物流业发展与区域经济及产业结构调整的关联分析

基于计量经济学的方法,建立了一个区域物流能力与三次产业结构之间相互作用的分析框架,通过协整理论与格兰杰因果检验方法的综合运用,研究了物流业的发展作用于经济增长、产业结构调整的内在机制,发现现代物流业的发展与三次产业经济的优化之间存在互动关系,山东省物流业的发展对于促进区域经济发展、带动区域产业结构转型升级具有重要作用.     

汽车工业发展与经济增长的因果关系分析

本文基于《中国汽车工业年鉴》1990-2003年的时间序列数据,运用格兰杰因果关系检验方法,分析了国民经济对汽车产业的依赖程度;构建了汽车工业产值与国民经济增长之间的关系模型,根据分析结果提出了汽车产业走可持续发展之路的政策建议。     

我国公路建设与国民经济发展因果关系研究

在金融危机背景下,扩大投资被认为是拉动我国国民经济发展的重要引擎之一.应用格兰杰因果分析法,对我国1985年～2008年的公路建设与国民经济发展数据进行定量分析可知,公路建设和国民经济发展之间具有长期稳定的相互因果关系,加快公路建设对拉动国民经济发展的效果显著.     

我国公路建设与国民经济发展因果关系研究

在金融危机背景下,扩大投资被认为是拉动我国国民经济发展的重要引擎之一。应用格兰杰因果分析法,对我国1985年～2008年的公路建设与国民经济发展数据进行定量分析可知,公路建设和国民经济发展之间具有长期稳定的相互因果关系,加快公路建设对拉动国民经济发展的效果显著。     

基于灰色关联法的拥堵费额度模型构建

文章利用灰度关联法,分析了影响拥堵费额度的主要因素并构建模型。研究表明,该方法可以从少量的现有数据中,同时研究收费额度与多个影响因素之间的关系,分辨这些因素影响程度大小,用SPSS软件拟合数据,建立拥堵费额度模型,可为欲收取拥堵费的城市提供参考。     

固定资产投资与行业利润关系的实证分析

以我国2003-2011年38个行业为研究样本,通过面板数据协整检验、误差修正以及格兰杰检验,分析样本行业固定资产投资和利润的关系。研究结果表明：无论是从短期还是长期来看,固定资产投资对行业利润都有着显著的正向影响,且行业利润与固定资产投资之间也存在着正向相关的关系。但就因果关系而言,固定资产投资与行业利润变动之间存在单向的格兰杰因果关系,即利润是固定资产投资的格兰杰原因,而固定资产投资不是利润的格兰杰原因。从一定程度上说明是利润率的变化引导行业投资量的变化,反过来投资量的变化并不改变行业利润。     

基于灰色关联法的沈阳市公共交通服务水平评价

构建了沈阳市公共交通服务水平评价指标体系,确定舒适性、安全性、快速性、方便性等四个一级指标;高峰满载率、车辆服务合格率、事故间隔里程、责任事故频率、发车频率、运行速度及平均站距候车时间等八个二级指标,针对沈阳市公共交通的基本情况,通过调查整理,得出研究数据,应用层次分析方法和灰色关联分析法对沈阳市公共交通服务水平进行了评价研究,并结合沈阳市公交发展情况与评价结果提出了公交发展建议.     

区域物流与经济发展协整与因果互动机制

以物流产业投资、货物周转里程、物流网络密度和GDP为研究对象, 运用动态计量经济理论的模型和方法, 对吉林省1991~2007年物流产业与经济发展之间的协整与因果互动机制进行了实证分析。研究结果表明: 从格兰杰因果关系检验看, 吉林省物流网络密度对经济发展有单向的因果关系, 经济发展对物流货物周转里程与物流产业投资有单向的因果关系; 从协整检验和误差修正模型看, 吉林省物流与经济关系呈现出比较稳定的长期均衡发展趋势, 短期内的偏差波动将以8.7%的速度被纠正。     

基于灰色关联分析的工程造价控制

从影响工程造价的土地费用、图纸设计及管理、施工图预算价、工期、工程变更费用和工料机信息价等6个因素出发,根据灰色关联分析理论计算出各因素与工程造价的关联度,得到各因素对工程造价灰色关联度的排序。研究表明:施工图预算价对工程造价的影响最大,管理者要注重施工图预算的编制策略和技巧,科学适度地控制此因素,这样可以避免发生"三超"现象,以较少的投入获得较多的效益。     

基于灰色关联分析的房地产价格估算研究

房地产开发价格确定的准确与否直接影响项目开发利润的大小,更会关系到项目的成功与失败.结合房地产开发的特点,在充分考虑房地产价格影响因素的基础上,利用已建类似项目的价格建立灰色关联分析模型,估算出拟建项目房地产价格,并结合实例进行了阐述.     

基于Granger模型的交通投资建设与经济发展的关系研究

交通基础设施建设是交通运输发展的重要支撑和保障.要正确制定交通基础设施建设的投资策略,必须明确交通基础设施建设与经济发展的关系,但目前两者的关系仍缺乏确切论证.在统计分析的基础上,通过采用Granger因果关系检验模型,检验了我国的五种运输方式的交通基础设施建设和经济发展之间的因果关系,得到各交通运输方式的基础设施建设对经济发展的影响程度.     

��·��������ȼ�ͼ۸�����񾭼õ�Э������

为了研究中国道路货运量、燃油价格和国民经济之间的动态规律,是否具有长期稳定均衡关系及道路运输业的发展问题,本文选取我国1978-2007年的实际数据,并利用计量经济学中Econometric Views软件工具对这些数据进行处理和分析. 运用协整分析方法、单位根检验、Granger因果关系和Johansen检验等方法,对我国道路货运量、燃油价格和国民经济之间的关系进行了实证分析并建立了误差修正模型,寻求这三者之间的短期动态波动和长期均衡关系. 分析结果表明：道路货运量、燃油价格和国民经济之间存在协整关系,即它们之间已形成长期稳定均衡关系;道路货运量是国民经济GDP的Granger原因,道路货运量的变化将引起国民经济的同方向变动;燃油价格的变化与道路货运量呈现反方向变动.     

道路货运量、燃油价格与国民经济的协整分析

为了研究中国道路货运量、燃油价格和国民经济之间的动态规律,是否具有长期稳定均衡关系及道路运输业的发展问题,本文选取我国1978-2007年的实际数据,并利用计量经济学中Econometric Views软件工具对这些数据进行处理和分析. 运用协整分析方法、单位根检验、Granger因果关系和Johansen检验等方法,对我国道路货运量、燃油价格和国民经济之间的关系进行了实证分析并建立了误差修正模型,寻求这三者之间的短期动态波动和长期均衡关系. 分析结果表明：道路货运量、燃油价格和国民经济之间存在协整关系,即它们之间已形成长期稳定均衡关系;道路货运量是国民经济GDP的Granger原因,道路货运量的变化将引起国民经济的同方向变动;燃油价格的变化与道路货运量呈现反方向变动.     

�������ģ�͵������˼�ָ��������Ԥ��

分析原油价格对油轮运价指数的影响关系,并预测油轮运价指数发展变化趋势.本文通过Granger因果关联分析,原油价格是油轮运价指数的3阶Granger因.因此,建立了3阶ARCH模型对油轮运价指数进行了预测,预测精度在8%之内.根据油轮运价指数的自身非线性变化趋势,建立了三层BP神经网络模型预测油轮运价指数的发展趋势,精度在3%以内.为进一步提高模型的预测精度,结合ARCH预测模型和BP神经网络预测模型的特点,通过预测误差最小化模型,确定组合权重,建立了新的组合预测模型对未来油轮运价指数进行分析预测,模型的精度控制在2%以内,预测精度显著提高.此研究对油轮运价指数的预测提供了较好的方法.     

油轮可燃气体监测报警系统故障分析与检定

本文介绍了油轮可燃气体监测报警系统的主要结构,研究了其主要电路的工作原理,提出了该系统的修理方法和技巧,并重点研究了监测报警系统的调试和检定方法。     

基于粒子群优化算法下的灰色系统船闸货运量预测

采用灰色系统理论,建立了基于GM(1,1)的船闸货运量预测模型.模型参数计算分别采用粒子群优化算法和最小二乘法,两者进行对比发现,预测误差相当,但是粒子群优化算法可以避免繁琐的矩阵运算而优于最小二乘法.应用基于粒子群优化算法的灰色系统模型进行了船闸货运量的预测.     

��·�����������������������ʹ�ϵ��ʵ֤����

建立了公路载货汽车生产模型，实证分析了我国公路货运行业运力增长与生产率之间关系的演变过程及原因，证明货车投入与货车生产率关系符合经济学规律;认为以往我国实现公路运力增长经历了边际生产率递增和边际生产率递减两个阶段;目前我国运力供应主要受市场调节作用和需求增长的影响，存在运力结构性过剩.在分析影响运力增加和货车生产率主要因素基础上，提出今后运力增长应主要通过运输组织与管理的技术进步、采用规模生产经营方式来实现.     

高速公路客货车混行问题与分道行驶的优势分析

分析了现行高速公路客货车混合通行产生的问题,即：安全隐患多,易引发交通事故;行车速度受制约,通行效率不高;道路修建的技术要求不同,建设成本增加;不利于交通运输的现代化管理等．提出了高速公路分道行驶的概念,并对分道行驶能有效减少交通事故的发生,最大限度的发挥速度优势,利于节能降耗、减少污染物排放,以及便于现代化管理,有助于保障道路畅通,提高高速公路的综合经济效益等优点进行了讨论．     

�ҹ�ˮ·����ҵ����񾭼÷�չ��ϵ��Э������

运用协整理论、Granger因果关系对水路运输业与国民经济的关系进行了研究。研究结果表明：水路运输业的货物周转量、旅客周转量与代表国民经济的GDP之间没有协整关系；水运货运周转量是国民经济发展的Granger原因；水运旅客周转量是水运货运周转量的Granger原因。最后根据计量分析的结果对我国水路运输业的发展提出了结论和建议。