行星齿轮辅助变速器结构原理

汽车自动变速器在外观结构上,大致可分为两段,前一段主要是液力变矩器,虽然它可以在一定的范围内自动而且无级地改变扭矩比和转速比,但由于目前实际应用的轿车自动变速器液力变矩器的最高扭矩比仅为1.70~2.50左右,而且还存在着变矩能力与传动效率之间的矛盾,所以,难以满足汽车的使用要求;同时,再考虑到汽车倒退行驶的需要,因而在自动变速器中,尚需增设一齿轮式辅助变速器,且该变速器大多采用行星齿轮机械变速器。     

自动变速器及在公交车上的应用

1自动变速器的分类 自动变速器按结构一般分为三类:即机械式无级变速器(CVT)、机械式自动变速器(AMT)和液力自动变速器,这其中按控制类型又分为液控液力自动变速器(AT)和电控液力自动变速器(EAT).     

电控液力自动变速技术

电控液力自动变速系统换档准时、平稳、加速性能好,具有自诊功能、保护功能和报警功能。介绍电控液力自动变速系统与普通液压式自动变速器控制系统的区别,电控液力自动变速器的基本组成和各组成部分的概念特点,电控液力自动变速器的工作原理、控制方法、控制机理及控制流程和控制功能。     

正确使用和保养自动变速器

正一、正确选用自动变速器油自动变速器油型号很多,各国的用油规定也不同。我国一般使用兰州炼油厂和上海炼油厂生产的自动变速器油,按其100℃运动粘度分为6号、8号两种,其中6号油用于内燃机车和重型汽车的液力变速器,8号油用于各种轿车和轻型客车的液力变速器,可以替代国外的同类产品。目前世界各国普遍使用美国生产的自动     

轮式装载机的传动系统

介绍了装载机的传动系统。装载机的传动系统由液力变矩器、行星换挡变速器、驱动桥及轮边减速器等组成。     

基于双行星轮系的自动限滑差速器运动学分析与仿真

针对现有摩擦式限滑差速器摩擦力矩较小的问题,设计了新型纯机械式行星轮系自动限滑差速器,并进行了运动学分析和仿真模型分析。结果表明,行星轮系限滑差速器限滑原理正确、可行,使车辆在单轮悬空等极端恶劣的工况下能机械自动限滑控制,具有全地形全驱行驶的能力。     

手动变速器与自动变速器

针对现在汽车中变速器的种类进行了说明。介绍了传统的手动变速器的不足:劳动强度大,增加油耗,影响使用寿命和乘坐的舒适性。为了解决手动变速器的不足,介绍了三种自动变速器:一种是液力自动变速器,一种是电控机械式自动变速器、另一种是金属带式无级自动变速,同时对这三款变速器的工作原理,发展历史和优缺点进行了评述。     

基于运行参数的液力变矩器锁止离合器控制

车辆自动变速器采用锁止型液力变矩器后，可以在某些工况下消除泵轮与涡轮之间的滑差，提高燃料经济性和传动效率。对车辆自动变速器锁止离合器的典型结构与工作原理、锁止点的选取、以及如何依据车速和发动机节气门开度等诸多参数共同控制液力变矩器锁止离合器的锁止进行了分析。分析了典型自动变速器锁止离合器的实际控制方法和档位的变化趋势。     

“换挡器”上数字键的功能与选用

电控液力自动变速器的换挡器,其键位开关有多种设置形式。有的换挡器上除设有DNR三键外还设有123……等数字键,这些键上的数字表示的是相应的挡位,根据自动变速器挡位设置的多少而有所不同。按下其中某个数字键,自动变速器就只能从1挡自动升入预先选定的挡位,并在1挡与选定挡位之间自动切换。     

液力自动变速器在公交系统应用前景浅析

本主要讨论了自动变速器技术的几种发展趋势，并对占主要市场的液力自动变速器在中国国内公交系统的应用优势和前景作出了详尽的分析。     

富康轿车自动变速器(AT)半实物仿真试验台的设计与应用

介绍了富康轿车AL4自动变速器数模混合半实物仿真试验台的设计思路以及整个实验台的构成。测试结果表明,该试验台不但能够对现役AL4自动变速器电控单元的换档控制规律进行测试,而且能够对自己研究的变速器电控单元实车试验之前进行验证,为自动变速器的设计提供了一个方便、可靠的研发平台。     

基于NIOSⅡ的宽幅打印机多载体控制系统设计

针对宽幅打印机单一载体轴无法满足高效率打印的问题,设计了基于NIOSⅡ软核处理器的多载体自动控制系统,结合东芝TB6560AHQ步进电机驱动芯片,实现了3种载体的自动加卸载控制,给出了载体箱的原理图和控制流程图,提高了写真机的印前效率。     

丰田A540E型自动变速器换挡冲击的故障诊断与排除

针对某款丰田凌志轿车出现升挡冲击的一例故障现象,经分析认为是其装备的A540E型自动变速器阀体发生故障所导致。从基本检查、时滞试验、主油压检测、动力传动分析、电液系统分析、手动挡试验,直至自动变速器拆检,最终确定故障是2挡制动器单向节流阀在维修时漏装所致。     

双排行星齿轮变速机构的传动分析

基于矩阵理论对双排行星齿轮变速机构的行星排之间联结、换挡约束进行研究,提出用联结矩阵、约束矩阵和传动矩阵构建数学模型并使用MATLAB进行传动分析的方法。2种方式的联结形式所对应的联结矩阵可以确定机构所有可能的结构型式,据此得到双排行星齿轮变速机构全部型式谱图。用约束矩阵形成挡位矩阵,分别针对型谱中一元联结和二元联结2种方式的结构型式实例进行传动分析,得到2种五挡双排行星齿轮变速机构的结构方案。该型谱和基于矩阵与MATLAB的传动分析方法,为研究复杂行星齿轮机构和设计汽车自动变速器提供了新的途径。     

广东平兴高速公路河头互通立交方案设计

介绍了广东平兴高速公路河头互通立交方案设计。本次方案设计根据河头互通立交的地形、交通量,在保证行车安全、舒适的前提下,在不同的互通立交选形、布设方案、不同的位置、不同的交叉方式等方面进行全方位比较,最终灵活采用变异A型单喇叭,充分体现了山区高速互通立交的设计特点。     

图解法在公路运输企业中的应用

结合公路运输企业实际问题,以实例形式将运筹学中线性规划的图解法运用于制定运输计划之中,尤其对图解法的适用范围、条件及具体操作步骤做了详细介绍。     

用Protel实现仿真—PCB一体化设计

复杂的电路通常借助于仿真软件或电路实验进行方案设计,用电子CAD软件绘制印刷电路板。由于两种软件由不同公司开发,用于仿真的原理图无法直接用于PCB的生成,从而降低了效率。文中提出用最新的Prote199实现测频电路的原理图－仿真－PCB一体化设计,先绘制电路原理图,再通过仿真软件进行修改、优化,然后直接用该原理图通过自动布线技术完成PCB设计。由于三者基于同一平台,无缝集成。降低了设计成本,提高了开发效率。该方法特别适用于复杂的数字－模拟混合电路设计。     

网络审计及其方法的完善

随着电子商务的不断发展,越来越多的信息处理和传递通过网络完成。这使得网络审计成为可能。从网络审计的现状分析及一般程序入手,对如何完善网络审计的方法进行了论述。     

上思县三江口大桥方案设计

现代城市的发展对桥梁在美学上提出了更高的要求。鉴于此,介绍三江口大桥桥型方案中的桥型布置、上下部构造、施工方法及方案评价等,并从美学角度讨论桥型方案的设计构思。     

列车牵引计算及操纵示意图计算机软件的开发

介绍了列车牵引计算及操纵示意图计算机软件的设计目标和方法。牵引试验和铁路现场使用情况表明 ,该软件使用方便、计算结果准确 ,达到了预期的设计目标。