒸汽发生器的船舶,而以煤供暖的船舶可以看作是一种例外,因为它并不影响全局情况。同时大量建造辅锅炉和废气锅炉,并有进一步扩大使用这两种辅锅炉的趋向。据日本运输部的资料,1986年上半年日本制造了230多台船用锅炉(其中有137台辅锅炉和95台废气锅炉)。1987年制造了200台辅锅炉和120台废气锅炉。     

某轮锅炉爆炸事故分析与检验修理

文章结合船舶锅炉损坏换新检验过程,分析某轮燃油废气组合锅炉爆炸的原因和应吸取的事故教训,提出了船舶锅炉检验修理的注意事项,并对锅炉压力表的规范和船舶锅炉管理提出建议。     

船舶热力油系统及其管理

以热力油为介质的锅炉,目前多用于陆地的石化企业和木材加工企业。现代船舶锅炉,虽然目前大多日仍采用以蒸汽为介质的单体辅助锅炉加废气锅炉,但也有以热力油为介质的锅炉。     

柴油机船用辅锅炉的现状和今后动向

一、序言从1955年起,随着代替汽轮机油船的柴油机油船之建造量增加,其辅锅炉开始采用蒸发量大的水管锅炉。但在当时,水管锅炉用作汽轮机船的主锅炉给人的印象很深,而要用作柴油机船的辅锅炉,都认为难以使用。     

船用增压锅炉涡轮增压机组响应燃油突降特性的仿真分析

针对船用增压锅炉燃油突降影响其安全运行的问题,建立船用增压锅炉涡轮增压机组的动态数学模型,利用Matlab软件的Simulink平台,仿真分析增压锅炉在稳态工况下,施加燃料突降扰动后涡轮增压机组转子转速、锅炉炉膛空气过余系数的动态响应特性。仿真结果表明,船用增压锅炉燃料突降会造成锅炉炉膛空气过余系数的上升,且大幅燃料突降会造成空气过余系数的大幅骤升,威胁增压锅炉的安全运行。     

船用锅炉过热器故障诊断专家系统的研究

在最新热偏差理论的基础上,结合专家系统理论,建立船用锅炉过热器故障诊断专家系统的数学模型,开发了锅炉过热器的故障诊断专家系统。该系统对锅炉过热器进行热偏差和管壁温度仿真模拟计算,并可对在线运行的锅炉进行预报,为锅炉的运行以及重新设计提供依据。     

锅炉爆管事故修理工艺

锅炉爆管事故是仅次于锅炉爆炸事故的严重事故,是危险性比较大的事故之一。锅炉爆管事故在锅炉实际运行中屡有发生,有的后果惨。发生了锅炉爆管事故后,使用什么样的修理工艺呢?　　下面就从锅炉轻微爆管和严重爆管两种情况进行分析:　　1.轻微爆管是只有一根炉管爆破且破口很     

基于西门子PLC的船舶用锅炉控制

在现代船舶动力系统中,锅炉的作用越来越大,对锅炉的控制也变得至关重要。由于锅炉在工作时会涉及到非常多的参数变量,所以只有合理高效地监控这些变量,锅炉系统的能源转化效率和污染排放水平才能得到提高。不同于陆地上工业领域用的锅炉系统,船载锅炉的要求更为苛刻,其体积、工作环境、效率等都有限制。因此本文提出一种基于西门子PLC的智能锅炉控制方法,详细介绍船用锅炉在工作时的特点,并结合PLC的控制特点,充分发挥其具有的强大远程通信功能,结合计算机编程软件,设计一套控制算法,从而实现对锅炉系统的自动化控制。理论分析表明,本文设计的PLC锅炉控制系统效率高,安全性高,故障率低,具有非常好的市场应用前景。     

阶梯形船用燃油废气组合锅炉的研制

阶梯形船用燃油废气组合锅炉,通过将燃油部分最高受热面高出废气部分最高受热面的左右型布置方法,使废气部分受热面积按要求予以压缩,不但使整个锅炉的高度与直径严格控制在机舱空间限制的范围内,而且减轻了锅炉重量,降低了柴油机主机排气流经锅炉时的阻力损失,同时避免了锅炉废气部分换热管因干烧可能产生的损坏现象,延长了锅炉的使用寿命,降低了锅炉的制造成本。     

某舰用锅炉防腐治理研究

某舰用锅炉管束腐蚀是影响蒸汽动力舰艇正常使用的重要因素,文章通过对管束腐蚀原因的分析,提出对锅炉采用防潮保温技术可以有效缓解锅炉管束的腐蚀状况。根据该思路,通过对中修舰艇锅炉现状的研究,提出对锅炉烟囱盖进行密封性改装即可达到锅炉防腐目的。通过对舰艇的实际改装,验证了该技术的应用价值,并在同类舰艇中推广该技术。     

此起彼伏的辅锅炉水位

正某VLCC安装了两台辅锅炉,使用辅锅炉产生蒸汽驱动货油泵进行卸货。某日,靠妥码头后进行卸货作业,两台辅锅炉并联运行供汽期间,出现水位此起彼伏的现象。故障现象卸货初期,通过一台货油泵卸货,仅使用NO.1辅锅炉供汽,锅炉负荷稳定在40%,蒸汽压力稳定在1.3Mpa,辅锅炉水位稳定在0mm,     

基于FMEA-FAHP模型的锅炉危险源分析

为了确保锅炉安全运行,防止安全事故发生,采用FMEA方法分析锅炉危险源,探讨其故障模式及解决办法,结合FMEA分析结果和锅炉整体结构将锅炉划分为三个评价单元,引入更为实用有效的FAHP构建锅炉危险源层次结构模型,分别对各评价单元的危险因素进行辨识和分析,并计算各危险源权重,结果表明,锅筒、炉膛、安全阀、水处理设备、压力表及除渣设备等失效对锅炉安全影响较大,为锅炉的安全管理与检查提供了科学依据。     

锅炉检测常用的手段

在现代船舶中各项科学技术飞速发展,船用锅炉在船舶安全航行中的作用越来越重要。随着材料科学和自动控制科学技术的发展,冶金技术和工艺水平的发展,船用锅炉的工作参数越来越高,锅炉的体积也越来越小,热效率越来越高,热负荷越来越高,所以对制造锅炉的材料的要求也越来越高,在日常维护保养中对锅炉的检查和修理就显得特别重要,对锅炉的日常管理和检查修理也显得越来越重要。     

一种船载锅炉仿真系统的数学建模与优化设计

船舶锅炉的主要作用是产生蒸汽和加热燃油,对于船舶的正常运行有非常重要的作用,由于船舶锅炉的操纵难度较大,工作人员在进行操作训练和培训时需要时间成本和经济成本。为了解决这一问题,设计了一种船载锅炉的仿真系统,通过对船载锅炉各个环节和设备的数学建模,结合Web软件环境设计了锅炉仿真系统,使受训人员利用Web终端就可以进行各种锅炉仿真操作。     

LCF60—3型船用废气锅炉

LCF60—3型船用废气锅炉为自然循环立式翅片横水管废气锅炉,1986年初开始研制,同年年底安装于“江芜129”客轮,取代原烟管废气锅炉,经过一年的实船考验,于1987年12月通过鉴定。我们已为该型锅炉向中国专利局申请了专利,并已被受理。一、研制目的我公司曾于1982年8月将第一台热管废气锅炉安装于“东方红329”轮并投入使用,经改进后的第二台热管废气锅炉安装于“江芜115”轮,并于1985年通过了技术鉴定。这种锅炉具有较高的传热性能和较低的比重量指标。经过对热管废气锅炉的设计、使用,我们有以下体会: