采用线性电机车辆的温哥华空中列车系统综合评价

对北美同时期建造的１０余条轨道交通线的噪声范围、电能消耗、车辆使用率、员工生产率及运营费用等方面作了全面比较。采用线性电机车辆的温哥华空中列车系统的上述各项指标均为最佳，其基建成本也较低。     

空中列车及大温哥华地区综合交通系统

介绍大温哥华地区的综合交通运输系统TransLink、综合交通枢纽Waterfront及各种不同交通方式的换乘,重点阐述直线电机轨道交通一空中列车系统的基本情况,分析西海岸快速列车、公交汽车、海上巴士及它们与空中列车线路的连接．针对TransLink归纳出我国城市轨道交通值得借鉴的特点。     

乘温哥华旅游列车

去年9月的一个星期天,我随中国赴加拿大综合运输考察团乘坐了温哥华北部一列由蒸汽机车牵引的列车,这是一列温哥华BC铁路公司开行的旅游列车。 上午九时多,我们乘坐大巴来到位于温哥华北部的BC铁路火车站,站房是普通的略显低矮的平房,面积大约在150平方米左右,尖顶红墙,外观古朴,屋内装潢讲究,现代化服务设施一应俱全。站台是完全畅开式的,一列旅游列车正停在站内,旅客即时购票后,鱼贯进入列     

曼谷的BTS空中列车

BTS空中列车是曼谷最安全．最舒适和最方便的列车。1999年12月5日．BTS空中列车开始投入使用．它不仅改变了泰国首都公共交通的面貌．让曼谷的居民和游客第一次感受到了出行的舒适与方便；而且还有效缓解了交通的慢性拥堵问题．以及令经常往返者头疼的噪声和街道污染问题。     

温哥华公共交通票务系统

大温哥华地区位于加拿大不列颠哥伦比亚省南端,是加拿大第三大都会区,其行政区域除温哥华市外还包括周边20多个市镇。大温哥华地区的综合交通运输网由成立于     

关注空中轨道列车技术开拓城市公交发展空间

道路交叉纵横,交通拥挤不堪。在城市的办公区、商业区、居民聚集区、旅游观光区每天上演着一出出公共汽车、小汽车、摩托车、自行车及行人的交通大战。安全隐患令人担忧．空气污染、噪音污染严重。汽车尾气排放还是温室效应的罪魁祸首．致使全球气温不断升高。城市交通问题是摆在世界各国面前的大课题。近年来的实践证明,城市轨道交通是解决上述问题的办法之一。     

高速列车系统

介绍了通用电气阿尔斯通公司的高速列车技术的几大原则：高速，客运专用线路与既有路网的兼容，运输量大，经济等，并介绍了线路与机车车辆的特点。     

列车垃圾处理系统

介绍了日本秋田列车垃圾处理情况，尤其垃圾处理系统的流程、处理装置的情况与功能。     

加拿大空中列车(Sky Train)运用效果调查

0概况加拿大温哥华空中列车(Sky Train)自动化捷运系统于1986年1月投入运营,共有3条线路,47个车站,全长69.6km,其中:世博线(Eepo Line)长28.9km,20座车站;千年庆典线(Millennium Line)长21.5km,13座车站,千年庆典线与世博线有共线运营区段,这2条线总长50.4km,33座车站;     

北京将修建单轨空中列车最高时速20公里

日前，长达20公里的单轨空中列车设计方案正式出炉，由澳大利亚SDG集团和匈牙利专家组成的国际专家组确立了全部的轨道运行线路。     

荷兰的城轨列车系统

荷兰公共交通管理局(HTM．Personenvervoer NV)打算在海牙、祖杰米尔和鹿特丹等三个城市的市中心开通新的运输线。海牙-祖杰米尔直达线，既有普通铁路线，也有轻轨线。     

新加坡的轻轨列车系统

新加坡是一个城市国家,国民居住点相对集中,所以尽管有较先进与完善的地铁(MRT)和巴士公共交通系统,但仍然难以满足一些高密度居住区的交通需求.对此新加坡陆路管理局(LTA)于1996年开始建设该国第一个轻轨列车系统(LRT)--武吉班让轻轨列车系统,为武吉班让和蔡厝港新镇8万户居民提供高效率的短程列车服务,并于1999年11月6日正式开通.该系统耗资2.85亿新元(约15亿元人民币),全长7.8km,共14个车站.列车采用无人驾驶动力车辆,单节设计容量为105人,在交通繁忙时间2节或3节一组编挂,非繁忙时间单节编挂.列车运行间隔繁忙时为2min,非繁忙时为6min.     

列车自动控制测试系统

介绍了开发列车自动控制测试系统的目的及意义，从系统所要求完成的功能出发，确定了测试系统的硬件构成，提出了测试系统的软件开发平台及构成思想，进一步确定了系统提供的测试环境及可变化的参数。     

现代列车数据传输系统

近年来欧洲、日本等推出的高速列车均备有现代数据传输系统，以满足列车上控制信息、服务信息、语音信息方面的需要。文章以较有代表性的动力集中型高速列车ＩＣＥ为例介绍了现代列车的数据传输系统。     

我国首列“空中列车”—永磁单轨下线

<正>5月19日,我国自主研制的首列永磁跨座式单轨列车在中车青岛四方机车车辆股份有限公司(以下简称中车四方股份公司)正式下线。该车在国内首次采用永磁牵引,节能10%以上,达到国际领先水平。据了解,中车四方股份公司研制的首列永磁跨座式单轨列车,为具有国际领先水平的、新一代基于永磁牵引的双轴转向架大运量跨座式单轨,具有爬坡能力强、转弯半径小、载客量大、安全可靠、噪音低、节能环保等突出优势。